??? 通用增程式電動車與豐田插電式混合動力車的差別在于Volt是串聯(lián)，豐田是并聯(lián)。Volt靠鋰電池和電動機驅動，一次充電最多能夠驅動行駛80公里。它另有一臺汽油發(fā)動機，當電池即將耗盡時，汽油機自動啟動，不過汽油機并不像混合動力車那樣驅動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電驅動車輛，從而使Volt能夠繼續(xù)行駛570公里。
??? 如果用作日常生活，一次充電跑80公里，基本可以滿足出行需要，無須啟動汽油機；如果長途運作，可以加滿汽油，電能耗盡后用發(fā)動機接著發(fā)電。
??? 中國最早的電動車，是90年代初通用的電動車“大沖擊”和EV1；對于新能源車的終極方案——氫動力車，通用投入最大，走得最遠，氫燃料電池技術最成功。
??? 前不久在美國，一輛經(jīng)過碰撞實驗后的Volt在實驗室放了3星期，因冷卻液泄漏自燃，引起人們關注。經(jīng)權威部門鑒定，并非電池質量問題，責成通用在電池安全防護上又作了多項改進。比如安裝傳感器監(jiān)測電池冷卻液液位；加強現(xiàn)有的安全結構件，提升電池組應對側面劇烈撞擊等。正視問題，改進缺陷，是新能源車發(fā)展中的必由之路。
??? 如果用作日常生活，一次充電跑80公里，基本可以滿足出行需要，無須啟動汽油機；如果長途運作，可以加滿汽油，電能耗盡后用發(fā)動機接著發(fā)電。
??? 中國最早的電動車，是90年代初通用的電動車“大沖擊”和EV1；對于新能源車的終極方案——氫動力車，通用投入最大，走得最遠，氫燃料電池技術最成功。
??? 前不久在美國，一輛經(jīng)過碰撞實驗后的Volt在實驗室放了3星期，因冷卻液泄漏自燃，引起人們關注。經(jīng)權威部門鑒定，并非電池質量問題，責成通用在電池安全防護上又作了多項改進。比如安裝傳感器監(jiān)測電池冷卻液液位；加強現(xiàn)有的安全結構件，提升電池組應對側面劇烈撞擊等。正視問題，改進缺陷，是新能源車發(fā)展中的必由之路。
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