??? 近日，日本研究人員發(fā)明一種新方法，使電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中充電，駕車者不必時(shí)時(shí)惦記尋找充電站。日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)在橫濱舉辦的貿(mào)易展上展示這一無(wú)線充電技術(shù)。
研究人員把與日本公共道路相同的混凝土磚塊置于展臺(tái)兩邊的白色基座中，基座內(nèi)藏有發(fā)電機(jī)。兩邊磚塊上各放置一個(gè)全尺寸輪胎，兩者以電線連接，電線中間還連著一個(gè)燈泡。
混凝土磚塊厚約10厘米。研究人員說(shuō)，發(fā)電機(jī)發(fā)電功率為50到60瓦，電力穿過(guò)磚塊傳入汽車輪胎。燈泡發(fā)亮就是輪胎帶電的證明。
英國(guó)《每日郵報(bào)》9日援引研究負(fù)責(zé)人大平孝教授的話報(bào)道，即使混凝土再厚上一倍，也不會(huì)影響電力傳導(dǎo)。在實(shí)際使用中，發(fā)電機(jī)功率必須達(dá)到展示模型的100倍才能給行駛中的電動(dòng)汽車充電。不過(guò)，這在技術(shù)上不存在問(wèn)題。
大平孝說(shuō)，電力經(jīng)混凝土地面?zhèn)鬏斨淋囕v的效率可以達(dá)到80%到90%，理想條件下甚至可以更高。不過(guò)，去年的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，一般情況下，傳輸過(guò)程中損失的電力為20%左右，因此，研究人員將進(jìn)一步研究，解決電力損耗問(wèn)題。
研究人員給這種通過(guò)道路充電的裝置取名“永遠(yuǎn)”(EVER)，是“電動(dòng)汽車在帶電道路上”的英文首字母縮寫。他們認(rèn)為，“道路充電”的成本低于建設(shè)專門的電動(dòng)汽車充電站。大平孝指出，只要獲得官方許可和民眾廣泛接受，建設(shè)“道路充電”裝置可以很快普及。
研究人員把與日本公共道路相同的混凝土磚塊置于展臺(tái)兩邊的白色基座中，基座內(nèi)藏有發(fā)電機(jī)。兩邊磚塊上各放置一個(gè)全尺寸輪胎，兩者以電線連接，電線中間還連著一個(gè)燈泡。
混凝土磚塊厚約10厘米。研究人員說(shuō)，發(fā)電機(jī)發(fā)電功率為50到60瓦，電力穿過(guò)磚塊傳入汽車輪胎。燈泡發(fā)亮就是輪胎帶電的證明。
英國(guó)《每日郵報(bào)》9日援引研究負(fù)責(zé)人大平孝教授的話報(bào)道，即使混凝土再厚上一倍，也不會(huì)影響電力傳導(dǎo)。在實(shí)際使用中，發(fā)電機(jī)功率必須達(dá)到展示模型的100倍才能給行駛中的電動(dòng)汽車充電。不過(guò)，這在技術(shù)上不存在問(wèn)題。
大平孝說(shuō)，電力經(jīng)混凝土地面?zhèn)鬏斨淋囕v的效率可以達(dá)到80%到90%，理想條件下甚至可以更高。不過(guò)，去年的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，一般情況下，傳輸過(guò)程中損失的電力為20%左右，因此，研究人員將進(jìn)一步研究，解決電力損耗問(wèn)題。
研究人員給這種通過(guò)道路充電的裝置取名“永遠(yuǎn)”(EVER)，是“電動(dòng)汽車在帶電道路上”的英文首字母縮寫。他們認(rèn)為，“道路充電”的成本低于建設(shè)專門的電動(dòng)汽車充電站。大平孝指出，只要獲得官方許可和民眾廣泛接受，建設(shè)“道路充電”裝置可以很快普及。
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