建立儲能電站、發(fā)起“創(chuàng)新聯(lián)盟”、成立電池研究院、完成低溫測試……無論是技術(shù)上還是模式上，作為國內(nèi)動力電池領(lǐng)域引領(lǐng)者，沃特瑪一直動作不斷。“2017年我們將在快充領(lǐng)域有所突破，計劃到2017年6月基本實現(xiàn)3C到4C的快充。”2016年12月17日，第七屆全球新能源汽車大會期間，沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏接受記者獨家專訪時做出如上表示。
沃特瑪成立于2002年，自2008年第一輛新能源汽車電池裝車使用，至今已積累8年多新能源汽車運營經(jīng)驗。
下一步研發(fā)重點為快充、能量密度與三元電池
2015年底，搭載沃特瑪?shù)蜏仉姵氐募冸妱庸卉囋谛陆疄豸斈君R嚴寒測試中獲得成功并通過權(quán)威機構(gòu)全項檢測。測試結(jié)果表明，該電池低溫性能良好，突破了常溫電池的充放電條件——零度以上充電和零下20度以上放電的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)在零下35度正常放電和零下20度正常充電。由此，搭載沃特瑪?shù)蜏仉姵氐男履茉措妱游锪鬈?、公交車開始陸續(xù)進入新疆、黑龍江、內(nèi)蒙古等北方省市。
“截止目前，北方地區(qū)物流車、公交車已有幾千臺車使用我們的電池。”饒睦敏指出，該款低溫電池是沃特瑪電池研究院在2014年啟動的研究項目，通過對電池不同優(yōu)質(zhì)材料的反復(fù)篩選、測試及工藝設(shè)計的優(yōu)化，研制出了低溫下充放電性能良好的低溫電池。
饒睦敏表示，下一步沃特瑪研發(fā)的重點主要有三方面。一是在快充領(lǐng)域有所突破，實現(xiàn)5至10分鐘快速補電，一次補電幾十度。對于物流車、公交車來說，特別是在寒冷地帶，及時快充補電比完全放電后充電效率更高，快充有更高的應(yīng)用價值。沃特瑪目前是2C到3C的快充，計劃到2017年6月，基本實現(xiàn)3C到4C快充。
二是在能量密度上進行提升。當(dāng)前，沃特瑪成組動力電池系統(tǒng)能量密度大約在100 Wh/kg，2017年會在單體電芯和PACK成組方面進行優(yōu)化，往115 Wh/kg推進。
三是加大三元電池領(lǐng)域投入。沃特瑪在三元電池領(lǐng)域已有一定儲備，未來沃特瑪將加大在三元電池領(lǐng)域投入，包括技術(shù)和市場等方面。目前已有小批量物流車搭載三元電池在試點運行并實時監(jiān)控，以便采集大數(shù)據(jù)，進行下一步研究推廣。
建立監(jiān)控平臺對所有電池產(chǎn)品進行24小時監(jiān)控
2016年11月22日，國家工信部發(fā)布公開征求意見稿《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)，對鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力由“不低于2 億瓦時”提高至“不低于80 億瓦時”。對此，饒睦敏指出，國家倡導(dǎo)汽車動力電池行業(yè)集中產(chǎn)能，意在提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、加快行業(yè)實現(xiàn)不依賴補貼而市場化自主發(fā)展。
饒睦敏表示，沃特瑪3年前就已謀劃戰(zhàn)略布局，投資建設(shè)包括備受大家關(guān)注的渭南、臨汾、荊州等動力電池產(chǎn)業(yè)園。截止至2016年年底，所有工廠全部投產(chǎn)，沃瑪特產(chǎn)能可以達到120億瓦時，滿足行業(yè)規(guī)范條件指標要求。
產(chǎn)能達到，那安全和回收問題呢？饒睦敏指出，“沃特瑪一直非常重視電池安全問題。目前搭載沃特瑪動力電池的新能源汽車超過5萬多輛，依靠8年多的新能源汽車動力電池實際運營經(jīng)驗的積累，系統(tǒng)化開發(fā)了電池安全相關(guān)解決方案，打造出行業(yè)首個S2C安全體系。”
饒睦敏表示，目前沃特瑪電池安全領(lǐng)域主要開展三方面工作，一是在設(shè)備定型方面采用自動化技術(shù)，減少電芯生產(chǎn)自身的安全問題；二是在電池安全設(shè)計方面采用七防設(shè)計，包括防水、防塵、防火、防漏電、防漏氣、防過流、防撞擊；三是加強整體監(jiān)控，建立監(jiān)控平臺對所有電池產(chǎn)品進行24小時監(jiān)控，責(zé)任到人，保證產(chǎn)品安全。
動力電池梯次利用和回收方面，亦是沃瑪特工作亮點。“沃特瑪公司早在2012年就為探索動力電池二次利用的路線、方法，利用退役電動汽車動力電池，建成了一座3MWh磷酸鐵鋰電池儲能電站，為廢舊動力蓄電池的梯級利用奠定了基礎(chǔ)。針對完全沒有容量的電池，也在與幾家環(huán)保公司合作，做拆解再利用工程研究。”饒睦敏告訴記者，“同時，2015年以來，沃特瑪生產(chǎn)的產(chǎn)品都是嚴格按照標準化的小模塊，可進行單體拆解重新組裝。”
聯(lián)盟協(xié)作機制保障產(chǎn)品應(yīng)用
作為行業(yè)先行者，不僅要做出好的產(chǎn)品，如何實現(xiàn)產(chǎn)品價值最大化也是關(guān)鍵。“原先沃特瑪配給所有車企的電池都是相同的，但客戶反饋卻大相徑庭。我們慢慢意識到動力總成、整車設(shè)計對電池會有影響。”饒睦敏如是說。
于是在沃特瑪發(fā)起下，“中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”成立。聯(lián)盟企業(yè)涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、整車制造等，以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機構(gòu)。
“聯(lián)盟從2013年成立至今，已經(jīng)有1000多家企業(yè)加入，各方面指標都有所進步，特別是在電機、電控、動力總成等方面取得了很大提升，后期協(xié)作分工也越加明確。”饒睦敏指出，在客戶面前，不分電池、電機、電控及整車等問題，而是聯(lián)合整個產(chǎn)業(yè)鏈解決，保證正常運行。
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