“面對(duì)行業(yè)拐點(diǎn)揚(yáng)帆起航，沃特瑪將率先提高設(shè)備集成化、精度要求和工業(yè)技術(shù)配套等標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在五年內(nèi)打造先進(jìn)智能制造標(biāo)桿企業(yè)。”沃特瑪集團(tuán)總裁李金林?jǐn)S地有聲地表示。9月20日，陜西沃特瑪新能源汽車有限公司正投入運(yùn)營(yíng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地（一期）項(xiàng)目正式投產(chǎn)，沃特瑪率先向動(dòng)力電池高端市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。
 

　　盡管行業(yè)面臨著補(bǔ)貼政策滑坡和總體產(chǎn)能失衡的雙重考驗(yàn)，作為國內(nèi)動(dòng)力電池前三強(qiáng)，沃特瑪此次揮師西進(jìn)，篤定地拉開了新的序幕。
 

　　高端需求強(qiáng)勁供不應(yīng)求
 

　　盡管動(dòng)力電池的總體產(chǎn)能可能存在過剩之憂，但下游的車企目前卻因電池供不應(yīng)求而煩惱。另一方面，進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的優(yōu)勢(shì)動(dòng)力電池企業(yè)，還是市場(chǎng)的香餑餑。
 

　　權(quán)威媒體統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量12.72GWh，同比增長(zhǎng)201%；動(dòng)力電池出貨量10.1GWh，占產(chǎn)量的79.4%，庫存占比20.6%。在整體產(chǎn)能過剩的情況下，沃特瑪、國軒高科、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)的動(dòng)力電池產(chǎn)品則出現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求”。
 

　　所謂“結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求”，源于三點(diǎn)。其一，受制于動(dòng)力電池的生產(chǎn)資質(zhì)。4月29日工信部發(fā)布“關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知”，原來的非強(qiáng)制目錄變?yōu)閺?qiáng)制目錄。即已進(jìn)入新能源車型推薦目錄的車型，必須同時(shí)配套符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的動(dòng)力電池，才能獲得國家和地方政府的補(bǔ)貼。
 

　　其二，龍頭企業(yè)供不應(yīng)求。盡管國內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)約有170家，不少國內(nèi)企業(yè)面臨自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品良率低、運(yùn)營(yíng)信息互聯(lián)互通效率低等問題。真正滿足下游企業(yè)技術(shù)要求，能進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的動(dòng)力電池供應(yīng)商卻不足十家，如國軒高科、沃特瑪、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)。面對(duì)眾多新能源車企投來的橄欖枝，上述龍頭企業(yè)的產(chǎn)能還是相對(duì)不足。
 

　　此外，政策調(diào)整需求轉(zhuǎn)換。原打算在中國市場(chǎng)引入新能源汽車的海外汽車巨頭們（奔馳、通用、寶馬、大眾汽車），也因三星、LG尚未入選電池目錄的問題而放慢了步伐。一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等車企旗下高端新能源產(chǎn)品也因選擇三星或松下作為動(dòng)力電池供應(yīng)商，而受到影響。

　　智能制造成為品質(zhì)突破口
 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的市場(chǎng)局面只是暫時(shí)的，不該忽視產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后的根本性力量。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，各國都在研究如何搶占新一輪發(fā)展的制高點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的過程中，智能化無疑是重要的方向。在此脈絡(luò)下不難看到，沃特瑪將智能制造成為品質(zhì)升級(jí)的突破口，也終將成為品質(zhì)升級(jí)的受益者。
 

　　按照沃特瑪集團(tuán)總裁李金林公布的智能制造的“揚(yáng)帆計(jì)劃”，沃特瑪將在三方面發(fā)力，一是打造試點(diǎn)示范取得突破，二是強(qiáng)化應(yīng)用服務(wù)釋放活力，三是依托聯(lián)盟協(xié)作創(chuàng)新增加后勁。據(jù)介紹，陜西沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地（一期）項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能3GWH，致力打造全線生產(chǎn)自動(dòng)化的智能工廠，率先采用自動(dòng)上粉料系統(tǒng)、高效擠壓式涂布機(jī)、制片-卷繞一體機(jī)、自動(dòng)超焊正極耳一體機(jī)、自動(dòng)測(cè)短路稱重分檔入盒一體機(jī)、自動(dòng)注液機(jī)、自動(dòng)超焊蓋帽機(jī)、行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的X面密度檢測(cè)儀等一系列自動(dòng)化設(shè)備。未來將會(huì)開發(fā)和引入智能檢測(cè)設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能物流與倉儲(chǔ)裝備等先進(jìn)生產(chǎn)裝備，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池制造技術(shù)在智能化程度、制造效率和品質(zhì)合格率的再突破。
 

　　李金林在投產(chǎn)儀式上表示，作為首批入選工信部《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的企業(yè)之一，沃特瑪將充分利用沃特瑪雄厚的研發(fā)平臺(tái)實(shí)力，共享沃特瑪先進(jìn)研發(fā)成果和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)，打造國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的自動(dòng)化動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，率先推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
 

　　技術(shù)創(chuàng)新扛起品質(zhì)升級(jí)大旗
 

　　如果說智能制造僅僅解決了其生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品質(zhì)保障外，技術(shù)上的創(chuàng)新和突破才是本土電池廠商未來安身立命的根本。
 

　　在技術(shù)研發(fā)方面，沃特瑪最新研發(fā)的低溫動(dòng)力電池經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，結(jié)果顯示：-20℃、-35℃條件下仍保持96%、94%以上的放電能力， -20℃下循環(huán)100次室溫容量保持率≥80%，60℃高溫荷電保持率99.86%、容量恢復(fù)率100.01%。目前這一技術(shù)成果通過專家鑒定，填補(bǔ)了國內(nèi)抗低溫電池領(lǐng)域的空白。
 

　　沃特瑪最新研發(fā)的高容量型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，比傳統(tǒng)電池在能量密度方面有顯著的提升，能量密度從110wh/kg提升至140wh/kg，可以達(dá)到三元?jiǎng)恿﹄姵貙?shí)際使用水平，同時(shí)兼顧安全性能，具備整車?yán)m(xù)航里程大幅增加及成本優(yōu)勢(shì)。
 

　　在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，沃特瑪率先建立起新能源汽車信息化監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有運(yùn)行的電動(dòng)汽車及電池實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集車輛、電池工況數(shù)據(jù)，及時(shí)向后臺(tái)及用戶發(fā)送車輛及電池工況預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)車輛故障診斷智能化，有效排除新能源汽車運(yùn)行安全隱患。