??? 綠源4.11鋰電池充電爆炸事故，綠源董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為電池組保護(hù)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)有不完善地方，售后維修都存在問(wèn)題。杭州富格能源科技有限公司作為一家專(zhuān)業(yè)鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，是如何看待這個(gè)事件？鋰電保護(hù)板廠(chǎng)家怎樣避免同類(lèi)事情發(fā)生？帶著這些疑問(wèn)，采訪(fǎng)了杭州富格能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)宋錫和先生。
《高工鋰電》：鋰電保護(hù)板有沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？設(shè)計(jì)保護(hù)板的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何定位？設(shè)備的好壞怎么界定？
宋錫和：到目前為止，國(guó)家沒(méi)有關(guān)于鋰電保護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有相關(guān)部門(mén)接管。開(kāi)始國(guó)家沒(méi)有鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，直到2000年頒布的GB/T 18287-2000《蜂窩電話(huà)用鋰離子電池總規(guī)范》。后來(lái)有電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這些不是針對(duì)鋰電池的，鉛酸電池也可以用。我們公司的保護(hù)板是參照相關(guān)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的。
鋰電池行業(yè)的管理比較混亂，保護(hù)板更混亂。出廠(chǎng)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，根本連測(cè)試都沒(méi)有。保護(hù)板裝到車(chē)子上測(cè)試，測(cè)試不行燒掉了再退回來(lái)。保護(hù)板主要起保護(hù)鋰電池作用，防止過(guò)充過(guò)放過(guò)電流，還有一個(gè)溫度保護(hù)。保護(hù)板如果出現(xiàn)問(wèn)題，不但保護(hù)不到電池，反而對(duì)電池有害。
《高工鋰電》：在鋰電保護(hù)板行業(yè)，作為一名專(zhuān)業(yè)人士，既然國(guó)家沒(méi)有相關(guān)管理措施，您如何看待？
宋錫和：我希望國(guó)家看重這個(gè)事情，希望電動(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì)把鋰電保護(hù)板事情管起來(lái)，現(xiàn)在是無(wú)序狀態(tài)，沒(méi)人管，是不行的，肯定要出問(wèn)題的。
我以前做過(guò)礦燈，鋰電保護(hù)板可以參考礦燈管理模式。礦燈電源以前都是鉛酸電池，壽命短，很重。后來(lái)改成LED燈，電源全部轉(zhuǎn)向鋰電池。礦燈是由我們國(guó)家煤炭工業(yè)部管理。雖然礦燈技術(shù)難度不是很大，但是礦燈企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻很高。規(guī)定企業(yè)必須有一定的檢測(cè)設(shè)備、技術(shù)人員及一定的投資額度。產(chǎn)品必須每年年檢，同時(shí)審核其相關(guān)供應(yīng)商，如鋰電池，電纜，LED燈泡等零配件檢測(cè)報(bào)告。這樣管理，礦燈質(zhì)量就上去了。電動(dòng)自行車(chē)可以參考這種模式管理起來(lái)。
《高工鋰電》：目前國(guó)內(nèi)做鋰電保護(hù)板的廠(chǎng)家很多，富格能源的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪兒？
宋錫和：我們公司去年10月份注冊(cè)的，實(shí)際上2005年就涉及鋰電這個(gè)行業(yè)。我們有專(zhuān)門(mén)儀器測(cè)試保護(hù)板，能夠測(cè)試保護(hù)板所有參數(shù)，比如過(guò)充過(guò)放延時(shí)恢復(fù)電壓功放電壓，保證出廠(chǎng)質(zhì)量。同時(shí)還有晶體管測(cè)試儀，測(cè)試MOS管是否符合要求。MOS管是保護(hù)板必不可少的元器件。絕大部分做保護(hù)板的廠(chǎng)家是不買(mǎi)這些設(shè)備的。我們申請(qǐng)了電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)BMS均衡專(zhuān)利，我們還有幾個(gè)關(guān)于保護(hù)板集成電路IC的專(zhuān)利。
《高工鋰電》：關(guān)于保護(hù)板均衡功能，在動(dòng)力電池提得比較多，您怎么看待均衡這個(gè)問(wèn)題？
宋錫和：實(shí)際電池組容量取決于電池組中最小一節(jié)電池的容量，有了均衡以后，拉平一點(diǎn)，效果好一點(diǎn)，可以提高電池的容量。保護(hù)板有耗能均衡，還有轉(zhuǎn)能均衡。充電的時(shí)候，充得快一點(diǎn)電池等充得慢一點(diǎn)電池，保證每節(jié)電池都充滿(mǎn)。這種均衡大家做過(guò)實(shí)驗(yàn)，有一節(jié)電池只充50%的容量，其他都充滿(mǎn)了，均衡上測(cè)試，大概要通過(guò)29個(gè)循環(huán)充放電，才能把這節(jié)電池小的容量拉上去?，F(xiàn)在大部分都用的是這個(gè)方案。
這種均衡也有它的缺點(diǎn)。均衡電路不在保護(hù)板電路里面，是另外搭建的一個(gè)電路。由于均衡電路一直在采樣監(jiān)測(cè)電池兩端的電壓，電池不工作的時(shí)候也是耗電的。比如磷酸鐵鋰，它應(yīng)該充到3.65伏，沒(méi)到3.65伏以前，本身電路是要消耗電能，可能有幾十個(gè)微安，增加電池自耗電。電池放在庫(kù)房不用，均衡電路一直在監(jiān)測(cè)，均衡電路在耗電，電池也在耗電。
廠(chǎng)家一般做不做均衡電路，這個(gè)要根據(jù)電池廠(chǎng)家的要求。有的電池廠(chǎng)家不要求均衡，他對(duì)自己的電池有信心。保護(hù)板的能耗，如果不加均衡電路，一般都能做到10個(gè)微安以下，外加均衡電路以后，會(huì)到50～60個(gè)微安。有的保護(hù)板芯片，里面有內(nèi)置均衡電路功能，自耗電就小了。
《高工鋰電》：保護(hù)板作為鋰電池和整車(chē)之間的一個(gè)橋梁，設(shè)計(jì)考慮因素有哪些？
宋錫和：保護(hù)板從名稱(chēng)上聽(tīng)，就是保護(hù)鋰電池。我們?cè)O(shè)計(jì)保護(hù)板的時(shí)候，既要考慮電池參數(shù)也要考慮整車(chē)參數(shù)。保護(hù)板看上去沒(méi)有什么技術(shù)含量，但是這個(gè)主設(shè)計(jì)師知識(shí)面一定要比較寬。既要懂得電池性能，也要懂得車(chē)子性能，也就是電動(dòng)機(jī)性能，這樣才能設(shè)計(jì)好一個(gè)保護(hù)板。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，比如說(shuō)過(guò)電流保護(hù)。為了保護(hù)好電池，過(guò)電流不會(huì)選得很大，但是選得過(guò)小，車(chē)子啟動(dòng)不了。一般車(chē)子啟動(dòng)的時(shí)候，電流瞬間值會(huì)比較大。
《高工鋰電》：鋰電保護(hù)板作為一個(gè)電子產(chǎn)品，平均無(wú)故障工作時(shí)間是多少？能不能把保護(hù)板性能做到非常可靠？
宋錫和：?jiǎn)螐碾娐飞峡矗囯姳Ｗo(hù)板的壽命應(yīng)該在10年以上。理論上要大于鋰電池壽命。如果鋰電池壞掉，換掉后，還可以繼續(xù)使用鋰電保護(hù)板。
做保護(hù)板，現(xiàn)在價(jià)格很敏感。做保護(hù)板，做BMS，實(shí)際上是安全性和成本之間的一個(gè)權(quán)衡。如果不考慮價(jià)格，我們技術(shù)上可以把保護(hù)板做到很安全。即使電池有問(wèn)題，也不會(huì)起火爆炸。整車(chē)廠(chǎng)家和電池廠(chǎng)家，對(duì)價(jià)格很敏感，不愿意價(jià)格再上漲。舉個(gè)例子，杭州去年4月份電動(dòng)車(chē)自燃，我也去了眾泰，主要還是保護(hù)板的熱保護(hù)沒(méi)做好?，F(xiàn)在的電池做不到百分百?zèng)]有問(wèn)題。那么多電池組裝起來(lái)，萬(wàn)一哪節(jié)電池有問(wèn)題，如果保護(hù)板保護(hù)不好，就要燒，就要爆炸。
保護(hù)板做到最好的程度，是不管電池有多大問(wèn)題，都能保證不亂燒，不爆炸。保護(hù)板可以監(jiān)測(cè)每節(jié)電池的工作狀況。實(shí)際上現(xiàn)在做都是象征性的。一個(gè)電池包里面只放一個(gè)溫度傳感器，這個(gè)實(shí)際上起不到多大作用。因?yàn)殡姵睾碗姵亟M在爆炸和燃燒以前，總是某一節(jié)電池溫度先升高，再傳給旁邊相近的電池。只放一個(gè)溫度傳感器在那里，是采不到樣的。每節(jié)電池上放一個(gè)溫度傳感器，只要有一節(jié)電池溫度升高了，就能采樣，溫度就能保護(hù)，絕對(duì)不會(huì)亂燒亂爆炸，這樣成本就高了。電池材料選擇不一樣，動(dòng)力電池節(jié)數(shù)不一樣，需要的溫度傳感器個(gè)數(shù)也不一樣。如果是錳酸鋰電池，一節(jié)電池配一個(gè)的話(huà)，就需要70多個(gè)傳感器，成本就上去了。
《高工鋰電》：綠源4.11鋰電池充電爆炸事故，綠源董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為電池組保護(hù)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)有不完善地方，售后維修都存在問(wèn)題。富格能源作為一家專(zhuān)業(yè)鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，是如何看待這個(gè)事件？鋰電保護(hù)板廠(chǎng)家怎樣避免同類(lèi)事情發(fā)生？
宋錫和：我認(rèn)為這次事故主要是熱保護(hù)沒(méi)做好，現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)是連串爆炸。即使電池沒(méi)做好，一個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題，MOS管切斷，保護(hù)板停止工作，就不會(huì)爆炸。爆炸本身主要是電池引起。1節(jié)電池正負(fù)極內(nèi)部發(fā)生短路，相鄰兩節(jié)電池電流大，同時(shí)熱量傳導(dǎo)，導(dǎo)致溫度迅速升高。電池組熱保護(hù)，理論上每節(jié)電池貼一個(gè)溫度傳感器。熱保護(hù)是設(shè)計(jì)保護(hù)板的主要難題，也是我們公司研究的重點(diǎn)，同時(shí)研究單體電池溫度檢測(cè)，單體電池鼓脹檢測(cè)。保護(hù)板參數(shù)設(shè)計(jì)及芯片選擇不僅參考電池廠(chǎng)家要求，還要參考整車(chē)廠(chǎng)家要求。
《高工鋰電》：目前富格能源主打的產(chǎn)品有哪些？目前客戶(hù)主要分布在哪些地區(qū)？
??? 宋錫和：我們主要做電動(dòng)自行車(chē)鋰電保護(hù)板，同時(shí)還有高爾夫球車(chē)，旅游電動(dòng)車(chē)(四輪車(chē))鋰電保護(hù)板，BMS現(xiàn)在市場(chǎng)很小，我們可能明年考慮這個(gè)事情。我們的客戶(hù)主要是電池廠(chǎng)家，江浙地區(qū)比較多，也有河北，山東，湖北企業(yè)。
《高工鋰電》：鋰電保護(hù)板有沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？設(shè)計(jì)保護(hù)板的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何定位？設(shè)備的好壞怎么界定？
宋錫和：到目前為止，國(guó)家沒(méi)有關(guān)于鋰電保護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有相關(guān)部門(mén)接管。開(kāi)始國(guó)家沒(méi)有鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，直到2000年頒布的GB/T 18287-2000《蜂窩電話(huà)用鋰離子電池總規(guī)范》。后來(lái)有電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這些不是針對(duì)鋰電池的，鉛酸電池也可以用。我們公司的保護(hù)板是參照相關(guān)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的。
鋰電池行業(yè)的管理比較混亂，保護(hù)板更混亂。出廠(chǎng)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，根本連測(cè)試都沒(méi)有。保護(hù)板裝到車(chē)子上測(cè)試，測(cè)試不行燒掉了再退回來(lái)。保護(hù)板主要起保護(hù)鋰電池作用，防止過(guò)充過(guò)放過(guò)電流，還有一個(gè)溫度保護(hù)。保護(hù)板如果出現(xiàn)問(wèn)題，不但保護(hù)不到電池，反而對(duì)電池有害。
《高工鋰電》：在鋰電保護(hù)板行業(yè)，作為一名專(zhuān)業(yè)人士，既然國(guó)家沒(méi)有相關(guān)管理措施，您如何看待？
宋錫和：我希望國(guó)家看重這個(gè)事情，希望電動(dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì)把鋰電保護(hù)板事情管起來(lái)，現(xiàn)在是無(wú)序狀態(tài)，沒(méi)人管，是不行的，肯定要出問(wèn)題的。
我以前做過(guò)礦燈，鋰電保護(hù)板可以參考礦燈管理模式。礦燈電源以前都是鉛酸電池，壽命短，很重。后來(lái)改成LED燈，電源全部轉(zhuǎn)向鋰電池。礦燈是由我們國(guó)家煤炭工業(yè)部管理。雖然礦燈技術(shù)難度不是很大，但是礦燈企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻很高。規(guī)定企業(yè)必須有一定的檢測(cè)設(shè)備、技術(shù)人員及一定的投資額度。產(chǎn)品必須每年年檢，同時(shí)審核其相關(guān)供應(yīng)商，如鋰電池，電纜，LED燈泡等零配件檢測(cè)報(bào)告。這樣管理，礦燈質(zhì)量就上去了。電動(dòng)自行車(chē)可以參考這種模式管理起來(lái)。
《高工鋰電》：目前國(guó)內(nèi)做鋰電保護(hù)板的廠(chǎng)家很多，富格能源的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪兒？
宋錫和：我們公司去年10月份注冊(cè)的，實(shí)際上2005年就涉及鋰電這個(gè)行業(yè)。我們有專(zhuān)門(mén)儀器測(cè)試保護(hù)板，能夠測(cè)試保護(hù)板所有參數(shù)，比如過(guò)充過(guò)放延時(shí)恢復(fù)電壓功放電壓，保證出廠(chǎng)質(zhì)量。同時(shí)還有晶體管測(cè)試儀，測(cè)試MOS管是否符合要求。MOS管是保護(hù)板必不可少的元器件。絕大部分做保護(hù)板的廠(chǎng)家是不買(mǎi)這些設(shè)備的。我們申請(qǐng)了電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)BMS均衡專(zhuān)利，我們還有幾個(gè)關(guān)于保護(hù)板集成電路IC的專(zhuān)利。
《高工鋰電》：關(guān)于保護(hù)板均衡功能，在動(dòng)力電池提得比較多，您怎么看待均衡這個(gè)問(wèn)題？
宋錫和：實(shí)際電池組容量取決于電池組中最小一節(jié)電池的容量，有了均衡以后，拉平一點(diǎn)，效果好一點(diǎn)，可以提高電池的容量。保護(hù)板有耗能均衡，還有轉(zhuǎn)能均衡。充電的時(shí)候，充得快一點(diǎn)電池等充得慢一點(diǎn)電池，保證每節(jié)電池都充滿(mǎn)。這種均衡大家做過(guò)實(shí)驗(yàn)，有一節(jié)電池只充50%的容量，其他都充滿(mǎn)了，均衡上測(cè)試，大概要通過(guò)29個(gè)循環(huán)充放電，才能把這節(jié)電池小的容量拉上去?，F(xiàn)在大部分都用的是這個(gè)方案。
這種均衡也有它的缺點(diǎn)。均衡電路不在保護(hù)板電路里面，是另外搭建的一個(gè)電路。由于均衡電路一直在采樣監(jiān)測(cè)電池兩端的電壓，電池不工作的時(shí)候也是耗電的。比如磷酸鐵鋰，它應(yīng)該充到3.65伏，沒(méi)到3.65伏以前，本身電路是要消耗電能，可能有幾十個(gè)微安，增加電池自耗電。電池放在庫(kù)房不用，均衡電路一直在監(jiān)測(cè)，均衡電路在耗電，電池也在耗電。
廠(chǎng)家一般做不做均衡電路，這個(gè)要根據(jù)電池廠(chǎng)家的要求。有的電池廠(chǎng)家不要求均衡，他對(duì)自己的電池有信心。保護(hù)板的能耗，如果不加均衡電路，一般都能做到10個(gè)微安以下，外加均衡電路以后，會(huì)到50～60個(gè)微安。有的保護(hù)板芯片，里面有內(nèi)置均衡電路功能，自耗電就小了。
《高工鋰電》：保護(hù)板作為鋰電池和整車(chē)之間的一個(gè)橋梁，設(shè)計(jì)考慮因素有哪些？
宋錫和：保護(hù)板從名稱(chēng)上聽(tīng)，就是保護(hù)鋰電池。我們?cè)O(shè)計(jì)保護(hù)板的時(shí)候，既要考慮電池參數(shù)也要考慮整車(chē)參數(shù)。保護(hù)板看上去沒(méi)有什么技術(shù)含量，但是這個(gè)主設(shè)計(jì)師知識(shí)面一定要比較寬。既要懂得電池性能，也要懂得車(chē)子性能，也就是電動(dòng)機(jī)性能，這樣才能設(shè)計(jì)好一個(gè)保護(hù)板。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，比如說(shuō)過(guò)電流保護(hù)。為了保護(hù)好電池，過(guò)電流不會(huì)選得很大，但是選得過(guò)小，車(chē)子啟動(dòng)不了。一般車(chē)子啟動(dòng)的時(shí)候，電流瞬間值會(huì)比較大。
《高工鋰電》：鋰電保護(hù)板作為一個(gè)電子產(chǎn)品，平均無(wú)故障工作時(shí)間是多少？能不能把保護(hù)板性能做到非常可靠？
宋錫和：?jiǎn)螐碾娐飞峡矗囯姳Ｗo(hù)板的壽命應(yīng)該在10年以上。理論上要大于鋰電池壽命。如果鋰電池壞掉，換掉后，還可以繼續(xù)使用鋰電保護(hù)板。
做保護(hù)板，現(xiàn)在價(jià)格很敏感。做保護(hù)板，做BMS，實(shí)際上是安全性和成本之間的一個(gè)權(quán)衡。如果不考慮價(jià)格，我們技術(shù)上可以把保護(hù)板做到很安全。即使電池有問(wèn)題，也不會(huì)起火爆炸。整車(chē)廠(chǎng)家和電池廠(chǎng)家，對(duì)價(jià)格很敏感，不愿意價(jià)格再上漲。舉個(gè)例子，杭州去年4月份電動(dòng)車(chē)自燃，我也去了眾泰，主要還是保護(hù)板的熱保護(hù)沒(méi)做好?，F(xiàn)在的電池做不到百分百?zèng)]有問(wèn)題。那么多電池組裝起來(lái)，萬(wàn)一哪節(jié)電池有問(wèn)題，如果保護(hù)板保護(hù)不好，就要燒，就要爆炸。
保護(hù)板做到最好的程度，是不管電池有多大問(wèn)題，都能保證不亂燒，不爆炸。保護(hù)板可以監(jiān)測(cè)每節(jié)電池的工作狀況。實(shí)際上現(xiàn)在做都是象征性的。一個(gè)電池包里面只放一個(gè)溫度傳感器，這個(gè)實(shí)際上起不到多大作用。因?yàn)殡姵睾碗姵亟M在爆炸和燃燒以前，總是某一節(jié)電池溫度先升高，再傳給旁邊相近的電池。只放一個(gè)溫度傳感器在那里，是采不到樣的。每節(jié)電池上放一個(gè)溫度傳感器，只要有一節(jié)電池溫度升高了，就能采樣，溫度就能保護(hù)，絕對(duì)不會(huì)亂燒亂爆炸，這樣成本就高了。電池材料選擇不一樣，動(dòng)力電池節(jié)數(shù)不一樣，需要的溫度傳感器個(gè)數(shù)也不一樣。如果是錳酸鋰電池，一節(jié)電池配一個(gè)的話(huà)，就需要70多個(gè)傳感器，成本就上去了。
《高工鋰電》：綠源4.11鋰電池充電爆炸事故，綠源董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為電池組保護(hù)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)有不完善地方，售后維修都存在問(wèn)題。富格能源作為一家專(zhuān)業(yè)鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，是如何看待這個(gè)事件？鋰電保護(hù)板廠(chǎng)家怎樣避免同類(lèi)事情發(fā)生？
宋錫和：我認(rèn)為這次事故主要是熱保護(hù)沒(méi)做好，現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)是連串爆炸。即使電池沒(méi)做好，一個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題，MOS管切斷，保護(hù)板停止工作，就不會(huì)爆炸。爆炸本身主要是電池引起。1節(jié)電池正負(fù)極內(nèi)部發(fā)生短路，相鄰兩節(jié)電池電流大，同時(shí)熱量傳導(dǎo)，導(dǎo)致溫度迅速升高。電池組熱保護(hù)，理論上每節(jié)電池貼一個(gè)溫度傳感器。熱保護(hù)是設(shè)計(jì)保護(hù)板的主要難題，也是我們公司研究的重點(diǎn)，同時(shí)研究單體電池溫度檢測(cè)，單體電池鼓脹檢測(cè)。保護(hù)板參數(shù)設(shè)計(jì)及芯片選擇不僅參考電池廠(chǎng)家要求，還要參考整車(chē)廠(chǎng)家要求。
《高工鋰電》：目前富格能源主打的產(chǎn)品有哪些？目前客戶(hù)主要分布在哪些地區(qū)？
??? 宋錫和：我們主要做電動(dòng)自行車(chē)鋰電保護(hù)板，同時(shí)還有高爾夫球車(chē)，旅游電動(dòng)車(chē)(四輪車(chē))鋰電保護(hù)板，BMS現(xiàn)在市場(chǎng)很小，我們可能明年考慮這個(gè)事情。我們的客戶(hù)主要是電池廠(chǎng)家，江浙地區(qū)比較多，也有河北，山東，湖北企業(yè)。
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