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鋰電池產(chǎn)業(yè)向我國梯度轉(zhuǎn)移趨勢加劇

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2011-10-09  來源:ICCSINO  作者:鑫欏資訊
摘要:??? 目前,在汽車動力電池領(lǐng)域,除了主流鎳氫動力電池外,鋰離子動力電池受到政策以及市場的追捧,在新能源汽車概念的刺激下,市場對鋰離子電池投入加大力度。同時,在清潔性和空氣污染方面,鋰離子動力電池與...

??? 目前,在汽車動力電池領(lǐng)域,除了主流鎳氫動力電池外,鋰離子動力電池受到政策以及市場的追捧,在新能源汽車概念的刺激下,市場對鋰離子電池投入加大力度。同時,在清潔性和空氣污染方面,鋰離子動力電池與燃料電池并沒有明顯區(qū)別。因此,一旦鋰離子動力電池在技術(shù)上取得突破,形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),勢必對燃料電池形成沖擊。

??? 產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移趨勢明顯

??? 日前,工信部電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院直屬研究機構(gòu)——賽迪投資顧問在北京發(fā)布的《中國鋰離子產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(2011)年》(下稱“白皮書”)顯示,2010年我國鋰離子電池市場規(guī)模達到276.1億元,較2009年增長37.9%。賽迪顧問股份有限公司節(jié)能環(huán)保事業(yè)部總經(jīng)理吳輝指出,在中國優(yōu)良的投資環(huán)境和相對低廉的人工成本的作用下,未來幾年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)向我國轉(zhuǎn)移的趨勢將越來越明顯。

?? “白皮書”指出,我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移趨勢將加劇,中西部地區(qū)比較優(yōu)勢逐步明顯。在此趨勢下,各地區(qū)將依托自身優(yōu)勢因地制宜實現(xiàn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的差異化發(fā)展,重點區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化整合和重點企業(yè)強強聯(lián)合的趨勢將更加明顯。

??? 目前,我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中分布在以廣東地區(qū)為代表的珠三角、以江浙地區(qū)為代表的長三角和以京津地區(qū)為代表的京津唐地區(qū)。但是,由于鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸到了鋰礦資源,因此江西宜春、四川阿壩、青海和西藏等為代表的鋰礦資源豐富地區(qū)也紛紛提出了適合于自身的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。

??? 例如,江西宜春儲藏著世界最大的鋰云母礦,氧化鋰可開采量占全國的31%、世界的12%。依托豐富的鋰礦資源,江西宜春提出了“舉全市之力,聚全球資源,建設(shè)千億工程,打造亞洲鋰都”的重大戰(zhàn)略目標(biāo)。

??? 鋰電技術(shù)瓶頸仍待突破

??? 目前,全球主要使用的二次電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。鋰離子電池由于其卓越的電化學(xué)性能和環(huán)保特性,自1992年量產(chǎn)以來獲得了極大的發(fā)展。相比其他二次電池,鋰離子電池的性能優(yōu)勢主要表現(xiàn)在工作電壓高、重量輕、比能量大、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、無污染等。

??? 相對于其他二次電池來說,我國的鋰離子電池還不成熟,尤其是在動力鋰電池方面,還存在若干瓶頸,相對于成熟的鎳氫電池而言還沒有形成規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)模式。如鋰離子電池的續(xù)航能力較低,在130攝氏度以上的高溫下有爆炸的危險,鋰離子電池單元一致性問題還沒有得到較好解決。同時,鋰離子電池正極材料、隔膜和電解液相關(guān)技術(shù)還有待改善。

??? 有分析認為,隨著相關(guān)技術(shù)的不斷突破,動力鋰離子電池的容量將大幅提高。續(xù)航能力的提升將有助于鋰離子動力電池和電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時,磷酸鐵鋰作為正極材料將得到廣泛應(yīng)用。隨著鋰離子電池相關(guān)技術(shù)的不斷成熟,其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)膫鹘y(tǒng)的消費電子擴張到電動工具、電動車、新能源汽車和能源存儲系統(tǒng)等新興產(chǎn)業(yè)。

??? 三大核心部件仍依賴進口

??? 目前,我國已躋身世界鋰離子電池三甲。依靠電池材料進口,我國小型單體電池的制造已成熟,但是我國的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善,在上游的鋰離子電池材料方面有很多技術(shù)沒有實質(zhì)性的突破,特別是在電池隔膜上,我國基本上依靠從日本、美國、韓國進口,國內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)能夠進行隔膜的生產(chǎn),遠遠不能滿足市場需求。

??? 同時,國內(nèi)的鋰離子動力電池生產(chǎn)企業(yè)與國外企業(yè)相比缺乏競爭優(yōu)勢。除比亞迪外,大部分動力電池生產(chǎn)企業(yè)與國外企業(yè)存在著較大差距,難以達到整車廠商的要求,并且車載動力系統(tǒng)的三大核心部件——電池組、電池管理系統(tǒng)和電機等基本依靠進口,國內(nèi)電池組生產(chǎn)企業(yè)在這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上難以與國外企業(yè)競爭。

??? 相比之下,我國在電池材料生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)中無論是上游的金屬資源,還是各種電池材料均存在著比較優(yōu)勢,并且部分產(chǎn)品已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。

??? 對此,吳輝建議,我國應(yīng)從前瞻性、戰(zhàn)略性的高度規(guī)劃鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路;充分借助資本力量,打造鋰離子電池產(chǎn)業(yè)投融資平臺;推進優(yōu)勢資源聚集,形成專業(yè)分工合作的良好局面;提升園區(qū)軟硬環(huán)境,培育企業(yè)集群發(fā)展的良好環(huán)境。

 
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