春節(jié)前一周（2月1日~5日）機(jī)構(gòu)調(diào)研上市公司數(shù)量銳減，目前約三十多家公司披露調(diào)研報告。其中，國軒高科今年第四次接待機(jī)構(gòu)調(diào)研，此次登門的是兩家外資機(jī)構(gòu)，公司在調(diào)研中表示積極尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游兼并收購機(jī)會。

       2月3日，國軒高科接待美國資本集團(tuán)（The Capital Group Companies，Inc．）中國大區(qū)合伙人陳樹云和瑞銀信貸研究員毛起禹調(diào)研。公開信息顯示，美國資本集團(tuán)成立于1931年，是全球歷史最悠久和規(guī)模最龐大的投資管理公司之一。此前國軒高科在今年1月接待3次機(jī)構(gòu)調(diào)研，登門拜訪的機(jī)構(gòu)有人壽保險、中再資產(chǎn)、友邦保險等險資，也有中信證券、申萬宏源等券商，以及朱雀投資等私募機(jī)構(gòu)。

       國軒高科披露了3個交流問題，分別關(guān)于全球第一條純電動公交線路運(yùn)行效果、動力電池產(chǎn)品安全以及新電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展。在此前調(diào)研中，許多機(jī)構(gòu)詢問國軒高科構(gòu)建鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的情況，以及動力鋰電池行業(yè)在2016年是否會產(chǎn)能過剩。

       機(jī)構(gòu)詢問，作為全世界第一條純電動公交線路的合肥18路公交，使用國軒高科研發(fā)生產(chǎn)的動力電池系統(tǒng)，目前運(yùn)行效果如何？國軒高科介紹，2010年1月23日，合肥18路公交線路30臺純電動公交車正式上路運(yùn)營，截至2015年底，單車行駛里程最高已超過37萬公里，30臺車合計行駛里程已經(jīng)超過765萬公里，成為合肥市一張靚麗的名片，同時6年來產(chǎn)品性能與技術(shù)含量也已有了大幅的提升。

       國軒高科是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)運(yùn)營最早、出貨量最大的動力電池企業(yè)之一，機(jī)構(gòu)提出近期有些電池廠生產(chǎn)的產(chǎn)品已陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)問題，因此詢問國軒高科如何保證動力電池產(chǎn)品的安全與穩(wěn)定。國軒高科從七個方面進(jìn)行了解釋，稱公司建立并運(yùn)用了一整套多級安全技術(shù)與管理制度。比如，在售后維修方面，通過每個電芯上唯一的二維碼標(biāo)識，建立起一整套電池組產(chǎn)品檔案追溯系統(tǒng)，形成十萬套級的電池組實時檢測系統(tǒng)，并通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)故障提前預(yù)警。

       在研發(fā)平臺的建設(shè)及新電池技術(shù)的儲備方面，國軒高科披露，目前已建立起國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站、CNAS實驗室三大支撐平臺，并與一大批高等學(xué)府、科研機(jī)構(gòu)建立良好的合作關(guān)系。在下一代高比能電池及關(guān)鍵材料方面，國軒高科研究院一直在積極布局，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)和儲備。比如國軒高科自主開發(fā)了一種高分散氮摻雜石墨烯的制備方法，該方法易實現(xiàn)放大生產(chǎn)，已通過全電池驗證。

       追溯調(diào)研報告，2016年新能源汽車市場是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，是許多機(jī)構(gòu)不約而同的共同關(guān)注點。國軒高科稱，高品質(zhì)動力電池系統(tǒng)仍然處于緊缺狀態(tài)。2016年國內(nèi)一線動力電池廠商產(chǎn)能不會過剩，反而是相當(dāng)大的需求還沒有被挖掘出來。但是產(chǎn)品質(zhì)量較低、缺乏自主創(chuàng)新的一部分廠商很可能面臨被洗牌的風(fēng)險。2016年行業(yè)競爭將會加劇，但一線品牌的產(chǎn)能擴(kuò)張并不會受到影響。

       國軒高科判斷，未來幾年行業(yè)將迎來整合，在發(fā)展中形成兩極分化，行業(yè)集中度將逐步提升。有機(jī)構(gòu)詢問公司如何鞏固鋰電池行業(yè)龍頭地位，國軒高科稱，堅持自主創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步，在商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新，同時也充分依托資本市場優(yōu)勢資源，積極尋求與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作機(jī)會，利用兼并收購等手段做大做強(qiáng)。