??? 由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦、歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)支持的第二屆全球節(jié)能與新能源汽車(chē)峰會(huì)將于6月16－17日在北京中國(guó)大飯店隆重舉行，工信部、國(guó)資委、財(cái)政部、科技部等政府主管領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)自歐洲、日韓的企業(yè)廠商、科研單位負(fù)責(zé)人等400多人將出席本次峰會(huì)。
??? 本次峰會(huì)將重點(diǎn)就節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等議題展開(kāi)深入研討，并就進(jìn)一步深化中歐、中美汽車(chē)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的合作進(jìn)行廣泛交流。
??? 據(jù)亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍介紹，節(jié)能汽車(chē)主要是針對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期全球10多億輛傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)出發(fā)，如何將油耗降低、將排放減少。他認(rèn)為，節(jié)能汽車(chē)的市場(chǎng)空間非常巨大、技術(shù)突破的潛力也非常巨大，車(chē)身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)、系統(tǒng)優(yōu)化，都是好的選項(xiàng)。但是在節(jié)能領(lǐng)域，還沒(méi)有引起許多廠商的足夠重視。而新能源汽車(chē)領(lǐng)域，則顯得十分火熱，羅軍認(rèn)為，我們鼓勵(lì)汽車(chē)廠商投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)中，但是，是不是每一家汽車(chē)廠商都要涉足，形成大量的重復(fù)性研究和投入，汽車(chē)廠商是不是應(yīng)該量力而行，政府則將資源充分集中攻克技術(shù)難關(guān)，有針對(duì)性地引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，則需要引起我們的重視。
??? 羅軍認(rèn)為，從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)都沒(méi)有取得重大技術(shù)突破，說(shuō)明這是一項(xiàng)非常艱巨的工程，我們不能輕視，也不能過(guò)于功利。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)“散、亂、小”的局面并沒(méi)有從根本上得到改變，并嚴(yán)重影響了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品種類(lèi)繁多，而每一樣產(chǎn)品都非常粗造，都在做著重復(fù)性、低含量的科學(xué)研究，很多則是閉門(mén)造車(chē)。而我們一些地方政府盲目引導(dǎo)、一哄而上搞所謂的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展初期，的確需要營(yíng)造一個(gè)好的發(fā)展氛圍，但是，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)還是依靠技術(shù)本身的突破。舉辦全球性的行業(yè)會(huì)議，就是給大家搭建一個(gè)交流和溝通的平臺(tái)，使我們進(jìn)一步了解歐美在這方面的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)也有利于全球性的資源整合?？陀^地說(shuō)，新能源汽車(chē)喊了這么多年，應(yīng)該是扎實(shí)推進(jìn)的時(shí)候了，今年我國(guó)已經(jīng)原則通過(guò)了“2012－2020節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，作為全球汽車(chē)業(yè)的最大市場(chǎng)，我們新能源汽車(chē)的發(fā)展引起了全球汽車(chē)廠商的新一輪布局。
??? 本次峰會(huì)將重點(diǎn)就節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等議題展開(kāi)深入研討，并就進(jìn)一步深化中歐、中美汽車(chē)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的合作進(jìn)行廣泛交流。
??? 據(jù)亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍介紹，節(jié)能汽車(chē)主要是針對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期全球10多億輛傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)出發(fā)，如何將油耗降低、將排放減少。他認(rèn)為，節(jié)能汽車(chē)的市場(chǎng)空間非常巨大、技術(shù)突破的潛力也非常巨大，車(chē)身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)、系統(tǒng)優(yōu)化，都是好的選項(xiàng)。但是在節(jié)能領(lǐng)域，還沒(méi)有引起許多廠商的足夠重視。而新能源汽車(chē)領(lǐng)域，則顯得十分火熱，羅軍認(rèn)為，我們鼓勵(lì)汽車(chē)廠商投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)中，但是，是不是每一家汽車(chē)廠商都要涉足，形成大量的重復(fù)性研究和投入，汽車(chē)廠商是不是應(yīng)該量力而行，政府則將資源充分集中攻克技術(shù)難關(guān)，有針對(duì)性地引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，則需要引起我們的重視。
??? 羅軍認(rèn)為，從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)都沒(méi)有取得重大技術(shù)突破，說(shuō)明這是一項(xiàng)非常艱巨的工程，我們不能輕視，也不能過(guò)于功利。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)“散、亂、小”的局面并沒(méi)有從根本上得到改變，并嚴(yán)重影響了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品種類(lèi)繁多，而每一樣產(chǎn)品都非常粗造，都在做著重復(fù)性、低含量的科學(xué)研究，很多則是閉門(mén)造車(chē)。而我們一些地方政府盲目引導(dǎo)、一哄而上搞所謂的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。新能源汽車(chē)作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展初期，的確需要營(yíng)造一個(gè)好的發(fā)展氛圍，但是，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)還是依靠技術(shù)本身的突破。舉辦全球性的行業(yè)會(huì)議，就是給大家搭建一個(gè)交流和溝通的平臺(tái)，使我們進(jìn)一步了解歐美在這方面的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)也有利于全球性的資源整合?？陀^地說(shuō)，新能源汽車(chē)喊了這么多年，應(yīng)該是扎實(shí)推進(jìn)的時(shí)候了，今年我國(guó)已經(jīng)原則通過(guò)了“2012－2020節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，作為全球汽車(chē)業(yè)的最大市場(chǎng)，我們新能源汽車(chē)的發(fā)展引起了全球汽車(chē)廠商的新一輪布局。
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