近日，記者從美國Maxwell科技公司英文官方網(wǎng)站了解到，中國中車(601766,股吧)集團(tuán)（以下簡稱：中車）與Maxwell合作開發(fā)的鋰離子電容器，將應(yīng)用于長沙地鐵的制動能量回收系統(tǒng)，并進(jìn)行首次商業(yè)運(yùn)行。
據(jù)Maxwell介紹，中車與Maxwell合作生產(chǎn)的鋰離子電容器，將超級電容器的高功率密度和鋰離子電池的高能量密度完美地結(jié)合在一起，用于車載儲能系統(tǒng)。與傳統(tǒng)超級電容器相比，鋰離子電容器能量密度是其三倍，可將儲能系統(tǒng)總重量降低50%之多。
在長沙地鐵項目中，鋰離子電容器將作為瞬時充放電的單一電源，可在30秒內(nèi)為列車充電并使其行駛5至10分鐘，保證列車能在頻繁啟停的過程中快速重新啟動，大幅提升鐵路系統(tǒng)效率，起到節(jié)能減排的作用。
據(jù)了解，早在2015年7月，Maxwell科技就與中車簽訂長期戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。該協(xié)議指定Maxwell為中車唯一的電容儲能產(chǎn)品供應(yīng)商，并規(guī)劃多年期合作事宜，旨在開發(fā)新一代專用電容儲能解決方案，以滿足中車在中國鐵路市場的應(yīng)用需求。今年7月，中車和Maxwell在中國的首個商用地鐵路旁制動能量回收系統(tǒng)在北京地鐵8號線成功安裝，為雙方的進(jìn)一步合作打下了堅實的基礎(chǔ)。
今后十年，中國軌道交通將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢，這將給現(xiàn)在及未來提出嚴(yán)峻的能源和電力要求。超級電容器儲能技術(shù)是滿足這些新的復(fù)雜要求的最佳解決方案，將在提升軌道交通能效和降低碳排放方面發(fā)揮日益重要的作用。
作為“升級版”的超級電容器，鋰離子電容器的商業(yè)應(yīng)用預(yù)示著儲能行業(yè)的轉(zhuǎn)型。可以說，Maxwell在中國掀起了一場軌道應(yīng)用配電方式的革命。中車和Maxwell的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將有助于中國軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
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