2月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，聯(lián)合國國際民間航空組織(ICAO)本周決定，鋰離子電池不再被允許作為貨物帶上客機(jī)。但你無需擔(dān)心隨身攜帶的手提行李——這一規(guī)定只適用于在商用客機(jī)貨區(qū)里運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍Ｗ钚碌陌踩?guī)定將于4月1日開始生效，直到國際民間航空組織和它的合作伙伴發(fā)布針對(duì)鋰電池的最新防火包裝標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)這一標(biāo)準(zhǔn)將在2018年出臺(tái)。
美國聯(lián)邦航空管理局近期警告乘客不要在托運(yùn)行李里放鋰電池，因?yàn)樗鼈冇悬c(diǎn)燃并引發(fā)客機(jī)貨倉火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。
鋰電池是磁懸滑板不允許帶上大部分飛機(jī)(或者學(xué)校校園、紐約地鐵以及任何你不想要發(fā)生忽然火災(zāi)的地方)的主要原因。隨著這些電池衰變，它們會(huì)膨脹，內(nèi)部組件破裂并有時(shí)候會(huì)燃燒產(chǎn)生火焰。
最新研究試圖解決這些過熱問題，例如斯坦福大學(xué)研發(fā)了一種在電池過熱時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉的方法。研發(fā)第一款商業(yè)鋰離子電池的索尼公司也在研發(fā)更安全更有效的替代品，例如鎂硫電池，盡管它們至少要等到2020年才可能問世。
美國聯(lián)邦航空管理局近期警告乘客不要在托運(yùn)行李里放鋰電池，因?yàn)樗鼈冇悬c(diǎn)燃并引發(fā)客機(jī)貨倉火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。
鋰電池是磁懸滑板不允許帶上大部分飛機(jī)(或者學(xué)校校園、紐約地鐵以及任何你不想要發(fā)生忽然火災(zāi)的地方)的主要原因。隨著這些電池衰變，它們會(huì)膨脹，內(nèi)部組件破裂并有時(shí)候會(huì)燃燒產(chǎn)生火焰。
最新研究試圖解決這些過熱問題，例如斯坦福大學(xué)研發(fā)了一種在電池過熱時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉的方法。研發(fā)第一款商業(yè)鋰離子電池的索尼公司也在研發(fā)更安全更有效的替代品，例如鎂硫電池，盡管它們至少要等到2020年才可能問世。
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