??? 日前，美國加利福尼亞大學洛杉磯分校的科學家們采用標準光學DVD驅動，生產出一種新型的超級電容。作為能源的儲存設備，超級電容充放電的速度遠超普通電池，但受低能量密度的限制，其能量密度僅相當于電池的一小部分。
加利福尼亞大學授Richard B. Kaner說：“我們的研究證明，新超級電容儲存的電量與傳統(tǒng)電池相當，但充電放電的速度卻快很多?！迸c活性炭電極相比，新電極機械性能更好且傳導性更佳(活性炭電極傳導性為10-100S/m，新電極的傳導性>1700S/m)。凱納表示，這些都說明新型電極能直接用作超級電容電極，而無需像傳統(tǒng)的活性炭電極電容那樣使用集電器。
為了在實際情況下測試超級電容的表現(xiàn)潛力，研究人員在持續(xù)的機械壓力條件下放置了新設備，以分析其表現(xiàn)能力。結果顯示，機械壓力對于新型超級電容基本沒有影響。它或將引領理想的能源儲存系統(tǒng)的發(fā)展方向，讓能源存儲更靈活、更便捷。
超級電容的其他一些特性也已經(jīng)應用在坦克和潛水艇等大型的發(fā)動機啟動電容上，同時隨著成本降低，新超級電容也將應用在柴油卡車和火車機車上。從2000年開始，超級電容吸引了電動汽車行業(yè)，其充電速度遠遠快過普通電池。而正在開發(fā)的新技術能進一步提高電容的能量密度，這將對電動車和插入式混合動力車有更大的吸引力。
加利福尼亞大學授Richard B. Kaner說：“我們的研究證明，新超級電容儲存的電量與傳統(tǒng)電池相當，但充電放電的速度卻快很多?！迸c活性炭電極相比，新電極機械性能更好且傳導性更佳(活性炭電極傳導性為10-100S/m，新電極的傳導性>1700S/m)。凱納表示，這些都說明新型電極能直接用作超級電容電極，而無需像傳統(tǒng)的活性炭電極電容那樣使用集電器。
為了在實際情況下測試超級電容的表現(xiàn)潛力，研究人員在持續(xù)的機械壓力條件下放置了新設備，以分析其表現(xiàn)能力。結果顯示，機械壓力對于新型超級電容基本沒有影響。它或將引領理想的能源儲存系統(tǒng)的發(fā)展方向，讓能源存儲更靈活、更便捷。
超級電容的其他一些特性也已經(jīng)應用在坦克和潛水艇等大型的發(fā)動機啟動電容上，同時隨著成本降低，新超級電容也將應用在柴油卡車和火車機車上。從2000年開始，超級電容吸引了電動汽車行業(yè)，其充電速度遠遠快過普通電池。而正在開發(fā)的新技術能進一步提高電容的能量密度，這將對電動車和插入式混合動力車有更大的吸引力。
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