據(jù)外媒報(bào)道，安徽江淮汽車公司已經(jīng)停止生產(chǎn)一款配備了三星SDI電池的電動(dòng)SUV——iEV6S，原因是三星SDI并未進(jìn)入中國(guó)核準(zhǔn)電池供應(yīng)商名單，如果iEV6S被取消了享受政府補(bǔ)貼的資格，江淮可能會(huì)面臨庫(kù)存積壓的情況。
江淮新能源汽車研發(fā)主管王方龍表示，只有三星SDI進(jìn)入政府的核準(zhǔn)名單，江淮才會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)iEV6S SUV。iEV6S是江淮售價(jià)最貴的電動(dòng)汽車車型，補(bǔ)貼前的售價(jià)為人民幣23.48萬(wàn)元(約合3.5萬(wàn)美元)。
“由于存在重大政策風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)趇EV6S銷售上非常小心，”王方龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)稱，“政策隨時(shí)可能發(fā)生變化。”
中國(guó)同時(shí)使用補(bǔ)貼和政府指令推動(dòng)地方政府、汽車制造商以及消費(fèi)者擁抱電動(dòng)汽車，以減輕空氣污染。不過(guò)，隨著新能源騙補(bǔ)調(diào)查的推進(jìn)，中國(guó)對(duì)享受補(bǔ)貼的車型實(shí)施更為嚴(yán)格的審查。
盡管三星SDI和LG化學(xué)等外國(guó)制造商在中國(guó)生產(chǎn)電池，但是他們并未進(jìn)入享受政府補(bǔ)貼的中國(guó)核準(zhǔn)電池供應(yīng)商名單中。
外國(guó)電池
“國(guó)內(nèi)汽車制造商一直青睞韓國(guó)和日本供應(yīng)商，原因是他們的電池性價(jià)比更高，”招商證券分析師汪劉勝表示，“多數(shù)汽車制造商在一定程度上都會(huì)擔(dān)心電池監(jiān)管問(wèn)題。”
中國(guó)工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)制訂具有享受政府補(bǔ)貼資格的電池供應(yīng)商清單，該部門尚未置評(píng)。去年5月，工信部要求電池制造商提交質(zhì)量審核報(bào)告，自此之后分三批確認(rèn)了25家符合規(guī)范條件的公司。
三星SDI和LG化學(xué)代表表示，在6月份未能獲得批準(zhǔn)后，他們將對(duì)申請(qǐng)文件進(jìn)行補(bǔ)充。在上月發(fā)布的32家電池供應(yīng)商公示名單中，三星SDI和LG化學(xué)都不在其中。
除了江淮，三星SDI還向鄭州宇通客車、北汽福田供應(yīng)電池。LG化學(xué)的客戶包括上汽集團(tuán)、一汽轎車、長(zhǎng)城汽車以及奇瑞汽車。
iEV6S銷量不及預(yù)期
江淮在去年11月舉行的廣州汽車展上發(fā)布了iEV6S，這款純電動(dòng)SUV的單次充電續(xù)航里程為251公里。
不過(guò)，iEV6S的銷量一直未能達(dá)到預(yù)期。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3月至5月，iEV6S的總交付量為1858輛，而江淮的最初銷售目標(biāo)是每月1000輛至2000輛。
王方龍表示，雖然江淮決定使用國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商取代三星SDI，但是本土公司的電池性能不及三星SDI。江淮的低價(jià)iEV6E車型定于今年9月份開始生產(chǎn)，將使用本土公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司的電池，該公司在今年1月份獲得了工信部的認(rèn)證。
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