??? 近日，福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光在與福田組織的一次新能源汽車媒體交流會上透露，福田正在研發(fā)車用鋰離子電池，不久的將來有望裝車。
累計銷售新能源車近6000輛 鋰電池正在研發(fā)中
福田汽車是我國新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計銷售近6000輛新能源汽車。
趙景光透露，到2011年年底，福田已累計銷售混合動力客車1407輛，純電動客車268輛。福田純電動迷迪出租車繼2010年投放50輛用于延慶出租車示范運行之后，今年將繼續(xù)擴大運行范圍。近期，將有200輛純電動迷迪在延慶、懷柔、昌平等區(qū)縣投入示范運營。
“很多企業(yè)做新能源，嘴上說的多過于實際行動，市場上沒車賣。福田不一樣，我們的新能源車是市場化程度最高的?！壁w景光說。
目前，福田新能源產(chǎn)能正在不斷擴大，“十二五”中期，它將完成以純電動迷迪、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動公交車為主要產(chǎn)品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、沙河歐輝工廠、南海新能源客車四大新能源汽車生產(chǎn)基地布局，形成5.1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能。
作為新能源市場的開拓者之一，福田很希望盡快掌握新能源核心技術(shù)。去年6月，福田成立福田愛易科動力電池公司，目前愛易科在鋰電池研發(fā)方面已有很大進展?！拔覀冏灾餮邪l(fā)的鋰電池已經(jīng)在跟新車做匹配，不久的將來有望推出，”趙景光說。此前，福田電動環(huán)衛(wèi)車、出租車、客車等使用的電池均為對外采購。
不放棄任何一種技術(shù)路線 無補貼新能源車很難推廣
“混合動力客車價格相對較高，但節(jié)能減排效果明顯，且使用范圍不受充換電基礎設施限制。純電動是政府主導的新能源發(fā)展方向，也是福田做的最多的?！闭劦讲煌愋偷能囕v發(fā)展前景時，趙景光這樣說。
“以純電動為主，福田不放棄任何一種節(jié)能與新能源技術(shù)路線，”趙景光說。他指出，從混合動力、插電式混合動力到LNG等，各種節(jié)能與新能源汽車都有其自身市場。以LNG為例，今年北京陸續(xù)投入運行千輛福田LNG公交車，對改善空氣質(zhì)量起到了重要作用。
對于政府大力倡導的純電動汽車，趙景光認為，目前它的推廣面臨多方面困難，包括續(xù)航能力不足、基礎設施建設較慢以及價格偏高等。
“我過兩天要開車回山東老家，一路是670公里，如果是電動車，去哪兒充電？”趙景光說。此外，價格也是制約新能源車推廣的重要因素。根據(jù)調(diào)查，消費者可接受的新能源汽車價格是比同檔次傳統(tǒng)能源汽車高3萬元。一輛電動迷迪售價30多萬元，除掉政府補貼，價格仍遠高于普通版本。“從價格來看，沒有補貼，新能源汽車很難推廣。不要說沒補貼，即使有補貼，目前電動車也沒幾個人買。北京純電動汽車無需搖號可上牌，照樣賣不動。”趙景光說。
“以純電動為代表的新能源汽車是國家戰(zhàn)略發(fā)展的方向，是人類發(fā)展要面臨的方向，福田將作為核心戰(zhàn)略來發(fā)展。但我認為，新能源車5年、10年內(nèi)無法取代傳統(tǒng)能源汽車，甚至20、30年都都不可能取代。”趙景光說。
累計銷售新能源車近6000輛 鋰電池正在研發(fā)中
福田汽車是我國新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計銷售近6000輛新能源汽車。
趙景光透露，到2011年年底，福田已累計銷售混合動力客車1407輛，純電動客車268輛。福田純電動迷迪出租車繼2010年投放50輛用于延慶出租車示范運行之后，今年將繼續(xù)擴大運行范圍。近期，將有200輛純電動迷迪在延慶、懷柔、昌平等區(qū)縣投入示范運營。
“很多企業(yè)做新能源，嘴上說的多過于實際行動，市場上沒車賣。福田不一樣，我們的新能源車是市場化程度最高的?！壁w景光說。
目前，福田新能源產(chǎn)能正在不斷擴大，“十二五”中期，它將完成以純電動迷迪、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動公交車為主要產(chǎn)品的密云多功能工廠、懷柔歐曼工廠、沙河歐輝工廠、南海新能源客車四大新能源汽車生產(chǎn)基地布局，形成5.1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能。
作為新能源市場的開拓者之一，福田很希望盡快掌握新能源核心技術(shù)。去年6月，福田成立福田愛易科動力電池公司，目前愛易科在鋰電池研發(fā)方面已有很大進展?！拔覀冏灾餮邪l(fā)的鋰電池已經(jīng)在跟新車做匹配，不久的將來有望推出，”趙景光說。此前，福田電動環(huán)衛(wèi)車、出租車、客車等使用的電池均為對外采購。
不放棄任何一種技術(shù)路線 無補貼新能源車很難推廣
“混合動力客車價格相對較高，但節(jié)能減排效果明顯，且使用范圍不受充換電基礎設施限制。純電動是政府主導的新能源發(fā)展方向，也是福田做的最多的?！闭劦讲煌愋偷能囕v發(fā)展前景時，趙景光這樣說。
“以純電動為主，福田不放棄任何一種節(jié)能與新能源技術(shù)路線，”趙景光說。他指出，從混合動力、插電式混合動力到LNG等，各種節(jié)能與新能源汽車都有其自身市場。以LNG為例，今年北京陸續(xù)投入運行千輛福田LNG公交車，對改善空氣質(zhì)量起到了重要作用。
對于政府大力倡導的純電動汽車，趙景光認為，目前它的推廣面臨多方面困難，包括續(xù)航能力不足、基礎設施建設較慢以及價格偏高等。
“我過兩天要開車回山東老家，一路是670公里，如果是電動車，去哪兒充電？”趙景光說。此外，價格也是制約新能源車推廣的重要因素。根據(jù)調(diào)查，消費者可接受的新能源汽車價格是比同檔次傳統(tǒng)能源汽車高3萬元。一輛電動迷迪售價30多萬元，除掉政府補貼，價格仍遠高于普通版本。“從價格來看，沒有補貼，新能源汽車很難推廣。不要說沒補貼，即使有補貼，目前電動車也沒幾個人買。北京純電動汽車無需搖號可上牌，照樣賣不動。”趙景光說。
“以純電動為代表的新能源汽車是國家戰(zhàn)略發(fā)展的方向，是人類發(fā)展要面臨的方向，福田將作為核心戰(zhàn)略來發(fā)展。但我認為，新能源車5年、10年內(nèi)無法取代傳統(tǒng)能源汽車，甚至20、30年都都不可能取代。”趙景光說。
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