2016年11月16日，全球首款采用新能源技術的礦用車--東風巨無霸混合動力礦用車DF45E在深圳舉行的第十八屆中國國際高新技術成果交易會首發(fā)，它不僅填補全球新能源礦用車的空白，也將帶動國內(nèi)礦山運輸行業(yè)降低成本、突破困局。

這款迄今為止全球最大的新能源卡車，由東風重工（十堰）有限公司（以下簡稱“東風重工”）和深圳市國創(chuàng)動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“國創(chuàng)動力”）聯(lián)合開發(fā)。

“它的問世，不僅填補了全球新能源礦用車的空白，對于大幅降低礦山運輸成本、破解目前采礦業(yè)持續(xù)低迷的難題具有里程碑意義；同時，這款車不依賴政府補貼銷售，對于新能源車輛在局部領域完全依靠其自身的經(jīng)濟性進行市場化推廣，也是有益探索。”深圳國創(chuàng)新能源研究院院長兼美國加州大學伯克利分校教授茆勝博士說。

DF45E新能源礦用車，采用礦車專用底盤，車長8.8米，寬5.1米，高4.2米，自重34噸，額定載重45噸，最大載重60噸，最大爬坡度達到30%，是名副其實的車中“巨無霸”。整車采用混合動力與純電動兩種驅動模式，擁有高效的制動能量回收系統(tǒng)。

此前，我國只有少數(shù)企業(yè)能夠研發(fā)生產(chǎn)重型新能源卡車，但最大載重只能達到25噸，需要財政補貼才能進入市場。個別發(fā)達國家雖有開發(fā)重型新能源牽引車的先例，也僅僅停留在概念車階段，距離商業(yè)化應用還有一段距離。

統(tǒng)計顯示，長期以來，車輛燃油消耗費用在礦山物流運輸成本中占60-80%，當前一些礦山還出現(xiàn)運輸成本價格倒掛的問題，給因近年全球經(jīng)濟低迷影響而舉步維艱的采礦業(yè)帶來更加沉重負擔。因此，大幅降低礦用車燃油成本，是采礦企業(yè)控制運輸運營成本、突破當前困局的關鍵所在。

“打造一款高效率、低能耗的新能源礦用車，是礦山運輸行業(yè)的迫切要求。不同于普通新能源道路車輛，在礦用車采用新能源技術，需要解決諸多前所未有的難題，如礦用車大功率輸出與動力電池衰減的矛盾，礦區(qū)惡劣工況與新能源系統(tǒng)安全使用條件的矛盾等。”東風重工總經(jīng)理黃星光說。

DF45E混合動力礦用車的研發(fā)歷時兩年。2015年，東風重工與國創(chuàng)新能源研究院成立專項開發(fā)小組，數(shù)十位行業(yè)專家和百人研發(fā)團隊，以解決采礦企業(yè)發(fā)展困局為目標，依托國創(chuàng)新能源研究院在新能源領域的國際先進技術，發(fā)揮各自的專業(yè)技術優(yōu)勢，以礦用車與新能源動力系統(tǒng)兩項關鍵技術的融合為基礎，經(jīng)過600多天攻克關鍵技術難關和多次試驗完善后成功推出全球首款采用新能源技術礦用車。

該車的一大特性是采用超長壽命、超高安全、超大倍率充放電以及超寬溫度適應范圍的新型超級鋰電池。新型鋰電池20,000次以上循環(huán)壽命的優(yōu)異性能，滿足了整車高強度連續(xù)使用和10年及以上車輛使用壽命需求；新型鋰電池自身所擁有的抗短路保護和抗穿刺保護能力，真正實現(xiàn)動力電池不起火、不燃燒的高安全特性，確保整車在礦區(qū)內(nèi)的高效安全作業(yè)；新型鋰電池超大倍率充放電性能有效解決了礦用車重載爬坡所需的大功率輸出和制動能量高效回收問題；新型鋰電池超寬使用溫度范圍特性完全滿足礦用車輛在超低溫（零下30攝氏度及以上）或高溫（零上50攝氏度以下）地區(qū)作業(yè)環(huán)境需求。

結合礦區(qū)獨有的路況特點（有近50%的下坡路段）和使用工況條件，通過采用串聯(lián)式混合動力總成技術，依靠新型超級鋰電池的快充特性，實現(xiàn)高效節(jié)油效果。據(jù)東風重工與國創(chuàng)動力聯(lián)合試驗數(shù)據(jù)，在重載上坡工況下，DF45E混合動力礦用車比傳統(tǒng)礦用車節(jié)省燃油50%-70%；在重載下坡工況下，通過制動能量回收系統(tǒng)，完全可以實現(xiàn)依靠純電動驅動模式高強度運行，車輛出勤率達到85%以上；如實現(xiàn)該車輛單臺330萬噸公里年度運力，與傳統(tǒng)車相比，全年可節(jié)約燃油費80余萬元，累計三年節(jié)約的燃油總費用，與DF45E混合動力礦用車的采購成本相當，經(jīng)濟效益極其可觀。

      “整車的高效節(jié)油特性以及超長使用壽命，將大大減少二氧化碳排放以及大量報廢車輛造成的鋼鐵垃圾，對于推動綠色礦山建設，具有顯著的積極意義。DF45E混合動力礦用車的問世，必將為國內(nèi)礦山運輸業(yè)突破重圍、轉型升級帶來福音，成為國內(nèi)礦山運輸行業(yè)復蘇的引擎。”茆勝博士說。

用戶的難題就是企業(yè)科研的課題。據(jù)黃星光介紹，“十三?五”期間，東風重工與國創(chuàng)動力將繼續(xù)密切合作，陸續(xù)開發(fā)額定載重50噸、100噸以及更高的新能源礦用車，不斷在整車設計、制造工藝、控制技術上提高、完善，為用戶提供更多高效低耗的新能源車輛及其他機械產(chǎn)品，為建設綠色礦山做出新的貢獻。

本屆中國國際高新技術成果交易會暨東風巨無霸混合動力礦用車新聞發(fā)布會邀請眾多來自新能源汽車與能源材料領域的專家、行業(yè)知名企業(yè)領導人以及中央媒體、地方媒體、網(wǎng)絡媒體以及行業(yè)媒體共襄盛舉，共同見證東風巨無霸新能源混合動力礦用車拔地倚天的恢弘氣勢以及顛覆傳統(tǒng)的超凡性能。

東風重工（十堰）有限公司是東風汽車公司下屬唯一一家以生產(chǎn)和銷售礦山專用機械為主業(yè)的公司，是國內(nèi)少數(shù)幾家掌握礦山專用車底盤核心技術、具備礦山專用車生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。其自主開發(fā)的適合中國礦山作業(yè)的DF45系列礦山專用車集礦用車運載可靠性與寬體車經(jīng)濟性于一身，解決了礦山運輸企業(yè)對進口礦山專用車高昂價格望而卻步、對寬體車適應性望而生畏的尷尬，成為國內(nèi)中小型礦區(qū)低投入、高產(chǎn)出、快回報的理想運輸工具。根據(jù)采礦業(yè)當前面臨的進一步降低成本的迫切需要，東風重工以此為基礎，積極尋求與新能源的最新研究成果相融合，力圖以自身的產(chǎn)品再次升級助推采礦業(yè)轉型升級。

深圳市國創(chuàng)動力系統(tǒng)有限公司是深圳國創(chuàng)新能源研究院孵化的一家高科技公司。國創(chuàng)研究院是一所以新能源創(chuàng)新科技研發(fā)為己任、以技術成果產(chǎn)業(yè)化為目標的國際化、創(chuàng)新型、高科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化機構。國創(chuàng)動力以“創(chuàng)新驅動，綠色發(fā)展”為宗旨，分別在深圳和上海設立制造基地及技術中心，專業(yè)從事新能源汽車動力總成，動力電池組系統(tǒng)，儲能電源系統(tǒng)及相關產(chǎn)品的設計開發(fā)，生產(chǎn)制造和銷售。（完）