SolidEnergy公司原本是美國(guó)麻省理工大學(xué)一項(xiàng)名為SolidEnergy Systems的計(jì)劃，之后為了加速實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的商業(yè)化而成立了公司。這家公司計(jì)劃于今年11月率先將這款新的電池應(yīng)用在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，而2017年初會(huì)應(yīng)用到智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備上，2018年之前會(huì)延伸至電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域。

“這款新電池的能量密度是鋰離子電池的兩倍，因此體積只需鋰離子電池的一般大，就能達(dá)到相同的放電時(shí)間?；蛘呶覀円部梢宰岓w積不變，續(xù)航時(shí)間則會(huì)比鋰離子電池長(zhǎng)一倍。”該電池的共同研發(fā)者、SolidEnergy公司的CEO胡啟超說(shuō)道。

一般的電池均使用石墨作為陽(yáng)極材料，但這款新電池則改用了高能鋰金屬薄膜，其中含有的離子數(shù)量更多，因此提供的電量也更多。通常來(lái)說(shuō)，鋰金屬電池工作時(shí)間較短、也較為不穩(wěn)定，但研究人員對(duì)其進(jìn)行了改良，將它變成了可充電式電池，使用起來(lái)也更為安全。相比于iPhone 6目前使用的鋰離子電池，可提供電量為1.8安培小時(shí)。而SolidEnergy研發(fā)出的電池體積僅是前者的一半，而電量卻是它的1.11倍。

SolidEnergy研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用極薄的鋰金屬薄膜作為電池陽(yáng)極，厚度只有傳統(tǒng)鋰金屬陽(yáng)極的五分之一，比傳統(tǒng)的石墨、碳、硅陽(yáng)極更是薄了幾倍、也輕了幾倍，這樣一來(lái)，電池的體積就縮小了一半。研究人員還研發(fā)了一種固體和液體混合的電解液，不需要加熱就能達(dá)到效果。

如果該技術(shù)確實(shí)可行的話，它將面臨著廣大的發(fā)展前景。目前，主流電動(dòng)汽車充滿電后普遍可以行使200-300公里。胡啟超表示，他們研究的電池體積、重量只有傳統(tǒng)電池的一半大，但卻可以行駛相同的距離，而如果保持體積和重量保持不變的話，充滿電后的行駛距離便可以達(dá)到640公里。