??? 3月3日，2012年全國(guó)兩會(huì)召開前夕，科技部發(fā)布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》(以下簡(jiǎn)稱《電動(dòng)汽車規(guī)劃》)，其中專項(xiàng)提到動(dòng)力鋰電池的發(fā)展規(guī)劃。
??? 在此前不久，工信部也陸續(xù)發(fā)布了各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃。其中與鋰電產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的主要有《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《新材料規(guī)劃》)以及《太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《光伏規(guī)劃》)。
??? 在國(guó)家政策的導(dǎo)向下，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到何種影響，接下來(lái)將一一解讀。
解讀一：明確純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展目標(biāo)
??? 《電動(dòng)汽車規(guī)劃》中明確指出，2010年-2015年，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化；開展以小型電動(dòng)汽車為代表純電驅(qū)動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化的示范；2015年-2020年 繼續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
??? 從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車將確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，發(fā)揮我國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，面向“純電驅(qū)動(dòng)”實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
具體來(lái)看，“十二五”期間，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，在城市公共用車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng);然后滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。
??? 我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向終于清晰，“純電驅(qū)動(dòng)”將成為我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向。
??? “這是政府明確了新能源汽車的最終發(fā)展目標(biāo)。從長(zhǎng)期來(lái)看，將對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生明顯影響，在發(fā)展方向上產(chǎn)生導(dǎo)向性的作用?！敝袊?guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠在接受《高工鋰電》采訪時(shí)這樣說(shuō)。
??? 目前不少傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)先動(dòng)，精心布局延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
??? 據(jù)了解，上海大眾“天越”、東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”等合資企業(yè)自主品牌，都已經(jīng)把純電動(dòng)汽車排上了規(guī)劃日程；比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌的純電動(dòng)汽車，更是提前投入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。
??? 有消息傳出，上汽首批200輛純電榮威E50將通過(guò)上海高瞻新能源車銷售公司，在全國(guó)多個(gè)城市試水私人購(gòu)車市場(chǎng)，據(jù)稱后期還將擴(kuò)充到1000臺(tái)左右。
??? 不少跨國(guó)企業(yè)也紛紛趕趟中國(guó)電動(dòng)汽車的風(fēng)潮。據(jù)悉，北汽集團(tuán)公開表示有意與日本松下合作共同收購(gòu)薩博部分產(chǎn)業(yè)，用于生產(chǎn)電動(dòng)車；東風(fēng)日產(chǎn)方面也表示，將爭(zhēng)取到2015年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)能5萬(wàn)輛/年。
??? 政府補(bǔ)貼助力純電驅(qū)動(dòng)
?。吃?3日，中炬高新(SZ.600872)突然對(duì)外公布了《終止建設(shè)年產(chǎn)3.63 億安時(shí)鎳氫動(dòng)力電池總成擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的議案》，在鋰電界引起不小的關(guān)注。政府在政策上對(duì)純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車的厚此薄彼，是否成為企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。
據(jù)以上議案稱，混合動(dòng)力汽車能享受的國(guó)家補(bǔ)貼過(guò)低，無(wú)法覆蓋所增加的成本，車企及其配件供應(yīng)商量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的意愿不足，市場(chǎng)難以形成有效需求。公司如再繼續(xù)實(shí)施該項(xiàng)目，極有可能由于市場(chǎng)需求不足，致使產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，企業(yè)必將背負(fù)沉重的包袱，導(dǎo)致巨大虧損。
根據(jù)2009年工信部發(fā)布的《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》來(lái)看，對(duì)純電動(dòng)汽車和插入式電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼最高分別為6萬(wàn)元和5萬(wàn)元，但油電混合動(dòng)力車被歸為“節(jié)能汽車”類別，只給予3000元的補(bǔ)貼。
王敬忠認(rèn)為，在達(dá)到純電動(dòng)車普及化之前屬于過(guò)渡時(shí)期。從技術(shù)和節(jié)能角度來(lái)看，混合動(dòng)力車可以作為一個(gè)過(guò)渡性發(fā)展對(duì)象。但既然國(guó)家最終明確了純電驅(qū)動(dòng)作為目標(biāo)，新能源汽車的發(fā)展最終會(huì)過(guò)渡到純電動(dòng)汽車的階段。
在北京，個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，除了享受國(guó)家的補(bǔ)貼外，北京市政府還將額外補(bǔ)貼6萬(wàn)元。這就表明，個(gè)人購(gòu)買新能源汽車最高可獲補(bǔ)貼12萬(wàn)元，同時(shí)還能享有不用搖號(hào)即可上牌的特權(quán)。
而在武漢市，政府更是最高懸賞2000萬(wàn)鼓勵(lì)本地投資生產(chǎn)新能源整車的企業(yè)。據(jù)《推動(dòng)武漢市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》稱，對(duì)于在本地投資生產(chǎn)新能源整車的重點(diǎn)企業(yè)，各類節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000輛、5000輛和10000輛的，分別給予200萬(wàn)元、1000萬(wàn)元、2000萬(wàn)元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
在記者采訪過(guò)程中，多位專家均指出，新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)化程度很低，其發(fā)展離不開政策的大力扶持。而政府補(bǔ)貼也是推廣新能源汽車的通行做法。
以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)起家的比亞迪(sz.002594)，近兩年全面轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)，不僅大手筆投資鋰動(dòng)力電池級(jí)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并涉足了風(fēng)光發(fā)電領(lǐng)域。作為新能源產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)代表，政府補(bǔ)貼甚至成為比亞迪收入來(lái)源的重要部分。
據(jù)比亞迪2008至2010年年報(bào)顯示，其包括政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠方面的非經(jīng)常性損益經(jīng)常高達(dá)四五億元。以2011年上半年為例，比亞迪利潤(rùn)總額2.75億元，其中計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助竟然高達(dá)1.1億元，占到了40%。
依賴于政府采購(gòu)和示范項(xiàng)目
3月9日，全國(guó)人大代表、北京市科委主任閆傲霜透露，2012年北京市將再增400輛純電動(dòng)公交車。此外，包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車，目前已經(jīng)接到3000輛的訂單，主要用于公交、環(huán)衛(wèi)、物流配送及出租車等公共領(lǐng)域。
全國(guó)人大代表、深圳市長(zhǎng)許勤透露，2011年深圳投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車達(dá)到3000輛，2012年將計(jì)劃新增2000多輛。到“十二五”末，深圳市內(nèi)50%以上的公交車都將換成新能源電動(dòng)車，同時(shí)力爭(zhēng)在2015年前淘汰全部“黃標(biāo)車。
工信部2月24日發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》中，新能源汽車車企共有江淮汽車(600418.SH)、比亞迪、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)和湖南江南汽車制造有限公司，其中除了比亞迪插電式混合動(dòng)力，其他4家車企均為純電動(dòng)。
長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)董秘辦一位人士也透露，新能源轎車目前沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，目前主要用于政府用車和公務(wù)用車。
基于《電動(dòng)汽車規(guī)劃》提到將在公共服務(wù)領(lǐng)域拓展純電動(dòng)商用車的應(yīng)用，并將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)示范推廣，接下來(lái)相信各級(jí)政府在公共領(lǐng)域用車方面將有大手筆投入。
2月29日，長(zhǎng)安E30純電動(dòng)汽車在北京示范運(yùn)行交車儀式在長(zhǎng)安汽車北京房山基地舉行。此次交付的100輛E30純電動(dòng)車，將作為出租車在北京市房山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行。
而在河北邢臺(tái)，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車企業(yè)——河北御捷車業(yè)又迎來(lái)了一個(gè)令人鼓舞的消息。
日前，由邢臺(tái)市工信局、發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局、交警支隊(duì)和保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合出臺(tái)了一份《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車管理辦法(暫行)》。河北御捷車業(yè)有限公司董事長(zhǎng)張立平表示，作為中國(guó)投資最大的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，該政策的出臺(tái)將十分有利于邢臺(tái)本地低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售，同時(shí)表示公司將擴(kuò)大產(chǎn)量。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，對(duì)于諸多車企來(lái)說(shuō)，新能源車的銷量離不開政府采購(gòu)。競(jìng)爭(zhēng)政府采購(gòu)份額將是最直接的銷量競(jìng)爭(zhēng)。而本地企業(yè)將是當(dāng)?shù)卣顑?yōu)先的考慮對(duì)象。
在《新材料規(guī)劃》中還明確了新能源汽車的具體目標(biāo)，即到2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛；需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年。按照此前“十城千輛”的推廣情況來(lái)看，不少人士持質(zhì)疑態(tài)度。
對(duì)此，亞洲電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤力表示，目標(biāo)真正能實(shí)現(xiàn)多少雖然暫時(shí)不好說(shuō)，但是從中國(guó)的國(guó)情來(lái)看，只要政府愿意大手筆投入去執(zhí)行，光在各個(gè)城市開展示范工程和示范項(xiàng)目，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是不小的市場(chǎng)。
王澤力一再?gòu)?qiáng)調(diào)，中國(guó)的電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用，主要不在于技術(shù)問(wèn)題，也不在市場(chǎng)問(wèn)題，重點(diǎn)還在于國(guó)家政策和執(zhí)行力度。
鋰電企業(yè)紛紛跟進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域
鋰動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心動(dòng)力，在《電動(dòng)汽車規(guī)劃》中被重點(diǎn)提及。具體來(lái)看，將實(shí)現(xiàn)我國(guó)以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)的車用動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。
動(dòng)力鋰電池行業(yè)也正是瞄準(zhǔn)了新能源汽車的廣闊前景，紛紛跟進(jìn)投資，向上向下游延伸，涉足動(dòng)力鋰電生產(chǎn)。
月13日，從事鋰產(chǎn)品深加工的贛鋒鋰業(yè)(sz.002460)發(fā)布了2011年年度報(bào)告。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5428.85萬(wàn)元。而非經(jīng)常性損益中計(jì)入當(dāng)期的政府補(bǔ)貼則為971.3 萬(wàn)元。該補(bǔ)貼項(xiàng)目主要得益于旗下生產(chǎn)和銷售動(dòng)力鋰電池的贛鋒鋰動(dòng)力電池有限公司。
多氟多(sz.002407)旗下控股子公司—多氟多(焦作)新能源科技有限公司主要從事鋰電子電池及相關(guān)材料等新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)。其對(duì)外公告顯示，2011年共收到三筆政府補(bǔ)貼，其中一筆為專項(xiàng)用于千噸級(jí)高性能晶體六氟磷酸鋰研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工程，補(bǔ)貼資金200萬(wàn)元。另一筆為專項(xiàng)用于年產(chǎn)1億Ah動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目建設(shè)，補(bǔ)貼資金1000萬(wàn)元。
對(duì)此曾有資深業(yè)內(nèi)人士向《高工鋰電》透露，很多原來(lái)生產(chǎn)消費(fèi)類二次鋰電的企業(yè)，甚至有上游原材料的企業(yè)也立項(xiàng)搞動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)，且不管有沒有技術(shù)，能不能生產(chǎn)鋰電池，關(guān)鍵是地方政府扶持，不僅財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)在貸款和稅收上給予很多優(yōu)惠。此外，一般政府對(duì)于示范工程項(xiàng)目的采購(gòu)基本以本地企業(yè)為主，這無(wú)疑是企業(yè)加快新能源產(chǎn)業(yè)布局的另一刺激因素。
王敬忠也表示，國(guó)家政策的大力扶持，才是促進(jìn)電動(dòng)汽車快速發(fā)展的最有效因素。同時(shí)在財(cái)政上給予補(bǔ)貼，可以減少企業(yè)前期投入的成本壓力。正是這些因素的影響，才使得不少上下游企業(yè)積極向電動(dòng)汽車靠攏，從而逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是鋰電產(chǎn)業(yè)。
解讀二：鋰電儲(chǔ)能暫不適用于光伏發(fā)電
2011年被稱為光伏產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。
過(guò)去幾年光伏產(chǎn)業(yè)受政策利好因素的刺激得以迅猛發(fā)展。大量投資涌入光伏產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，市場(chǎng)未盛先衰。其結(jié)果便是，光伏組件價(jià)格一瀉千里，不少生產(chǎn)商陷入經(jīng)營(yíng)困境甚至停產(chǎn)整頓。
我們?cè)凇豆夥?guī)劃》中可以看到這樣的將提升太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。到2015年，實(shí)現(xiàn)1家年銷售收入過(guò)千億元的光伏企業(yè)，3-5家年銷售收入過(guò)500億元的光伏企業(yè)；3-4家年銷售收入過(guò)10億元的光伏專用設(shè)備企業(yè)。
據(jù)了解，光伏發(fā)電光伏組件本身只具備發(fā)電作用，不具備儲(chǔ)電作用。因此，光伏發(fā)電及離網(wǎng)的風(fēng)力發(fā)電必須使用儲(chǔ)能系統(tǒng)，即光伏發(fā)電蓄電池組。
目前來(lái)看，太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)依然在國(guó)家新能源戰(zhàn)略中占有重要位置。在此過(guò)程中，光伏行業(yè)的整合將會(huì)加快，部分資質(zhì)良好，優(yōu)勢(shì)明顯的企業(yè)將會(huì)凸顯出來(lái)。這些是否將為儲(chǔ)能鋰電池帶來(lái)一次發(fā)展契機(jī)。
“客觀的說(shuō)，鋰電池在風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能方面的應(yīng)用并不具優(yōu)勢(shì)，至少短期內(nèi)形成規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用還不現(xiàn)實(shí)。”亞洲電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤力這樣表示。
??? 鋰電儲(chǔ)能只適用于示范工程
國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)李俊峰表示，到2015年國(guó)內(nèi)的光伏裝機(jī)容量目標(biāo)將達(dá)到1000萬(wàn)千瓦。按照儲(chǔ)能容量要配到風(fēng)電裝機(jī)容量的20%~30%計(jì)算，那儲(chǔ)能容量將達(dá)到300萬(wàn)千瓦。
同時(shí)《光伏規(guī)劃》還指出，在并網(wǎng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)方面，要掌握光伏并網(wǎng)、儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，離網(wǎng)型光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展將成為儲(chǔ)能蓄電池高速發(fā)展的主要推動(dòng)力。儲(chǔ)能電池有可能成為及電動(dòng)自行車電池后的有一個(gè)新的電池發(fā)展點(diǎn)。
據(jù)了解，目前我國(guó)與太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)配套使用的蓄電池主要是鉛酸蓄電池和鎘鎳蓄電池。
北京工業(yè)大學(xué)傳熱強(qiáng)化與過(guò)程節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專攻儲(chǔ)能方面的吳玉庭教授表示，與一般蓄電池相比，儲(chǔ)能電池要求大容量，10年以上的長(zhǎng)壽命，必須具備耐過(guò)充過(guò)放、少維護(hù)甚至免維護(hù)、低成本的特點(diǎn)。并且還要價(jià)格低廉。
鉛蓄電池在儲(chǔ)能方面技術(shù)成熟，可制成大容量，單位能量成本和系統(tǒng)成本更低，尤其是安全可靠，是目前最實(shí)用的儲(chǔ)能電源系統(tǒng)。已經(jīng)在小型風(fēng)力、光伏發(fā)電獨(dú)立系統(tǒng)以及中小型非并網(wǎng)電站獲得廣泛應(yīng)用。
吳玉庭教授認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源發(fā)電出現(xiàn)不穩(wěn)定性和間歇性的核心瓶頸在于儲(chǔ)能系統(tǒng)。鋰電大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)不成熟，其次，從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，鋰離子等先進(jìn)的儲(chǔ)能電池目前成本較高，其性價(jià)比也無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
“成本高，壽命短，是目前鋰離子儲(chǔ)能電池不能大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要障礙，如今也只能做示范項(xiàng)目用。”吳玉庭說(shuō)。
2011年1月，由國(guó)家財(cái)政部、科技部和國(guó)家電網(wǎng)公司等共同啟動(dòng)的國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目一期工程在河北張家口正式投產(chǎn)。這是我國(guó)建設(shè)的世界上首座集風(fēng)電、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能及智能輸電“四位一體”的新能源示范電站。
該工程規(guī)劃建設(shè)500兆瓦風(fēng)電場(chǎng)、100兆瓦光伏發(fā)電站和110兆瓦儲(chǔ)能電站，規(guī)劃總投資100多億元。一期建設(shè)風(fēng)電100兆瓦、光伏發(fā)電40兆瓦、儲(chǔ)能20兆瓦。
據(jù)了解，該項(xiàng)目的儲(chǔ)能系統(tǒng)共5套，其中1套為液流電池系統(tǒng)，規(guī)格為2MW×4h，由普能公司提供。另外4套為磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，分別由比亞迪、ATL、中航鋰電和萬(wàn)向公司提供。
比亞迪方面表示，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)已出現(xiàn)由磷酸鐵鋰電池與鈉硫電池、液流電池并列的儲(chǔ)能電池主流解決方案。同時(shí)王傳福也承認(rèn)，該示范工程屬于樣板工程，主要得益于國(guó)家政策。
上網(wǎng)電價(jià)、投資成本制約市場(chǎng)
《光伏規(guī)劃》中還明確了光伏發(fā)電的成本標(biāo)準(zhǔn)。到2015年，光伏組件成本下降到7000元/千瓦，光伏系統(tǒng)成本下降到1.3萬(wàn)元/ 千瓦，發(fā)電成本下降到0.8元/ 千瓦時(shí)，使光伏發(fā)電具有一定經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。
王澤力表示，鋰電池的目前在新能源領(lǐng)域的主要應(yīng)用時(shí)動(dòng)力鋰電和儲(chǔ)能方面。在儲(chǔ)能方面在具體的應(yīng)用方面，技術(shù)方面仍然處于起步階段，不適宜大面積廣泛的商業(yè)化運(yùn)用。雖然發(fā)展前景十分廣闊，國(guó)家政策大力扶持和推廣十分有利。但客觀的講，具體情況不容樂觀。鋰電池的儲(chǔ)能應(yīng)用如何，與光伏產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展息息相關(guān)。
他認(rèn)為，前兩年因?yàn)檎呃靡蛩氐拇碳?，?guó)內(nèi)的太陽(yáng)能硅片、電池組件生產(chǎn)商大幅擴(kuò)產(chǎn)，導(dǎo)致光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，同時(shí)在下游的應(yīng)用領(lǐng)域卻受到了制約，實(shí)際應(yīng)用情況并不理想。
以上網(wǎng)電價(jià)為例，目前光伏發(fā)電成本最低的僅在青海等西北地區(qū)能實(shí)現(xiàn)0.8元/千瓦時(shí)，即便如此，仍然遠(yuǎn)高于風(fēng)電0.5元/千瓦時(shí)、火電0.3元/千瓦時(shí)的成本價(jià)，根本不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前光伏發(fā)電的上網(wǎng)價(jià)為1.15元/千瓦時(shí)。
“上網(wǎng)電價(jià)沒優(yōu)勢(shì)，投資成本過(guò)高，光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到制約，示范工程畢竟只是小范圍使用?！蓖鯘闪φJ(rèn)為，鋰電池的應(yīng)用還是要集中在動(dòng)力鋰電池和鋰離子電池方面。
??? 在此前不久，工信部也陸續(xù)發(fā)布了各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃。其中與鋰電產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的主要有《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《新材料規(guī)劃》)以及《太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《光伏規(guī)劃》)。
??? 在國(guó)家政策的導(dǎo)向下，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到何種影響，接下來(lái)將一一解讀。
解讀一：明確純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展目標(biāo)
??? 《電動(dòng)汽車規(guī)劃》中明確指出，2010年-2015年，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化；開展以小型電動(dòng)汽車為代表純電驅(qū)動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化的示范；2015年-2020年 繼續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
??? 從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車將確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，發(fā)揮我國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，面向“純電驅(qū)動(dòng)”實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
具體來(lái)看，“十二五”期間，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，在城市公共用車和私人小型轎車上優(yōu)先發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，啟動(dòng)大規(guī)模市場(chǎng);然后滾動(dòng)發(fā)展，逐步擠占中高檔燃油轎車這一市場(chǎng)空間。
??? 我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向終于清晰，“純電驅(qū)動(dòng)”將成為我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向。
??? “這是政府明確了新能源汽車的最終發(fā)展目標(biāo)。從長(zhǎng)期來(lái)看，將對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生明顯影響，在發(fā)展方向上產(chǎn)生導(dǎo)向性的作用?！敝袊?guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠在接受《高工鋰電》采訪時(shí)這樣說(shuō)。
??? 目前不少傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)先動(dòng)，精心布局延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
??? 據(jù)了解，上海大眾“天越”、東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”等合資企業(yè)自主品牌，都已經(jīng)把純電動(dòng)汽車排上了規(guī)劃日程；比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌的純電動(dòng)汽車，更是提前投入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。
??? 有消息傳出，上汽首批200輛純電榮威E50將通過(guò)上海高瞻新能源車銷售公司，在全國(guó)多個(gè)城市試水私人購(gòu)車市場(chǎng)，據(jù)稱后期還將擴(kuò)充到1000臺(tái)左右。
??? 不少跨國(guó)企業(yè)也紛紛趕趟中國(guó)電動(dòng)汽車的風(fēng)潮。據(jù)悉，北汽集團(tuán)公開表示有意與日本松下合作共同收購(gòu)薩博部分產(chǎn)業(yè)，用于生產(chǎn)電動(dòng)車；東風(fēng)日產(chǎn)方面也表示，將爭(zhēng)取到2015年，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)能5萬(wàn)輛/年。
??? 政府補(bǔ)貼助力純電驅(qū)動(dòng)
?。吃?3日，中炬高新(SZ.600872)突然對(duì)外公布了《終止建設(shè)年產(chǎn)3.63 億安時(shí)鎳氫動(dòng)力電池總成擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的議案》，在鋰電界引起不小的關(guān)注。政府在政策上對(duì)純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車的厚此薄彼，是否成為企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。
據(jù)以上議案稱，混合動(dòng)力汽車能享受的國(guó)家補(bǔ)貼過(guò)低，無(wú)法覆蓋所增加的成本，車企及其配件供應(yīng)商量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的意愿不足，市場(chǎng)難以形成有效需求。公司如再繼續(xù)實(shí)施該項(xiàng)目，極有可能由于市場(chǎng)需求不足，致使產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，企業(yè)必將背負(fù)沉重的包袱，導(dǎo)致巨大虧損。
根據(jù)2009年工信部發(fā)布的《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》來(lái)看，對(duì)純電動(dòng)汽車和插入式電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼最高分別為6萬(wàn)元和5萬(wàn)元，但油電混合動(dòng)力車被歸為“節(jié)能汽車”類別，只給予3000元的補(bǔ)貼。
王敬忠認(rèn)為，在達(dá)到純電動(dòng)車普及化之前屬于過(guò)渡時(shí)期。從技術(shù)和節(jié)能角度來(lái)看，混合動(dòng)力車可以作為一個(gè)過(guò)渡性發(fā)展對(duì)象。但既然國(guó)家最終明確了純電驅(qū)動(dòng)作為目標(biāo)，新能源汽車的發(fā)展最終會(huì)過(guò)渡到純電動(dòng)汽車的階段。
在北京，個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，除了享受國(guó)家的補(bǔ)貼外，北京市政府還將額外補(bǔ)貼6萬(wàn)元。這就表明，個(gè)人購(gòu)買新能源汽車最高可獲補(bǔ)貼12萬(wàn)元，同時(shí)還能享有不用搖號(hào)即可上牌的特權(quán)。
而在武漢市，政府更是最高懸賞2000萬(wàn)鼓勵(lì)本地投資生產(chǎn)新能源整車的企業(yè)。據(jù)《推動(dòng)武漢市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》稱，對(duì)于在本地投資生產(chǎn)新能源整車的重點(diǎn)企業(yè)，各類節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000輛、5000輛和10000輛的，分別給予200萬(wàn)元、1000萬(wàn)元、2000萬(wàn)元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)。
在記者采訪過(guò)程中，多位專家均指出，新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)化程度很低，其發(fā)展離不開政策的大力扶持。而政府補(bǔ)貼也是推廣新能源汽車的通行做法。
以傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)起家的比亞迪(sz.002594)，近兩年全面轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)，不僅大手筆投資鋰動(dòng)力電池級(jí)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并涉足了風(fēng)光發(fā)電領(lǐng)域。作為新能源產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)代表，政府補(bǔ)貼甚至成為比亞迪收入來(lái)源的重要部分。
據(jù)比亞迪2008至2010年年報(bào)顯示，其包括政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠方面的非經(jīng)常性損益經(jīng)常高達(dá)四五億元。以2011年上半年為例，比亞迪利潤(rùn)總額2.75億元，其中計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助竟然高達(dá)1.1億元，占到了40%。
依賴于政府采購(gòu)和示范項(xiàng)目
3月9日，全國(guó)人大代表、北京市科委主任閆傲霜透露，2012年北京市將再增400輛純電動(dòng)公交車。此外，包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車，目前已經(jīng)接到3000輛的訂單，主要用于公交、環(huán)衛(wèi)、物流配送及出租車等公共領(lǐng)域。
全國(guó)人大代表、深圳市長(zhǎng)許勤透露，2011年深圳投入運(yùn)營(yíng)的新能源汽車達(dá)到3000輛，2012年將計(jì)劃新增2000多輛。到“十二五”末，深圳市內(nèi)50%以上的公交車都將換成新能源電動(dòng)車，同時(shí)力爭(zhēng)在2015年前淘汰全部“黃標(biāo)車。
工信部2月24日發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》中，新能源汽車車企共有江淮汽車(600418.SH)、比亞迪、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)和湖南江南汽車制造有限公司，其中除了比亞迪插電式混合動(dòng)力，其他4家車企均為純電動(dòng)。
長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)董秘辦一位人士也透露，新能源轎車目前沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，目前主要用于政府用車和公務(wù)用車。
基于《電動(dòng)汽車規(guī)劃》提到將在公共服務(wù)領(lǐng)域拓展純電動(dòng)商用車的應(yīng)用，并將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)示范推廣，接下來(lái)相信各級(jí)政府在公共領(lǐng)域用車方面將有大手筆投入。
2月29日，長(zhǎng)安E30純電動(dòng)汽車在北京示范運(yùn)行交車儀式在長(zhǎng)安汽車北京房山基地舉行。此次交付的100輛E30純電動(dòng)車，將作為出租車在北京市房山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)行。
而在河北邢臺(tái)，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車企業(yè)——河北御捷車業(yè)又迎來(lái)了一個(gè)令人鼓舞的消息。
日前，由邢臺(tái)市工信局、發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局、交警支隊(duì)和保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合出臺(tái)了一份《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車管理辦法(暫行)》。河北御捷車業(yè)有限公司董事長(zhǎng)張立平表示，作為中國(guó)投資最大的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，該政策的出臺(tái)將十分有利于邢臺(tái)本地低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售，同時(shí)表示公司將擴(kuò)大產(chǎn)量。
有業(yè)內(nèi)人士坦言，對(duì)于諸多車企來(lái)說(shuō)，新能源車的銷量離不開政府采購(gòu)。競(jìng)爭(zhēng)政府采購(gòu)份額將是最直接的銷量競(jìng)爭(zhēng)。而本地企業(yè)將是當(dāng)?shù)卣顑?yōu)先的考慮對(duì)象。
在《新材料規(guī)劃》中還明確了新能源汽車的具體目標(biāo)，即到2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛；需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年。按照此前“十城千輛”的推廣情況來(lái)看，不少人士持質(zhì)疑態(tài)度。
對(duì)此，亞洲電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤力表示，目標(biāo)真正能實(shí)現(xiàn)多少雖然暫時(shí)不好說(shuō)，但是從中國(guó)的國(guó)情來(lái)看，只要政府愿意大手筆投入去執(zhí)行，光在各個(gè)城市開展示范工程和示范項(xiàng)目，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是不小的市場(chǎng)。
王澤力一再?gòu)?qiáng)調(diào)，中國(guó)的電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用，主要不在于技術(shù)問(wèn)題，也不在市場(chǎng)問(wèn)題，重點(diǎn)還在于國(guó)家政策和執(zhí)行力度。
鋰電企業(yè)紛紛跟進(jìn)動(dòng)力電池領(lǐng)域
鋰動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心動(dòng)力，在《電動(dòng)汽車規(guī)劃》中被重點(diǎn)提及。具體來(lái)看，將實(shí)現(xiàn)我國(guó)以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)的車用動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。
動(dòng)力鋰電池行業(yè)也正是瞄準(zhǔn)了新能源汽車的廣闊前景，紛紛跟進(jìn)投資，向上向下游延伸，涉足動(dòng)力鋰電生產(chǎn)。
月13日，從事鋰產(chǎn)品深加工的贛鋒鋰業(yè)(sz.002460)發(fā)布了2011年年度報(bào)告。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5428.85萬(wàn)元。而非經(jīng)常性損益中計(jì)入當(dāng)期的政府補(bǔ)貼則為971.3 萬(wàn)元。該補(bǔ)貼項(xiàng)目主要得益于旗下生產(chǎn)和銷售動(dòng)力鋰電池的贛鋒鋰動(dòng)力電池有限公司。
多氟多(sz.002407)旗下控股子公司—多氟多(焦作)新能源科技有限公司主要從事鋰電子電池及相關(guān)材料等新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)。其對(duì)外公告顯示，2011年共收到三筆政府補(bǔ)貼，其中一筆為專項(xiàng)用于千噸級(jí)高性能晶體六氟磷酸鋰研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工程，補(bǔ)貼資金200萬(wàn)元。另一筆為專項(xiàng)用于年產(chǎn)1億Ah動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目建設(shè)，補(bǔ)貼資金1000萬(wàn)元。
對(duì)此曾有資深業(yè)內(nèi)人士向《高工鋰電》透露，很多原來(lái)生產(chǎn)消費(fèi)類二次鋰電的企業(yè)，甚至有上游原材料的企業(yè)也立項(xiàng)搞動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)，且不管有沒有技術(shù)，能不能生產(chǎn)鋰電池，關(guān)鍵是地方政府扶持，不僅財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)在貸款和稅收上給予很多優(yōu)惠。此外，一般政府對(duì)于示范工程項(xiàng)目的采購(gòu)基本以本地企業(yè)為主，這無(wú)疑是企業(yè)加快新能源產(chǎn)業(yè)布局的另一刺激因素。
王敬忠也表示，國(guó)家政策的大力扶持，才是促進(jìn)電動(dòng)汽車快速發(fā)展的最有效因素。同時(shí)在財(cái)政上給予補(bǔ)貼，可以減少企業(yè)前期投入的成本壓力。正是這些因素的影響，才使得不少上下游企業(yè)積極向電動(dòng)汽車靠攏，從而逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是鋰電產(chǎn)業(yè)。
解讀二：鋰電儲(chǔ)能暫不適用于光伏發(fā)電
2011年被稱為光伏產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。
過(guò)去幾年光伏產(chǎn)業(yè)受政策利好因素的刺激得以迅猛發(fā)展。大量投資涌入光伏產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，市場(chǎng)未盛先衰。其結(jié)果便是，光伏組件價(jià)格一瀉千里，不少生產(chǎn)商陷入經(jīng)營(yíng)困境甚至停產(chǎn)整頓。
我們?cè)凇豆夥?guī)劃》中可以看到這樣的將提升太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。到2015年，實(shí)現(xiàn)1家年銷售收入過(guò)千億元的光伏企業(yè)，3-5家年銷售收入過(guò)500億元的光伏企業(yè)；3-4家年銷售收入過(guò)10億元的光伏專用設(shè)備企業(yè)。
據(jù)了解，光伏發(fā)電光伏組件本身只具備發(fā)電作用，不具備儲(chǔ)電作用。因此，光伏發(fā)電及離網(wǎng)的風(fēng)力發(fā)電必須使用儲(chǔ)能系統(tǒng)，即光伏發(fā)電蓄電池組。
目前來(lái)看，太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)依然在國(guó)家新能源戰(zhàn)略中占有重要位置。在此過(guò)程中，光伏行業(yè)的整合將會(huì)加快，部分資質(zhì)良好，優(yōu)勢(shì)明顯的企業(yè)將會(huì)凸顯出來(lái)。這些是否將為儲(chǔ)能鋰電池帶來(lái)一次發(fā)展契機(jī)。
“客觀的說(shuō)，鋰電池在風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能方面的應(yīng)用并不具優(yōu)勢(shì)，至少短期內(nèi)形成規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用還不現(xiàn)實(shí)。”亞洲電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤力這樣表示。
??? 鋰電儲(chǔ)能只適用于示范工程
國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)李俊峰表示，到2015年國(guó)內(nèi)的光伏裝機(jī)容量目標(biāo)將達(dá)到1000萬(wàn)千瓦。按照儲(chǔ)能容量要配到風(fēng)電裝機(jī)容量的20%~30%計(jì)算，那儲(chǔ)能容量將達(dá)到300萬(wàn)千瓦。
同時(shí)《光伏規(guī)劃》還指出，在并網(wǎng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)方面，要掌握光伏并網(wǎng)、儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，離網(wǎng)型光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展將成為儲(chǔ)能蓄電池高速發(fā)展的主要推動(dòng)力。儲(chǔ)能電池有可能成為及電動(dòng)自行車電池后的有一個(gè)新的電池發(fā)展點(diǎn)。
據(jù)了解，目前我國(guó)與太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)配套使用的蓄電池主要是鉛酸蓄電池和鎘鎳蓄電池。
北京工業(yè)大學(xué)傳熱強(qiáng)化與過(guò)程節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專攻儲(chǔ)能方面的吳玉庭教授表示，與一般蓄電池相比，儲(chǔ)能電池要求大容量，10年以上的長(zhǎng)壽命，必須具備耐過(guò)充過(guò)放、少維護(hù)甚至免維護(hù)、低成本的特點(diǎn)。并且還要價(jià)格低廉。
鉛蓄電池在儲(chǔ)能方面技術(shù)成熟，可制成大容量，單位能量成本和系統(tǒng)成本更低，尤其是安全可靠，是目前最實(shí)用的儲(chǔ)能電源系統(tǒng)。已經(jīng)在小型風(fēng)力、光伏發(fā)電獨(dú)立系統(tǒng)以及中小型非并網(wǎng)電站獲得廣泛應(yīng)用。
吳玉庭教授認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源發(fā)電出現(xiàn)不穩(wěn)定性和間歇性的核心瓶頸在于儲(chǔ)能系統(tǒng)。鋰電大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)不成熟，其次，從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，鋰離子等先進(jìn)的儲(chǔ)能電池目前成本較高，其性價(jià)比也無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
“成本高，壽命短，是目前鋰離子儲(chǔ)能電池不能大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要障礙，如今也只能做示范項(xiàng)目用。”吳玉庭說(shuō)。
2011年1月，由國(guó)家財(cái)政部、科技部和國(guó)家電網(wǎng)公司等共同啟動(dòng)的國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目一期工程在河北張家口正式投產(chǎn)。這是我國(guó)建設(shè)的世界上首座集風(fēng)電、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能及智能輸電“四位一體”的新能源示范電站。
該工程規(guī)劃建設(shè)500兆瓦風(fēng)電場(chǎng)、100兆瓦光伏發(fā)電站和110兆瓦儲(chǔ)能電站，規(guī)劃總投資100多億元。一期建設(shè)風(fēng)電100兆瓦、光伏發(fā)電40兆瓦、儲(chǔ)能20兆瓦。
據(jù)了解，該項(xiàng)目的儲(chǔ)能系統(tǒng)共5套，其中1套為液流電池系統(tǒng)，規(guī)格為2MW×4h，由普能公司提供。另外4套為磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，分別由比亞迪、ATL、中航鋰電和萬(wàn)向公司提供。
比亞迪方面表示，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)已出現(xiàn)由磷酸鐵鋰電池與鈉硫電池、液流電池并列的儲(chǔ)能電池主流解決方案。同時(shí)王傳福也承認(rèn)，該示范工程屬于樣板工程，主要得益于國(guó)家政策。
上網(wǎng)電價(jià)、投資成本制約市場(chǎng)
《光伏規(guī)劃》中還明確了光伏發(fā)電的成本標(biāo)準(zhǔn)。到2015年，光伏組件成本下降到7000元/千瓦，光伏系統(tǒng)成本下降到1.3萬(wàn)元/ 千瓦，發(fā)電成本下降到0.8元/ 千瓦時(shí)，使光伏發(fā)電具有一定經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。
王澤力表示，鋰電池的目前在新能源領(lǐng)域的主要應(yīng)用時(shí)動(dòng)力鋰電和儲(chǔ)能方面。在儲(chǔ)能方面在具體的應(yīng)用方面，技術(shù)方面仍然處于起步階段，不適宜大面積廣泛的商業(yè)化運(yùn)用。雖然發(fā)展前景十分廣闊，國(guó)家政策大力扶持和推廣十分有利。但客觀的講，具體情況不容樂觀。鋰電池的儲(chǔ)能應(yīng)用如何，與光伏產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展息息相關(guān)。
他認(rèn)為，前兩年因?yàn)檎呃靡蛩氐拇碳?，?guó)內(nèi)的太陽(yáng)能硅片、電池組件生產(chǎn)商大幅擴(kuò)產(chǎn)，導(dǎo)致光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩，同時(shí)在下游的應(yīng)用領(lǐng)域卻受到了制約，實(shí)際應(yīng)用情況并不理想。
以上網(wǎng)電價(jià)為例，目前光伏發(fā)電成本最低的僅在青海等西北地區(qū)能實(shí)現(xiàn)0.8元/千瓦時(shí)，即便如此，仍然遠(yuǎn)高于風(fēng)電0.5元/千瓦時(shí)、火電0.3元/千瓦時(shí)的成本價(jià)，根本不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前光伏發(fā)電的上網(wǎng)價(jià)為1.15元/千瓦時(shí)。
“上網(wǎng)電價(jià)沒優(yōu)勢(shì)，投資成本過(guò)高，光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到制約，示范工程畢竟只是小范圍使用?！蓖鯘闪φJ(rèn)為，鋰電池的應(yīng)用還是要集中在動(dòng)力鋰電池和鋰離子電池方面。
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