??? 飛毛腿日前發(fā)布了2012年中期業(yè)績預(yù)警公告，公司稱由于傳統(tǒng)手機(jī)銷量下滑，中期業(yè)績大幅下滑。受此影響，昨日飛毛腿盤中暴跌19.59%，創(chuàng)近9個(gè)月以來的新低。
公告指出，飛毛腿的高端市場業(yè)務(wù)上半年相對穩(wěn)健，但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)手機(jī)銷量銳減，由此導(dǎo)致公司電池等產(chǎn)品出現(xiàn)量價(jià)齊跌的局面。證券時(shí)報(bào)記者致電飛毛腿，但飛毛腿卻以公司秘書楊滿泰在香港出差為由拒絕回答任何問題。
飛毛腿近年來綜合業(yè)績并不平穩(wěn)，公司至今仍籠罩在2008年金融危機(jī)的陰影中。而在智能手機(jī)、平板電腦等新一代電子產(chǎn)品迅速發(fā)展的2010年~2011年，作為老牌鋰電企業(yè)的飛毛腿卻反應(yīng)遲緩，錯(cuò)過了行業(yè)最佳的技術(shù)積淀期間。盡管飛毛腿近年來成功收購了深圳鴻德電池和深圳朗能電池，但要改變現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及鋰電市場的供求格局并非易事。東方證券分析師王天一就曾指出，臺(tái)灣新普之所以成為世界級的鋰電模組廠商，與其快速的市場反應(yīng)能力不無關(guān)系，飛毛腿與新普顯然不在同一個(gè)級別。
事實(shí)上，在飛毛腿艱難轉(zhuǎn)型謀求變革的同時(shí)，整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈均不容樂觀。無論是偏上游的材料商當(dāng)升科技、杉杉股份，還是中下游的模組廠商欣旺達(dá)、飛毛腿等，都面臨著景氣度下滑的問題，即便是鋰電巨頭比亞迪也同樣未能幸免。目前行業(yè)的現(xiàn)狀與2010年以來的“沾鋰則瘋”形成了明顯的反差，只不過飛毛腿的問題更為嚴(yán)重。
就在業(yè)內(nèi)集體反思“沾鋰則瘋”后遺癥的同時(shí)，終端應(yīng)用領(lǐng)域卻出現(xiàn)了看似矛盾的現(xiàn)象，蘋果等智能手機(jī)企業(yè)無論是產(chǎn)品出貨量還是整機(jī)價(jià)格有增無減，而傍上蘋果的德賽電池在行業(yè)內(nèi)一枝獨(dú)秀，其業(yè)績保持平穩(wěn)增長。也許正是由于終端應(yīng)用依舊火熱，鋰電最上游的礦企則四處尋礦，完全忽視了從鋰電原材料到鋰電模組產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。
對此，華創(chuàng)證券分析師李大軍對記者表示，鋰電行業(yè)肯定是出了問題，但并不是產(chǎn)能過剩，而是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題。例如比亞迪是全球最大的鋰離子電芯生產(chǎn)商，但卻沒能成為優(yōu)秀的模組廠商，因此比亞迪不可能直接成為蘋果的供應(yīng)商，而德賽電池卻成功通過索尼、ATL(日本TDK集團(tuán)旗下企業(yè))與蘋果聯(lián)姻，其實(shí)比亞迪完全可以改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占領(lǐng)智能機(jī)市場。
李大軍同時(shí)表示，盡管鋰電行業(yè)目前仍處于膠著狀態(tài)，但并非沒有突破口，德賽電池的“傍大款”即是出路之一；此外，電動(dòng)車領(lǐng)域也是重要的發(fā)展方向，欣旺達(dá)就有這樣的計(jì)劃，而鉛酸蓄電池行業(yè)的南都電源亦曾通過收購華宇電源及五峰電源涉足電動(dòng)車領(lǐng)域。
公告指出，飛毛腿的高端市場業(yè)務(wù)上半年相對穩(wěn)健，但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)手機(jī)銷量銳減，由此導(dǎo)致公司電池等產(chǎn)品出現(xiàn)量價(jià)齊跌的局面。證券時(shí)報(bào)記者致電飛毛腿，但飛毛腿卻以公司秘書楊滿泰在香港出差為由拒絕回答任何問題。
飛毛腿近年來綜合業(yè)績并不平穩(wěn)，公司至今仍籠罩在2008年金融危機(jī)的陰影中。而在智能手機(jī)、平板電腦等新一代電子產(chǎn)品迅速發(fā)展的2010年~2011年，作為老牌鋰電企業(yè)的飛毛腿卻反應(yīng)遲緩，錯(cuò)過了行業(yè)最佳的技術(shù)積淀期間。盡管飛毛腿近年來成功收購了深圳鴻德電池和深圳朗能電池，但要改變現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及鋰電市場的供求格局并非易事。東方證券分析師王天一就曾指出，臺(tái)灣新普之所以成為世界級的鋰電模組廠商，與其快速的市場反應(yīng)能力不無關(guān)系，飛毛腿與新普顯然不在同一個(gè)級別。
事實(shí)上，在飛毛腿艱難轉(zhuǎn)型謀求變革的同時(shí)，整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈均不容樂觀。無論是偏上游的材料商當(dāng)升科技、杉杉股份，還是中下游的模組廠商欣旺達(dá)、飛毛腿等，都面臨著景氣度下滑的問題，即便是鋰電巨頭比亞迪也同樣未能幸免。目前行業(yè)的現(xiàn)狀與2010年以來的“沾鋰則瘋”形成了明顯的反差，只不過飛毛腿的問題更為嚴(yán)重。
就在業(yè)內(nèi)集體反思“沾鋰則瘋”后遺癥的同時(shí)，終端應(yīng)用領(lǐng)域卻出現(xiàn)了看似矛盾的現(xiàn)象，蘋果等智能手機(jī)企業(yè)無論是產(chǎn)品出貨量還是整機(jī)價(jià)格有增無減，而傍上蘋果的德賽電池在行業(yè)內(nèi)一枝獨(dú)秀，其業(yè)績保持平穩(wěn)增長。也許正是由于終端應(yīng)用依舊火熱，鋰電最上游的礦企則四處尋礦，完全忽視了從鋰電原材料到鋰電模組產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。
對此，華創(chuàng)證券分析師李大軍對記者表示，鋰電行業(yè)肯定是出了問題，但并不是產(chǎn)能過剩，而是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題。例如比亞迪是全球最大的鋰離子電芯生產(chǎn)商，但卻沒能成為優(yōu)秀的模組廠商，因此比亞迪不可能直接成為蘋果的供應(yīng)商，而德賽電池卻成功通過索尼、ATL(日本TDK集團(tuán)旗下企業(yè))與蘋果聯(lián)姻，其實(shí)比亞迪完全可以改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占領(lǐng)智能機(jī)市場。
李大軍同時(shí)表示，盡管鋰電行業(yè)目前仍處于膠著狀態(tài)，但并非沒有突破口，德賽電池的“傍大款”即是出路之一；此外，電動(dòng)車領(lǐng)域也是重要的發(fā)展方向，欣旺達(dá)就有這樣的計(jì)劃，而鉛酸蓄電池行業(yè)的南都電源亦曾通過收購華宇電源及五峰電源涉足電動(dòng)車領(lǐng)域。
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