近兩年來，新能源汽車發(fā)展持續(xù)火熱，動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，一直是資本競相角逐的對象。據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2016年國軒高科、杉杉股份、猛獅科技、智慧能源、格林美、科陸電子、長信科技等65家上市公司競相通過非公開發(fā)行募集資金，或者直接參股產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、成立并購基金、設(shè)立子公司等形式，介入或擴張動力電池業(yè)務(wù)，投入資金超千億元。
其中，比亞迪、智慧能源、大港股份、國軒高科、東方精工、橫店東磁一次性投向動力電池領(lǐng)域超30億元，智慧能源、富臨精工、長信科技、國軒高科、西部資源、尤夫股份、堅瑞消防、東旭光電、天齊鋰業(yè)、德爾家居、東方精工、ST江泉、億緯鋰能、天際股份、科力遠(yuǎn)、南都電源、堅瑞消防、駱駝股份、猛獅科技等企業(yè)一次性投入資金超十億元。
由于大量社會資本的涌入，使得動力電池行業(yè)的企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長。據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前中國動力電池單體企業(yè)已經(jīng)達到了227家，是2014年年初的兩倍。規(guī)模龐大的企業(yè)數(shù)量并不是行業(yè)良性健康發(fā)展的特征。在動力電池市場亂象叢生的情況下，不少行業(yè)專家開始擔(dān)心“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性競爭或?qū)⒊霈F(xiàn)。
就在前不久，工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件 (2017年)》(征求意見稿)中提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時。單這一項規(guī)定就會把多數(shù)企業(yè)拒之門外，有專家表示，規(guī)范條件的初衷是通過提高產(chǎn)能門檻，防止資本一窩蜂進入電池行業(yè)。從產(chǎn)能角度進行優(yōu)勝劣汰，可能對監(jiān)管部門來說更便于操作與監(jiān)督。
有企業(yè)人士曾表示， 如果說2015年我國動力電池產(chǎn)業(yè)處于“野蠻式”增長階段，2016年動力電池產(chǎn)業(yè)處于“糾結(jié)式”發(fā)展階段，那么2017年動力電池行業(yè)將迎來“洗牌”，我國動力電池市場也將經(jīng)歷由“野蠻式”增長到“有序發(fā)展”的轉(zhuǎn)變過程。
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