??? 隨著我國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車也逐步成為應(yīng)用領(lǐng)域最大的“寵兒”，而鋰電池又作為動力汽車的“心臟”，中國各地政府甚是“重視”，尤其是在我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃出臺后，對“新能源”、“新材料”產(chǎn)業(yè)的大力扶持甚是凸顯，讓鋰電產(chǎn)業(yè)走上了前所未有的“光輝歷程”。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，這是我們有目共睹的。
雖說新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國目前所處的境況還大為尷尬，但未來的路卻是無比的光明。而鋰離子動力電池作為新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域未來發(fā)展的主心骨，我國各地政府的重視程度可想而知，尤其是在我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步推動下，全國各地主要的鋰電池產(chǎn)業(yè)大搞基地建設(shè)并逐步地步入了正軌。
雖說鋰離子動力電池發(fā)展的步伐始終在起步階段中徘徊，但這并沒有讓各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地停止建設(shè)腳步。
無論如何，新能源產(chǎn)業(yè)都將作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。目前，在我國，新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)方面的發(fā)展規(guī)劃也逐步地出臺，2009年發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》今年4月又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，我國鼓勵新能源汽車推廣和示范運(yùn)營的政策措施一個(gè)接一個(gè)，但其效果甚微。
尤其是“十城千輛”工程推廣以來，并沒有取得良好的效果，甚至有關(guān)調(diào)查表示，僅8%的參與者認(rèn)為當(dāng)前的新能源汽車示范城市在培育第一批私人消費(fèi)者上，起到了積極的作用。
而56%認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車示范城市取得的效果一般，同時(shí)認(rèn)為這些示范項(xiàng)目“毫無所獲”的投票占比亦多達(dá)26%。
同樣，鋰電行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)最核心的關(guān)鍵部分，產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)又能為新能源產(chǎn)業(yè)帶來多大的收益？
就全國各地目前建設(shè)的情況，我們還不能妄下結(jié)論。但當(dāng)我們盤點(diǎn)了全國各地產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，就能做到心中有數(shù)。現(xiàn)在，就讓我們來“大話”天津產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展情況。
政府：3～5年打造國家級產(chǎn)業(yè)基地
天津作為我國四大直轄市之一，又以中國國家中心城市、中國北方經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、中國北方國際航運(yùn)中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態(tài)城市等光環(huán)美曰其名，自然有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。
隨著當(dāng)?shù)卣畬ζ湫聟^(qū)的開發(fā)與規(guī)劃，目前已經(jīng)形成了全國核心經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，尤其是對濱海新區(qū)的全方位規(guī)劃，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過這幾年的發(fā)展，天津本身發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)具有以下三點(diǎn)明顯的優(yōu)勢：
一、新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)和人才資源全國領(lǐng)先，具有一流的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。我們所熟知的有中國電子科技集團(tuán)第十八所、南開大學(xué)、天津大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)院校，培養(yǎng)了大批人才，研究開發(fā)出了大批的科研成果。
二、多家重量級的企業(yè)云集天津，新能源產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。就如天津比克、天津力神、天津中聚、捷威動力、巴莫科技等優(yōu)秀的企業(yè)。近年來，天津新能源產(chǎn)業(yè)平均保持了40%以上的發(fā)展速度，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、鋰離子電池和鎳氫電池的市場占有率位居全國前列。
三、具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。天津擁有海、路、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的交通體系對外聯(lián)系便捷，對內(nèi)輻射力強(qiáng)。
? 靠近新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場，距離新能源產(chǎn)品應(yīng)用市場比較近，交通便利，運(yùn)輸成本較低，也有利于與用戶的合作，在生產(chǎn)成本和服務(wù)水平上具有天然優(yōu)勢。天津是港口城市，重要原材料、關(guān)鍵零部件以及整套設(shè)備的進(jìn)出口非常方便。
不僅天津具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，而且政府對其大力推動，也起到了重要作用。
據(jù)了解，從今年起，濱海新區(qū)計(jì)劃每年從新區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各專項(xiàng)資金中集中1億元左右資金，用于支持綠色二次電池等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭用3～5年時(shí)間，集聚一批新能源制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和服務(wù)機(jī)構(gòu)，建設(shè)國家級重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地。
到2015年，全區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1500億元以上，力爭達(dá)到1800億元，占新區(qū)工業(yè)總量的7%左右。
新區(qū)還將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車動力電池和新能源儲能電池。同時(shí)，以汽車動力電池為突破，加強(qiáng)新型動力汽車示范作用，重點(diǎn)推動中海油30萬輛電動汽車動力電池系統(tǒng)、電動汽車充電站的建設(shè)和發(fā)展。
? 企業(yè)：集聚完整的產(chǎn)業(yè)鏈
一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，政府規(guī)劃雖為關(guān)鍵，但也要集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游企業(yè)，這樣才能更好地促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有效、合理地運(yùn)行。
天津發(fā)展新能源，打造國家級的產(chǎn)業(yè)基地，政府的規(guī)劃我們不用再說，現(xiàn)在就當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們按上游材料、中游電池及下游終端應(yīng)用進(jìn)行一下盤點(diǎn)。
上游：材料企業(yè)
以巴莫科技、金牛材料為代表的材料企業(yè)，其中正極材料、負(fù)極材料、電解液都囊括其中。
就拿巴莫科技來說，目前，巴莫科技在正極材料方面，主要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料為主，并為國內(nèi)外主要電池廠家供貨，其中包括比亞迪、力神和三星等。而在負(fù)極材料方面，巴莫科技以鈦酸鋰為主，其產(chǎn)品目前主要供應(yīng)給當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)力神為主。
材料企業(yè)與當(dāng)?shù)氐碾姵仄髽I(yè)形成良好的合作關(guān)系，這也是天津成為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)基地的一個(gè)重要組成部分，不容忽視。
中游：電池企業(yè)
以天津比克和力神為主的電池企業(yè)，非常具有獨(dú)特性。天津比克作為中國磷酸鐵鋰電池的代表性生產(chǎn)企業(yè)，無論目前所遭遇的市場困窘的局面難以突破，還是一直處于虧損狀態(tài)，但是我們不得不由衷地佩服毛博士的決心，能一直堅(jiān)持著去做并不被同行所看好的磷酸鐵鋰動力電池，實(shí)在是不容易·1。
但目前，天津比克逐步地與各大車企合作，產(chǎn)品也開始逐步地小量生產(chǎn)。我們有理由相信，未來的市場還是會逐步地被打開。
相比天津比克，天津力神倒是“多條腿”走路。消費(fèi)品電池與動力電池都做，甚至還投資動力汽車生產(chǎn)廠家的股份，這確實(shí)有利于應(yīng)對市場的發(fā)展與變化。
這些年來，天津力神一切以“穩(wěn)定謀發(fā)展”的模式發(fā)展動力電池。從2004年，就以電動自行車車用鋰電池為主，并逐步地加強(qiáng)與動力汽車的整車廠前期的試樣合作，甚至是共同開發(fā)車型，目前也取得進(jìn)一步發(fā)展，并為幾大客戶開始一定量的配套生產(chǎn)，并成功地應(yīng)用在合作開發(fā)的車型上。
下游：電動車企
以清源電動等車企為代表的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，目前正在積極地發(fā)展純電動車，雖然純電動車對于這些車企來說，目前還處于“概念車”的狀態(tài)，但這些車企并沒有放棄這“棄之可惜”的機(jī)會，因?yàn)樗鼈兛吹搅宋磥砑冸妱榆囀袌龅膹V闊前景。
天津力神作為清源電動的股東之一，其生產(chǎn)的動力電池很好地應(yīng)用于清源電動生產(chǎn)的純電動車上。這一樣來，把中游與下游的產(chǎn)業(yè)鏈完善地整合起來。
目前，清源電動不僅是天津市政府建設(shè)的電動車輛研究中心和天津市認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，還擁有國家工信部授權(quán)的“新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，這是我們有目共睹的。
雖說新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國目前所處的境況還大為尷尬，但未來的路卻是無比的光明。而鋰離子動力電池作為新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域未來發(fā)展的主心骨，我國各地政府的重視程度可想而知，尤其是在我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步推動下，全國各地主要的鋰電池產(chǎn)業(yè)大搞基地建設(shè)并逐步地步入了正軌。
雖說鋰離子動力電池發(fā)展的步伐始終在起步階段中徘徊，但這并沒有讓各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地停止建設(shè)腳步。
無論如何，新能源產(chǎn)業(yè)都將作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。目前，在我國，新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)方面的發(fā)展規(guī)劃也逐步地出臺，2009年發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》今年4月又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，我國鼓勵新能源汽車推廣和示范運(yùn)營的政策措施一個(gè)接一個(gè)，但其效果甚微。
尤其是“十城千輛”工程推廣以來，并沒有取得良好的效果，甚至有關(guān)調(diào)查表示，僅8%的參與者認(rèn)為當(dāng)前的新能源汽車示范城市在培育第一批私人消費(fèi)者上，起到了積極的作用。
而56%認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車示范城市取得的效果一般，同時(shí)認(rèn)為這些示范項(xiàng)目“毫無所獲”的投票占比亦多達(dá)26%。
同樣，鋰電行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)最核心的關(guān)鍵部分，產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)又能為新能源產(chǎn)業(yè)帶來多大的收益？
就全國各地目前建設(shè)的情況，我們還不能妄下結(jié)論。但當(dāng)我們盤點(diǎn)了全國各地產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，就能做到心中有數(shù)。現(xiàn)在，就讓我們來“大話”天津產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展情況。
政府：3～5年打造國家級產(chǎn)業(yè)基地
天津作為我國四大直轄市之一，又以中國國家中心城市、中國北方經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、中國北方國際航運(yùn)中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態(tài)城市等光環(huán)美曰其名，自然有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。
隨著當(dāng)?shù)卣畬ζ湫聟^(qū)的開發(fā)與規(guī)劃，目前已經(jīng)形成了全國核心經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，尤其是對濱海新區(qū)的全方位規(guī)劃，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過這幾年的發(fā)展，天津本身發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)具有以下三點(diǎn)明顯的優(yōu)勢：
一、新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)和人才資源全國領(lǐng)先，具有一流的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。我們所熟知的有中國電子科技集團(tuán)第十八所、南開大學(xué)、天津大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)院校，培養(yǎng)了大批人才，研究開發(fā)出了大批的科研成果。
二、多家重量級的企業(yè)云集天津，新能源產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。就如天津比克、天津力神、天津中聚、捷威動力、巴莫科技等優(yōu)秀的企業(yè)。近年來，天津新能源產(chǎn)業(yè)平均保持了40%以上的發(fā)展速度，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、鋰離子電池和鎳氫電池的市場占有率位居全國前列。
三、具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。天津擁有海、路、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的交通體系對外聯(lián)系便捷，對內(nèi)輻射力強(qiáng)。
? 靠近新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場，距離新能源產(chǎn)品應(yīng)用市場比較近，交通便利，運(yùn)輸成本較低，也有利于與用戶的合作，在生產(chǎn)成本和服務(wù)水平上具有天然優(yōu)勢。天津是港口城市，重要原材料、關(guān)鍵零部件以及整套設(shè)備的進(jìn)出口非常方便。
不僅天津具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢，而且政府對其大力推動，也起到了重要作用。
據(jù)了解，從今年起，濱海新區(qū)計(jì)劃每年從新區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各專項(xiàng)資金中集中1億元左右資金，用于支持綠色二次電池等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭用3～5年時(shí)間，集聚一批新能源制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和服務(wù)機(jī)構(gòu)，建設(shè)國家級重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地。
到2015年，全區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1500億元以上，力爭達(dá)到1800億元，占新區(qū)工業(yè)總量的7%左右。
新區(qū)還將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車動力電池和新能源儲能電池。同時(shí)，以汽車動力電池為突破，加強(qiáng)新型動力汽車示范作用，重點(diǎn)推動中海油30萬輛電動汽車動力電池系統(tǒng)、電動汽車充電站的建設(shè)和發(fā)展。
? 企業(yè)：集聚完整的產(chǎn)業(yè)鏈
一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，政府規(guī)劃雖為關(guān)鍵，但也要集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游企業(yè)，這樣才能更好地促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有效、合理地運(yùn)行。
天津發(fā)展新能源，打造國家級的產(chǎn)業(yè)基地，政府的規(guī)劃我們不用再說，現(xiàn)在就當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們按上游材料、中游電池及下游終端應(yīng)用進(jìn)行一下盤點(diǎn)。
上游：材料企業(yè)
以巴莫科技、金牛材料為代表的材料企業(yè)，其中正極材料、負(fù)極材料、電解液都囊括其中。
就拿巴莫科技來說，目前，巴莫科技在正極材料方面，主要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料為主，并為國內(nèi)外主要電池廠家供貨，其中包括比亞迪、力神和三星等。而在負(fù)極材料方面，巴莫科技以鈦酸鋰為主，其產(chǎn)品目前主要供應(yīng)給當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)力神為主。
材料企業(yè)與當(dāng)?shù)氐碾姵仄髽I(yè)形成良好的合作關(guān)系，這也是天津成為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)基地的一個(gè)重要組成部分，不容忽視。
中游：電池企業(yè)
以天津比克和力神為主的電池企業(yè)，非常具有獨(dú)特性。天津比克作為中國磷酸鐵鋰電池的代表性生產(chǎn)企業(yè)，無論目前所遭遇的市場困窘的局面難以突破，還是一直處于虧損狀態(tài)，但是我們不得不由衷地佩服毛博士的決心，能一直堅(jiān)持著去做并不被同行所看好的磷酸鐵鋰動力電池，實(shí)在是不容易·1。
但目前，天津比克逐步地與各大車企合作，產(chǎn)品也開始逐步地小量生產(chǎn)。我們有理由相信，未來的市場還是會逐步地被打開。
相比天津比克，天津力神倒是“多條腿”走路。消費(fèi)品電池與動力電池都做，甚至還投資動力汽車生產(chǎn)廠家的股份，這確實(shí)有利于應(yīng)對市場的發(fā)展與變化。
這些年來，天津力神一切以“穩(wěn)定謀發(fā)展”的模式發(fā)展動力電池。從2004年，就以電動自行車車用鋰電池為主，并逐步地加強(qiáng)與動力汽車的整車廠前期的試樣合作，甚至是共同開發(fā)車型，目前也取得進(jìn)一步發(fā)展，并為幾大客戶開始一定量的配套生產(chǎn)，并成功地應(yīng)用在合作開發(fā)的車型上。
下游：電動車企
以清源電動等車企為代表的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，目前正在積極地發(fā)展純電動車，雖然純電動車對于這些車企來說，目前還處于“概念車”的狀態(tài)，但這些車企并沒有放棄這“棄之可惜”的機(jī)會，因?yàn)樗鼈兛吹搅宋磥砑冸妱榆囀袌龅膹V闊前景。
天津力神作為清源電動的股東之一，其生產(chǎn)的動力電池很好地應(yīng)用于清源電動生產(chǎn)的純電動車上。這一樣來，把中游與下游的產(chǎn)業(yè)鏈完善地整合起來。
目前，清源電動不僅是天津市政府建設(shè)的電動車輛研究中心和天津市認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，還擁有國家工信部授權(quán)的“新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)。
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