2016年開年的比亞迪雙喜盈門。繼成為2015年全球新能源車銷量冠軍后，又獲得阿聯(lián)酋政府頒發(fā)的2016年扎耶德未來能源獎(jiǎng)（大企業(yè)獎(jiǎng)），成為該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立后首個(gè)獲獎(jiǎng)的中國企業(yè)。
扎耶德未來能源獎(jiǎng)由阿聯(lián)酋政府設(shè)立，每年評選一次，以表彰在可再生能源與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域做出突出成就的大型企業(yè)、中小企業(yè)、非營利組織、個(gè)人及教育機(jī)構(gòu)，總獎(jiǎng)金為400萬美金。其中，入圍評選的大型企業(yè)必須在清潔能源領(lǐng)域獲得超過1億美元的營業(yè)收入，在清潔能源相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得顯著增長，并且態(tài)度積極推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)實(shí)踐。
該獎(jiǎng)項(xiàng)自2012年設(shè)立至今，比亞迪成為繼施耐德電氣、西門子、ABB和松下后第五家獲獎(jiǎng)企業(yè)，也是第一家獲獎(jiǎng)的中國企業(yè)。早在2013年，當(dāng)時(shí)全球新能源車銷量排名第40位的比亞迪曾入圍該獎(jiǎng)項(xiàng)，但最終敗于西門子。
2015年突出的銷售表現(xiàn)為比亞迪首奪扎伊德獎(jiǎng)奠定基礎(chǔ)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，比亞迪2015年12月份新能源乘用車總銷量達(dá)到10925輛，環(huán)比上漲41.4%；全年創(chuàng)下61722輛銷售記錄，超越日產(chǎn)、特斯拉等國際車企，成為全球新能源車銷量冠軍。其中，以秦和唐為代表的插電式混合動(dòng)力汽車銷量貢獻(xiàn)率達(dá)到86%，其余銷售來自比亞迪純電動(dòng)車。
1月18日，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在阿布扎比頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場接受財(cái)新記者專訪，暢談比亞迪2015年的成績與未來的目標(biāo)。
財(cái)新記者：從三年前落選到今天，你認(rèn)為比亞迪取得突破的原因何在？
王傳福：一方面，隨著技術(shù)的不斷完善成熟，采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的乘用車產(chǎn)品和純電動(dòng)技術(shù)的大巴車產(chǎn)品越來越滿足消費(fèi)者需求，例如“秦”和“唐”的熱賣，在中國市場已經(jīng)供不應(yīng)求。另一方面，中國政府推出了成體系的政策措施鼓勵(lì)中國電動(dòng)車市場的發(fā)展，刺激了銷量的快速增長。
財(cái)新記者：比亞迪在2015年發(fā)生了哪些變化？
王傳福：比亞迪新能源車2015年實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值達(dá)到220億元，歷史上首次超過傳統(tǒng)汽車的銷售貢獻(xiàn)（190億元）。這是由于新能源車市場快速增長，我們推出了受市場歡迎的產(chǎn)品，加大了新能源車的銷售；同時(shí)，傳統(tǒng)汽車市場的競爭日趨白熱，增速在放緩。一增一緩之間，這種變化也是顯而易見。比亞迪還會(huì)繼續(xù)做傳統(tǒng)汽車，但未來的投入占比會(huì)逐步減少，不會(huì)像新能源車投入那么大。預(yù)計(jì)到2020年，新能源車會(huì)成為比亞迪汽車銷售的絕對主力。
財(cái)新記者：比亞迪如何規(guī)劃未來在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展？
王傳福：中國電動(dòng)車市場在2015年實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，產(chǎn)銷量增長三倍，成為世界第一大市場。比亞迪同樣增長三倍，銷量成為世界第一。目前，比亞迪的電動(dòng)車在全球160多座城市運(yùn)行，包括倫敦、阿姆斯特丹、洛杉磯、京都及中國境內(nèi)超過50個(gè)城市。隨著市場不斷擴(kuò)大，比亞迪也會(huì)加大產(chǎn)能，未來三年我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)銷量每年翻一倍。
另外，比亞迪也在建造新的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)新的項(xiàng)目產(chǎn)能將是10GWh，用來滿足新能源汽車的生產(chǎn)需求。目前比亞迪的電池產(chǎn)能是10GWh，基本滿足2016年的生產(chǎn)計(jì)劃，但2017年就不夠了。而在電池線路選擇上，比亞迪在電動(dòng)大巴和卡車產(chǎn)品上還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池，而在后續(xù)的乘用車產(chǎn)品上將替換上能量密度高一些的三元電池。
財(cái)新記者：我們注意到，國內(nèi)電動(dòng)車銷量在近期爆發(fā)，這是否與補(bǔ)貼即將下調(diào)有關(guān)？
王傳福：事實(shí)上，過去每年的12月份都會(huì)出現(xiàn)年底效應(yīng)，銷量激增，2015年年底的情況也是一樣。國內(nèi)針對新能源車推出的政策是一個(gè)長期戰(zhàn)略，而非階段性舉措。這個(gè)戰(zhàn)略也要逐步適應(yīng)變化的市場情況。新能源車銷量連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)三倍增長，這與政府的財(cái)稅政策、法規(guī)推動(dòng)、基建投資引導(dǎo)密不可分。而且這些努力經(jīng)過一段時(shí)間，其效應(yīng)會(huì)持續(xù)釋放。我們相信盡管2015年12月份的銷量很高，但2016年上半年的銷售數(shù)據(jù)也不會(huì)差。
當(dāng)然，補(bǔ)貼退坡對銷量的影響不可避免，但不會(huì)很大。整個(gè)國內(nèi)電動(dòng)車市場的銷量突破30萬輛，規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)出來，生產(chǎn)成本持續(xù)下降。另外，百姓對新能源車的認(rèn)同度在上升，越多的人接受電動(dòng)車。綜上，我相信電動(dòng)車市場會(huì)繼續(xù)增長，補(bǔ)貼退坡也不會(huì)導(dǎo)致銷售下降。
財(cái)新記者：比亞迪進(jìn)軍海外市場有什么新的計(jì)劃和進(jìn)展？
王傳福：我們的策略是先推廣電動(dòng)大巴車進(jìn)入歐美市場，站穩(wěn)腳跟，樹立品牌形象，然后再有計(jì)劃地推廣乘用車進(jìn)入歐美市場。目前，我們正在擴(kuò)大位于美國蘭卡斯特的制造廠產(chǎn)能。比亞迪2016和2017年在美國市場的電動(dòng)大巴訂單已經(jīng)超過1000臺(tái)，我們目前的產(chǎn)能只能做到300臺(tái)，必須擴(kuò)產(chǎn)才能滿足市場需求。
財(cái)新記者：特斯拉會(huì)成為比亞迪最大的競爭對手嗎？
王傳福：電動(dòng)車市場很大，需要更多的企業(yè)參與，而不是競爭。比亞迪與特斯拉不同之處在于產(chǎn)品線的布局，我們在乘用車之外，還生產(chǎn)電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車和電動(dòng)出租車等產(chǎn)品，不像特斯拉僅瞄準(zhǔn)高端乘用車市場。雖然產(chǎn)品有一點(diǎn)點(diǎn)重合，但大多是還是差異化的，不存在直接競爭的關(guān)系
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