??? 今年在上海、杭州等地都曾發(fā)生過(guò)電動(dòng)車自燃的事故，引發(fā)人們對(duì)電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂。日前，在上海舉行的中國(guó)國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊裕生接受記者專訪時(shí)表示，此類事故皆因電池所致，原因多種，要突破這一安全性的瓶頸還在于重新審視電動(dòng)車發(fā)展規(guī)律，推行“先有電池，再有整車”的發(fā)展路徑。

??? 楊裕生認(rèn)為，電動(dòng)車的發(fā)展不能先有整車設(shè)計(jì)，再去尋找電池技術(shù)。電池的安全性問(wèn)題可能是因?yàn)殡姵乇旧淼脑O(shè)計(jì)問(wèn)題、組電池技術(shù)和使用不當(dāng)。目前，電動(dòng)車的發(fā)展使得公眾對(duì)行駛里程、最高時(shí)速和快速充電都有較高要求，而電池的發(fā)展卻沒(méi)有真正跟上。

??? “所有這些要求都讓電池不勝負(fù)擔(dān)?！睏钤Ｉe例說(shuō)，例如快速充電，需要在很短的時(shí)間里把電充完，這時(shí)候充電時(shí)產(chǎn)生的熱量，能不能及時(shí)散發(fā)，如果不能及時(shí)散發(fā)，電池的溫度就要上升，電池正極負(fù)極副反應(yīng)，隔膜耐受不了，就會(huì)產(chǎn)生自燃。

楊裕生建議，電動(dòng)車應(yīng)該從小型車開始做起。他說(shuō)，我們現(xiàn)在拼命做公交車，應(yīng)該做微型車，低速車，把技術(shù)積累到一定的水平，再提高它的速度，提高它的規(guī)模。

??? 記者發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)國(guó)際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)上，各參展企業(yè)也將電池的安全性放在重要位置加以展示，美國(guó)麥克斯威公司展示的一款應(yīng)用在大巴車上的電容，最大特色在于可以保證快速充電的安全性。

??? 美國(guó)麥克斯威科技公司上海代表處大客戶經(jīng)理呂潔告訴記者，它的長(zhǎng)處就是大電流的充放電，高功率充放電，因?yàn)槲覀冞@個(gè)能量密度相對(duì)小一些，所以充放電時(shí)間又比較短，比較短的充放電，它的內(nèi)阻又有限，所以它自身產(chǎn)生的熱也很少。

楊裕生表示，新能源車的設(shè)計(jì)制造往往由多家企業(yè)完成，相互之間的技術(shù)不透明為事故埋下隱患，如何尋求合作機(jī)制也是當(dāng)務(wù)之急。