據(jù)路透社報(bào)道，消息人士透露，日產(chǎn)汽車公司正與松下和包括中國企業(yè)在內(nèi)的海外公司，就可能出售其持有的一家汽車電池制造企業(yè)的控股權(quán)開展談判。

兩位消息人士周六稱說，日產(chǎn)公司打算出售其持有的日本汽車能源供應(yīng)公司(Automotive Energy Supply Corporation，簡稱AESC)51％的股份，該公司生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車的鋰離子電池，為日產(chǎn)公司與NEC的合資公司。

日本經(jīng)濟(jì)新聞(Nikkei)周五報(bào)道稱，日產(chǎn)公司正在尋求出售該公司，因?yàn)樗鼜钠渌鼜S商哪里為其Leaf等電動(dòng)汽車購買電池會(huì)更便宜。該報(bào)沒有說明從那里獲得這一信息。

日產(chǎn)公司在一封電子郵件中稱，有關(guān)出售AESC的報(bào)道“是炒作，而不是基于我們的任何聲明。”松下和NEC發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。

由于預(yù)計(jì)未來幾年低排放汽車的產(chǎn)量將大幅增長，為電動(dòng)汽車供應(yīng)電池的競爭愈來愈激烈。

目前，特斯拉向松下采購其電動(dòng)汽車所使用的電池。該公司計(jì)劃到2018年將其電動(dòng)汽車產(chǎn)量提高至50萬輛，這比其原來的目標(biāo)提早了兩年。

日產(chǎn)公司和雷諾汽車公司在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)領(lǐng)導(dǎo)下，與其它主要汽車生產(chǎn)商相比對電動(dòng)汽車下了更大賭注。2009年，這兩家公司承諾將投資40億歐元來生產(chǎn)包括日產(chǎn)Leaf在內(nèi)的電動(dòng)汽車，同時(shí)每年生產(chǎn)50萬組電池為這些電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

但是，Leaf和其他電動(dòng)汽車的銷售令人失望，這意味著日產(chǎn)公司和NEC已經(jīng)無法通過規(guī)模生產(chǎn)來降低電池的生產(chǎn)成本。

據(jù)路透社2014年報(bào)道，戈恩準(zhǔn)備削減AESC電池的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而使用LG子公司LG化學(xué)(LG Chem)生產(chǎn)的電池。

消息人士告訴路透社記者，日產(chǎn)公司也正在考慮出售其持有的汽車零部件供應(yīng)商Calsonic Kansei Corp的41%股份。

今年五月，日產(chǎn)公司同意出資22億美元收購三菱汽車公司34％的股份，以更好地與豐田和大眾等實(shí)力更強(qiáng)大的公司競爭。