截止目前，拿到國補或地方財政補貼的車企有宇通汽車、中通汽車、東風襄旅、金杯汽車、曙光股份子公司丹東黃海。此前，受補貼遲遲未能下發(fā)影響，不少電池企業(yè)面臨回款難題，而車企在電動汽車上也未大展拳腳。

但近期，一位電池企業(yè)內(nèi)部人士透露，公司已接到合作車企通知，正在準備新一輪訂單，此前這些客戶在新能源汽車市場一直持保守態(tài)度，訂單量并不大。但隨著補貼的逐漸下發(fā)，其預(yù)計，2017年將出現(xiàn)一波動力電池的新增長。

實聯(lián)長宜淮安科技有限公司(下稱實聯(lián)長宜)內(nèi)部負責人表示，補貼下發(fā)給整個行業(yè)一味安心劑，車企拖欠的賬款回收后，企業(yè)不再面臨資金壓力，運營也將漸漸回歸正常軌道。除此之外，2017年動力電池產(chǎn)能的具體規(guī)劃、標準尺寸統(tǒng)一等政策都有利于推動行業(yè)發(fā)展。以產(chǎn)能為例，對電池廠來說，盡管這個目標有難度，但也刺激著各大企業(yè)不斷增強自身實力。

據(jù)悉，實聯(lián)長宜成立于2012年，是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專業(yè)從事鋰離子電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家級高新技術(shù)企業(yè)，且正式通過ISO/TS16949:2009認證。該公司主營動力型、儲能型鋰電池，目前主要以磷酸鐵鋰電池為主，擁有研發(fā)人員109人。

目前，實聯(lián)長宜擁有3大生產(chǎn)基地淮安、吉安、鹽城，主營業(yè)務(wù)均為磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，2016年搭載實聯(lián)長宜磷酸鐵鋰電池的電動大巴已有近千臺。該公司已與廈門金龍、南京依維柯、宇通重工、山東舒馳、鄭州少林等客戶達成良好合作關(guān)系。

除了電動大巴車，專用車也是實聯(lián)長宜著眼布局的市場，如特種車、掃水車、清掃車、物流車等。據(jù)了解2015年，實聯(lián)長宜與南京依維柯簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作生產(chǎn)IVECO純電動客車共計200臺。

與其他電池企業(yè)不同的是，實聯(lián)長宜在鋰電行業(yè)扮演的角色并不僅僅是一家專注鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)。借助強大的資本力量，該公司已成功收購兩家優(yōu)質(zhì)標的企業(yè)東莞鉅威動力技術(shù)有限公司和北京中瑞藍科電動汽車有限公司?？梢?，實聯(lián)長宜在鋰電行業(yè)的戰(zhàn)略布局策略是，意在打通電芯、電機、電控“三大件”的垂直產(chǎn)業(yè)鏈，致力成為為車企提供電池生產(chǎn)及組裝、電機、電控三電總成系統(tǒng)方案的服務(wù)提供商。

資料顯示，東莞鉅威創(chuàng)立于2009年，專注于BMS核心技術(shù)研究，主要產(chǎn)品有電動汽車BMS、儲能系統(tǒng)和通信HVDC BMS等，是國內(nèi)領(lǐng)先的BMS產(chǎn)品提供商。具有豐富的設(shè)計研發(fā)、項目建設(shè)和運行維護經(jīng)驗，致力于為客戶提供完善的系統(tǒng)解決方案;中瑞藍科以純電動汽車開發(fā)技術(shù)、集成技術(shù)、模塊化柔性制造技術(shù)為依托，是一家研發(fā)、制造和銷售純電動汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件的高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)覆蓋大客車、專用車和乘用車。

那么，定位清晰的實聯(lián)長宜在新一輪的政策調(diào)整下，又會有什么應(yīng)對之策呢?“近日三元解禁的消息也傳來，公司計劃明年擴充包含三元在內(nèi)共5條電芯生產(chǎn)線，預(yù)計2017年總產(chǎn)能在10-12億Wh。”上述負責人透露，在堅定三電總成線路的既定大方向下，實聯(lián)長宜未來的電池路線也會隨著政策及市場的變化而作出相應(yīng)調(diào)整。