目前就連奔馳也不得不承認燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來了更加嚴重的續(xù)航不足問題。
但是，特斯拉的工程師似乎已經(jīng)找到了更好的解決辦法。
特斯拉首席電池科學家Kurt Kelty和技術研發(fā)伙伴加拿大Dalhousie大學的Jeff Dahn在最新的技術演講中表示，研究小組已經(jīng)在電池性能領域取得重大突破，能夠讓車輛在行駛48萬公里后，電池的衰減控制在5%以內(nèi)。
Jeff Dahn介紹稱，提高NMC三元鋰電池中的某種化學成分，可以限制高壓下電池運行時產(chǎn)生的有害氣體，而這種改進后的電池單體能夠在超過1200次循環(huán)后依然有著優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。
把電池單體制成電池組，1200次循環(huán)等同于車輛行駛大約30萬英里（約合48萬公里），這意味著以每年行駛2萬公里計算，特斯拉車主在連續(xù)開24年后電池容量仍然可以達到出廠容量的95%。
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