近年來，得益于政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我國已成為新能源汽車重點推廣市場，也成為世界上最大的電動汽車市場。受益于新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件迎來了發(fā)展良機，眾企業(yè)開始加速布局動力電池市場。同時，受動力鋰電池需求激增影響，市場爆發(fā)性需求傳導(dǎo)到正極材料、負極材料和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)以及上游鋰礦資源、設(shè)備制造，產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作聯(lián)動正在加劇。
近期，工信部公示的第四批動力電池企業(yè)目錄加速了市場優(yōu)勝略汰的競爭體制，一些規(guī)模小，安全質(zhì)量體系不完善，同時缺乏自主研發(fā)能力的企業(yè)將逐步被取代，但這并未影響企業(yè)的投資擴產(chǎn)熱情。而業(yè)內(nèi)人士呼吁設(shè)立一定的技術(shù)門檻，才能更有利于企業(yè)良性競爭，助推電池企業(yè)規(guī)?；】蛋l(fā)展。同時，新規(guī)中三星SDI、LG化學(xué)等外資廠商沒能入選，也大大提高了自主品牌的競爭、搶位熱情。
目前，動力電池已經(jīng)成為鋰電池增長的最大引擎，在今年新能源汽車銷量將達70萬輛的市場預(yù)期下，動力鋰電池領(lǐng)域的投資和擴張仍在加快。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年上半年，有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃，投資總額近1160億。
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