??? 6月16日，全國(guó)政協(xié)副主席張梅穎在出席亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第二屆全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)時(shí)指出：在資源和環(huán)境的壓力下，我國(guó)汽車業(yè)要依托技術(shù)進(jìn)步來(lái)改造和提升傳統(tǒng)汽車業(yè)，加快汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
??? 張梅穎副主席強(qiáng)調(diào)指出：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)有100多年歷史了，過(guò)去汽車是稀缺商品，進(jìn)入不了家庭，油耗問(wèn)題、排放問(wèn)題也引不起大家的廣泛關(guān)注?？墒?，今天的情況卻發(fā)生了巨大變化，全球汽車保有量已經(jīng)突破10億輛，我國(guó)已經(jīng)達(dá)到1億多輛，汽車已經(jīng)成為大眾的代步工具。汽車在給大家?guī)?lái)方便快捷的同時(shí)，也帶來(lái)了城市擁堵、空氣環(huán)境污染、能源價(jià)格高攀等諸多不利影響。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史歲月里，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次重大的技術(shù)革命，但是始終沒(méi)有擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴和污染物的排放。盡管，全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，但是中國(guó)也已經(jīng)感受到了汽車快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的巨大壓力。所以，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期，我們汽車工業(yè)不應(yīng)該再追求數(shù)量的快速增加，而是抓住全球新能源汽車發(fā)展良機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重大的技術(shù)革命。
??? 在新能源汽車的發(fā)展問(wèn)題上，張梅穎副主席認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，應(yīng)集中優(yōu)勢(shì)攻關(guān)，在重大核心技術(shù)上取得突破。她認(rèn)為“新能源”，其實(shí)質(zhì)是直接通過(guò)電池作為動(dòng)力來(lái)源，取代原有的化石能源。但是，新能源汽車并不僅僅是將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)搬下來(lái)，安裝兩塊電池上去那么簡(jiǎn)單。純電驅(qū)動(dòng)是對(duì)燃油動(dòng)力的革命性變革，具有零排放、零污染的特點(diǎn)，不依賴石油并能拉動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域如電池、新型電機(jī)、電控系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施及汽車智能化等方面的創(chuàng)新和發(fā)展。我國(guó)擁有生產(chǎn)電動(dòng)車關(guān)鍵原料鋰和稀土的資源優(yōu)勢(shì)，而電動(dòng)車全球剛剛起步，我國(guó)已有的技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一個(gè)起跑線，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)壁壘尚未形成，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂，競(jìng)爭(zhēng)格局尚不明確。機(jī)遇難得，“先入為主”，“快者通吃”是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的特征。
??? 張梅穎最后指出，任何一項(xiàng)新興技術(shù)在發(fā)展初期難免都要經(jīng)歷一個(gè)粗放式的發(fā)展階段，但并不是每一家汽車廠商都需要去做許多基礎(chǔ)性的工作。低水平的重復(fù)建設(shè)將造成許多內(nèi)耗，也不利于新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。她說(shuō)，我們汽車產(chǎn)業(yè)“小而散”的問(wèn)題始終沒(méi)有從根本上得到改變，一家年產(chǎn)不到20萬(wàn)輛產(chǎn)能的汽車廠家，既在生產(chǎn)乘用車，又在生產(chǎn)商用車，產(chǎn)品覆蓋轎車、客車、貨車各個(gè)領(lǐng)域，每一樣產(chǎn)品做的都非常粗糙，每一樣產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率都不高，這樣的企業(yè)又怎么能夠投入很多的精力去做新能源汽車的研究呢？因此，我們要將有限的資源優(yōu)勢(shì)整合起來(lái)，集中攻關(guān)，絕對(duì)不能單打獨(dú)斗。
??? 張梅穎副主席強(qiáng)調(diào)指出：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)有100多年歷史了，過(guò)去汽車是稀缺商品，進(jìn)入不了家庭，油耗問(wèn)題、排放問(wèn)題也引不起大家的廣泛關(guān)注?？墒?，今天的情況卻發(fā)生了巨大變化，全球汽車保有量已經(jīng)突破10億輛，我國(guó)已經(jīng)達(dá)到1億多輛，汽車已經(jīng)成為大眾的代步工具。汽車在給大家?guī)?lái)方便快捷的同時(shí)，也帶來(lái)了城市擁堵、空氣環(huán)境污染、能源價(jià)格高攀等諸多不利影響。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史歲月里，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次重大的技術(shù)革命，但是始終沒(méi)有擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴和污染物的排放。盡管，全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，但是中國(guó)也已經(jīng)感受到了汽車快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的巨大壓力。所以，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期，我們汽車工業(yè)不應(yīng)該再追求數(shù)量的快速增加，而是抓住全球新能源汽車發(fā)展良機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重大的技術(shù)革命。
??? 在新能源汽車的發(fā)展問(wèn)題上，張梅穎副主席認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，應(yīng)集中優(yōu)勢(shì)攻關(guān)，在重大核心技術(shù)上取得突破。她認(rèn)為“新能源”，其實(shí)質(zhì)是直接通過(guò)電池作為動(dòng)力來(lái)源，取代原有的化石能源。但是，新能源汽車并不僅僅是將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)搬下來(lái)，安裝兩塊電池上去那么簡(jiǎn)單。純電驅(qū)動(dòng)是對(duì)燃油動(dòng)力的革命性變革，具有零排放、零污染的特點(diǎn)，不依賴石油并能拉動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域如電池、新型電機(jī)、電控系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施及汽車智能化等方面的創(chuàng)新和發(fā)展。我國(guó)擁有生產(chǎn)電動(dòng)車關(guān)鍵原料鋰和稀土的資源優(yōu)勢(shì)，而電動(dòng)車全球剛剛起步，我國(guó)已有的技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一個(gè)起跑線，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)壁壘尚未形成，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂，競(jìng)爭(zhēng)格局尚不明確。機(jī)遇難得，“先入為主”，“快者通吃”是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的特征。
??? 張梅穎最后指出，任何一項(xiàng)新興技術(shù)在發(fā)展初期難免都要經(jīng)歷一個(gè)粗放式的發(fā)展階段，但并不是每一家汽車廠商都需要去做許多基礎(chǔ)性的工作。低水平的重復(fù)建設(shè)將造成許多內(nèi)耗，也不利于新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。她說(shuō)，我們汽車產(chǎn)業(yè)“小而散”的問(wèn)題始終沒(méi)有從根本上得到改變，一家年產(chǎn)不到20萬(wàn)輛產(chǎn)能的汽車廠家，既在生產(chǎn)乘用車，又在生產(chǎn)商用車，產(chǎn)品覆蓋轎車、客車、貨車各個(gè)領(lǐng)域，每一樣產(chǎn)品做的都非常粗糙，每一樣產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率都不高，這樣的企業(yè)又怎么能夠投入很多的精力去做新能源汽車的研究呢？因此，我們要將有限的資源優(yōu)勢(shì)整合起來(lái)，集中攻關(guān)，絕對(duì)不能單打獨(dú)斗。
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