LG化學(xué)與三星SDI是韓國最大的兩家汽車電池生產(chǎn)商，它們的電池未能在中國獲得認證。中國是世界最大的汽車市場，認證失敗意味著業(yè)務(wù)擴張將會遭遇挫折。
LG和三星控制了全球電動汽車電池市場的三分之一。本周二，兩家公司稱，最近在中國申請電池認證遭到拒絕。工業(yè)和信息化部拒絕了LG和三星的申請，受此影響，如果電動汽車安裝兩家公司的電池可能無法享受政府補貼。有消息稱，中國考慮對電動汽車國家補貼進行限制，只有安裝認證電池的汽車才有資格獲得補貼，新政策最快會在2018年開始執(zhí)行。
分析師認為，在中國，國家補貼在電動汽車售價中所占的比重最高可以達到40%，如果沒有國家補貼，電池供應(yīng)商尋找買家會變得相當(dāng)困難。在同一批名單中，共有31家中國電池制造商申請認證。
LG和三星表示，中國并未告知拒絕的原因，今年晚些時候它們會繼續(xù)提交申請。
韓國首爾NH投資證券公司分析師HwangYoo-sik認為：“韓國企業(yè)要在中國電動汽車電池市場繼續(xù)發(fā)展，這是一個很大的不確定因素。”以前，中國會對電動巴士給予慷慨的補貼，現(xiàn)在政策有了變化，如果電動巴士安裝的電池來自三星、LG及其它一些全球性制造商，將會失去補貼資格。為了增加電動汽車電池的市場份額，LG和三星一直很依賴中國市場，去年，中國占了全球市場的三分之一。
LG化學(xué)在南京建設(shè)了電池廠，三星SDI也在西安建廠。去年10月，兩家公司開始大舉進軍中國電動汽車市場。每年LG工廠生產(chǎn)的電池可以供5萬輛純電動汽車使用，三星工廠年產(chǎn)量可以裝備4萬輛汽車。LG已經(jīng)向大約20家電動汽車制造商提供電池，包括通用汽車、福特、現(xiàn)代。上海汽車和奇瑞是LG的客戶，鄭州宇通和北汽福田是三星的客戶。SK Innovation今年4月曾表示，考慮在中國建造電動汽車電池廠。
CONTACT US
ICC APP
