近日， 在京舉行的“中韓產業(yè)發(fā)展高端論壇(2015)”披露，三星集團旗下的西安鋰電池工廠已經竣工投產，中韓兩國將在新能源領域開展更密切合作。
國家能源局有關負責人指出，從全球來看，環(huán)境管制、基礎設施、消費者喜好等因素使新能源汽車市場持續(xù)增長。對此，三星SDI副總裁李汪鍵預計，到2025年全球電動汽車市場將達到2340萬輛，以 中國和歐洲為主持續(xù)增長，2020年中國電動汽車將達到政府提出的500萬輛的目標。
據悉，三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務為生產鋰電池包，產品囊括電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方案技術。2013年，三星SDI在小型二次電池全球市場份額全球第一。目前，三星SDI已經與 德國寶馬、 美國克萊斯勒、 印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。
李汪鍵表示，面對中國新能源汽車迅速發(fā)展的趨勢，三星SDI事業(yè)方向是中國本地化。一是中國生產基地本地化，主要與中國公司設立合資企業(yè);二是滿足汽車廠商需求的針對性產品，從電芯到電池包系統按汽車廠商要求的形態(tài)供應產品;三是開發(fā)更安全更長壽命的產品，實現產品性能的創(chuàng)新。
10月22日竣工的三星SDI西安工廠擁有年產4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的最尖端生產線，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。
國家發(fā)改委有關人士在發(fā)言中指出：國內業(yè)界要提升新能源汽車的核心技術水平，加大研發(fā)力度;在應用領域方面，特別應注重視公共交通和專用車、出租車等新能源的應用;尤其要提高電池的利用效率，使得報廢了的動力系統可在其他領域使用。
三星經濟研究所首席研究員趙勇權表示， 韓國和中國存在著以上能源困境，兩國的當務之急是現有問題的解決。“韓中能源合作領域集中于海工裝備、碳捕集與封存、儲能等3大領域。”
與會人士呼吁，韓國在儲能方面已有超前的研究，三星材料電池方面也有了新的進展，在新能源汽車開發(fā)和拓展上做得更好，期待兩國企業(yè)、科研機構一起努力，共同合作，在新能源這個重要載體上開發(fā)出新的合作領域。
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