從蘋果投入的資金來(lái)看，不管汽車有多難做，Apple Car 都會(huì)成真了。摩根士丹利的報(bào)告顯示，蘋果從 2013 年到 2015 年增加的研發(fā)資金高達(dá) 47 億美元。
摩根士丹利把蘋果的研發(fā)階段按照產(chǎn)品來(lái)劃分，根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)整理了一個(gè)圖表：
研究報(bào)告認(rèn)為，2004 到 2006 年 iPhone 發(fā)布之前，蘋果增長(zhǎng)的研發(fā)資金主要投入在 iPhone 上，大約是 2 億美元；2007 到 2009 年主要的投入對(duì)象是 iPad，研發(fā)資金增長(zhǎng)到了 6 億美元；2010 到 2012 年，蘋果在手表研發(fā)上多花了 20 億美元；最近的三年，摩根史丹利的分析師認(rèn)為，最近蘋果多花了 47 億美元研發(fā)汽車。
報(bào)告也說(shuō)，現(xiàn)在沒(méi)有證據(jù)證明蘋果的錢都是花在了汽車上，但是其他東西的可能性不大，而對(duì)于蘋果這個(gè)門外漢來(lái)說(shuō)，汽車確實(shí)要花很多錢。
路透的消息顯示，蘋果確實(shí)是在搞電動(dòng)車研發(fā)，他們正在招募和研究充電站的相關(guān)人員和公司。如果錢確實(shí)花在了汽車上，那 47 億美元的研發(fā)資金一定能造出點(diǎn)什么，因?yàn)橄啾戎拢澜缙渌?14 家傳統(tǒng)車企在電動(dòng)車上的投入加起來(lái)只有 1.92 億美元，加上特斯拉的 4.44 億美元研發(fā)資金，蘋果花的錢也比他們多數(shù)十倍。
摩根士丹利還認(rèn)為，蘋果不僅是要做汽車，還要通過(guò)汽車產(chǎn)品進(jìn)入出行市場(chǎng)。他們估計(jì)，出行市場(chǎng)的總規(guī)?？赡芨哌_(dá) 2.6 萬(wàn)億美元，蘋果投資滴滴就是證據(jù)。
不過(guò)從蘋果投資滴滴的倉(cāng)促程度來(lái)看，出行生意的算盤可能有點(diǎn)遠(yuǎn)，但電動(dòng)汽車看起來(lái)近一些?？萍脊驹炱嚨南闰?qū)者特斯拉畢竟沒(méi)蘋果財(cái)大氣粗，蘋果充沛的現(xiàn)金進(jìn)入，看起來(lái)至少解決充電站不夠多這個(gè)眼前問(wèn)題。
為了迎合市場(chǎng)發(fā)展的需要，解決各企業(yè)在生產(chǎn)缺口、原材料不足等方面的問(wèn)題，給鋰電上下游廠家提供一個(gè)購(gòu)銷平臺(tái)，由鑫欏資訊主辦，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)的2016鋰電及關(guān)鍵原材料采配會(huì)/技術(shù)交流會(huì)將于7月7-8日在天津召開(kāi)。報(bào)名電話：18601625902，Email: peter@iccsino.com .
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