11月6日,華夏能源網(wǎng)的一篇題為《中科院院士盧強(qiáng):中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》的文章在網(wǎng)上迅速傳播,并引發(fā)電池行業(yè)內(nèi)外人士熱議。文章中,盧強(qiáng)院士認(rèn)為工程化儲能不能依托在鋰電池上,鋰電池不適合用作電力系統(tǒng)的儲能,原因在于鋰電池價格太貴、使用壽命短、存儲技術(shù)條件苛刻、缺乏在使用過后安全處理的技術(shù)。比如,國家電網(wǎng)在張家口建立的一個鋰電池儲能示范項目就是失敗的。
11月17日《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》一文又在網(wǎng)絡(luò)上熱傳,其中,再次引用了《中科院院士盧強(qiáng):中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》一文中的內(nèi)容。這些不負(fù)責(zé)任的網(wǎng)絡(luò)文章的散布,給快速發(fā)展的中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。為了弄清文章發(fā)布的真相,中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會委托協(xié)會高級技術(shù)顧問汪繼強(qiáng)教授與盧強(qiáng)院士通過電話和郵件進(jìn)行了直接溝通。
11月26日,盧強(qiáng)院士回復(fù)郵件說:華夏能源網(wǎng)的采訪是假采訪事件,鑒于他們已經(jīng)發(fā)了致歉聲明(網(wǎng)址:http://www.sinoergy.com),我也就不愿再和他們打嘴仗、一直糾纏下去,否則恐會帶來更多媒體的誤解。以后我會對媒體多加留意的。另外,盧強(qiáng)院士說:我對電池產(chǎn)業(yè)并無抵觸情緒,事實上我在各個場合中都在講電池產(chǎn)業(yè)是我們國家和社會必需的,其發(fā)展列入了我國十三五規(guī)劃,尤其是電動車發(fā)展的必要趨勢。
今年以來新能源汽車和動力鋰離子電池?zé)岫润E增,“彎道超車”的夢想背后是環(huán)境保護(hù)、能源安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大邏輯,在頂層設(shè)計已經(jīng)勾勒出未來十年的發(fā)展路線、產(chǎn)業(yè)內(nèi)備受鼓舞、埋頭實干之際,華夏能源網(wǎng)《中科院院士盧強(qiáng):中國鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的》一文的假采訪和漏洞百出的《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》一文在網(wǎng)絡(luò)的散布,只能算是我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展道路上的一處小鬧劇。
新能源汽車高速發(fā)展的背后,我們看到的是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的危機(jī)意識、精益求精和不斷奮斗,從材料到鋰電池,國內(nèi)企業(yè)與國際先進(jìn)水平的差距在不斷縮小。中國擁有全球最大的新能源汽車市場,我們也相信國內(nèi)將會產(chǎn)生與之相配的鋰電材料、鋰離子電池和新能源汽車全球龍頭企業(yè)。隨著風(fēng)能和太陽能等可再生能源國內(nèi)市場的快速擴(kuò)大,儲能成為無法逾越的門檻。十二五期間,我國已經(jīng)建設(shè)了多個儲能示范工程,不管是國家級的鋰離子電池儲能示范項目還是分布式儲能、微電網(wǎng)建設(shè)等,鋰離子電池儲能的應(yīng)用和商業(yè)化速度都在加快,鋰離子電池在儲能市場上的份額也在不斷加大。而這些漏洞百出的文章,難以撼動行業(yè)發(fā)展的大勢,對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展和可再生能源國內(nèi)市場快速的啟動,我們?nèi)詧远春谩?nbsp;我們堅信:十三五期間,新能源汽車的大量推廣和可再生能源的普及,將為鋰離子電池提供巨大的市場發(fā)展空間。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會
2015年11月27日

