該電池廠建于2013年末，由北京電子控股有限責(zé)任公司、北京汽車集團(tuán)有限公司和韓國SKI共同出資建立。其中，北京電子控股有限責(zé)任公司和北京汽車集團(tuán)有限公司共同持有60%股份，SKI所持股份占40%。

部分業(yè)界人士推測指出，此次停產(chǎn)或與中方“反制薩德”而采取的措施有關(guān)。但SKI方面對(duì)此予以否認(rèn),解釋道:“由于中方持股更多,工場停產(chǎn)后比起SKI，中方的經(jīng)濟(jì)損失相對(duì)來說更大。”

另一位SKI相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“該決定是由持股60%的中方企業(yè)作出的。位于韓國忠清南道瑞山市的電池基地所生產(chǎn)的電池將銷往別處，瑞山工廠方面不會(huì)有經(jīng)濟(jì)損失。”

值得一提的是，另外一家韓國電池廠三星SDI在中國也有相同遭遇。

3月23日，據(jù)新浪科技報(bào)道，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)外媒表示，“三星SDI在中國西安的生產(chǎn)線已閑置了幾個(gè)月，該公司最近決定重新考慮中國西安電池工廠的擴(kuò)建計(jì)劃。”

三星SDI原計(jì)劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線。該決定是在今年中國政府不允許電動(dòng)汽車制造商及其供應(yīng)商享受補(bǔ)貼、電池庫存增加的前提下做出的。

此外，多位業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，三星SDI位于西安的動(dòng)力電池項(xiàng)目已經(jīng)大幅減產(chǎn)，目前主要產(chǎn)能以供給海外客戶為主。加上中韓關(guān)系緊張，三星SDI本已舉步維艱的電池業(yè)務(wù)可能面臨更多挑戰(zhàn)。