在三元和鐵鋰體系展開動力鋰電池主流戰(zhàn)場角逐的同時,錳酸鋰電池做為市場關(guān)注較少的鋰電池體系開始了市場的侵蝕,其依托于成本優(yōu)勢和性能的提升,面對鐵鋰為主的新能源客車市場發(fā)起了沖擊。
1、前三批動力電池目錄錳酸鋰配套數(shù)量為第三大電池體系。
前三批新能源推廣車型目錄中合計發(fā)布1328款產(chǎn)品,其配套動力電池中,磷酸鐵鋰依舊作為最主流的配套電池體系,其應用車型占比數(shù)量達到55%。而此前市場關(guān)注較少的錳酸鋰電池體系,前三批配套車型占比達到16%,亦成為一支不容忽視的力量。
在前三批新能源推廣車型目錄中,錳酸鋰的應用體系仍以插電混動為主要的應用領(lǐng)域,不容忽視的是以錳酸鋰為主要應用的純電動客車車型擁有36個,在錳酸鋰配套的車型中占比達到17%。