??? 電池制造商A123 Systems公司本周二宣布，他們開發(fā)出一種新型汽車電池，能在極端溫度下工作，減少甚至取消對加熱散熱系統(tǒng)的需求，為降低電動汽車成本帶來了更多機會。
該公司將這項新技術稱為下一代納米磷酸鹽EXT（Nanophosphate EXT）鋰離子電池技術，其提高了低溫下的功率容量，延長了高溫下的壽命。通過擴展核心技術容量，電池能適應更廣泛的工作溫度。
測試結果顯示，在45℃條件下，電池還能保持超過90%的最初容量，在零下30℃時仍可提供啟動電力。在低溫條件下，納米磷酸鹽EXT提供的電量比標準的納米磷酸鹽化學反應要高出20%—30%；在高溫時，電池壽命是普通鋰離子電池的2倍到3倍，是鉛酸電池的10倍。這種電池技術的問世意味著，即使在極端氣溫條件下，電池包也不需要散熱或加熱，有望降低電動汽車設計的復雜性，提高性能和穩(wěn)定性，減少整體成本，為用戶節(jié)約大量資金。
參加測試的俄亥俄大學機械工程教授嚴·喬澤耐克說，新技術“對交通工具（包括新興的微型混合交通工具）的電氣化而言，可能是一種改變游戲規(guī)則的電池技術突破。”
“我們認為納米磷酸鹽EXT克服了目前鉛酸標準鋰離子電池及其他先進電池的關鍵局限?！惫臼紫瘓?zhí)行官大衛(wèi)·維約說，新技術“能降低甚至消除對熱量管理系統(tǒng)的需要，大大增加A123鋰離子電池系列在市場上的應用”，為汽車及其他類型電池帶來巨大商機，包括微型混合交通工具、電動車、通訊裝備、軍用系統(tǒng)及其他領域。
《環(huán)保汽車報告》分析師約翰·沃爾克說，新技術有助于降低“熱量管理”方面的成本。大部分電動汽車都需要泵式散熱系統(tǒng)，以清除電池包產生的多余熱量，由此“散熱系統(tǒng)就消耗了能量，降低了行駛里程”。他表示，如果這種新電池技術確實有效，“將能減輕重量、減小復雜性并降低未來插電交通工具的成本，讓電動汽車在市場上更具競爭力”。
A123 Systems公司是美國政府大力扶持的企業(yè)之一。2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬曾向該公司撥款2.49億美元支持其研發(fā)鋰離子電池項目；同年，公司在納斯達克公開上市，交易第一天股價猛增50%。而日前發(fā)生的A123電池因質量問題召回事件導致A123 Systems公司今年第一季度出現(xiàn)巨額虧損，因此，這項新技術的成敗與否對該公司的未來發(fā)展具有關鍵意義。
該公司將這項新技術稱為下一代納米磷酸鹽EXT（Nanophosphate EXT）鋰離子電池技術，其提高了低溫下的功率容量，延長了高溫下的壽命。通過擴展核心技術容量，電池能適應更廣泛的工作溫度。
測試結果顯示，在45℃條件下，電池還能保持超過90%的最初容量，在零下30℃時仍可提供啟動電力。在低溫條件下，納米磷酸鹽EXT提供的電量比標準的納米磷酸鹽化學反應要高出20%—30%；在高溫時，電池壽命是普通鋰離子電池的2倍到3倍，是鉛酸電池的10倍。這種電池技術的問世意味著，即使在極端氣溫條件下，電池包也不需要散熱或加熱，有望降低電動汽車設計的復雜性，提高性能和穩(wěn)定性，減少整體成本，為用戶節(jié)約大量資金。
參加測試的俄亥俄大學機械工程教授嚴·喬澤耐克說，新技術“對交通工具（包括新興的微型混合交通工具）的電氣化而言，可能是一種改變游戲規(guī)則的電池技術突破。”
“我們認為納米磷酸鹽EXT克服了目前鉛酸標準鋰離子電池及其他先進電池的關鍵局限?！惫臼紫瘓?zhí)行官大衛(wèi)·維約說，新技術“能降低甚至消除對熱量管理系統(tǒng)的需要，大大增加A123鋰離子電池系列在市場上的應用”，為汽車及其他類型電池帶來巨大商機，包括微型混合交通工具、電動車、通訊裝備、軍用系統(tǒng)及其他領域。
《環(huán)保汽車報告》分析師約翰·沃爾克說，新技術有助于降低“熱量管理”方面的成本。大部分電動汽車都需要泵式散熱系統(tǒng)，以清除電池包產生的多余熱量，由此“散熱系統(tǒng)就消耗了能量，降低了行駛里程”。他表示，如果這種新電池技術確實有效，“將能減輕重量、減小復雜性并降低未來插電交通工具的成本，讓電動汽車在市場上更具競爭力”。
A123 Systems公司是美國政府大力扶持的企業(yè)之一。2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬曾向該公司撥款2.49億美元支持其研發(fā)鋰離子電池項目；同年，公司在納斯達克公開上市，交易第一天股價猛增50%。而日前發(fā)生的A123電池因質量問題召回事件導致A123 Systems公司今年第一季度出現(xiàn)巨額虧損，因此，這項新技術的成敗與否對該公司的未來發(fā)展具有關鍵意義。
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