??? 近日，德國媒體發(fā)布一條消息稱：由于尾氣排放量持續(xù)低于預估值，聯(lián)邦政府對于環(huán)境保護項目的投入有所減少，在電動汽車開發(fā)這一領域仍缺乏約四億歐元的研究經(jīng)費，德國“要在電動汽車取得世界領先地位”的重要目標，如今恐怕要“胎死腹中”。
無獨有偶，美國能源部的新能源貸款，也在實施過程中面臨經(jīng)費削減。這兩條消息傳出之后，將電動汽車作為重要新能源汽車發(fā)展路線的中國，恐怕將成為跨國電動汽車企業(yè)的唯一“暖爐”。
德國政府“差錢了”
德國政府曾經(jīng)計劃2013年前由德國綠色氣候基金向電動汽車領域投入10億歐元資助研發(fā)，但因碳排放許可交易收入的大幅減少，研發(fā)經(jīng)費或將縮水一半左右，不僅如此，德國業(yè)界還擔心2011年10月德國幾個部委聯(lián)合啟動的“電動汽車展示”項目的1.8億歐元資金也無法到位。
根據(jù)去年德國機動車管理局給出的數(shù)據(jù)，在德國4230萬輛個人乘用車當中，電動汽車只有2307輛，所占比例只有0.03%。
從2011年的2307輛電動汽車增加到2020年的100萬輛，其中的難度可想而知。
德國一直被視為電動汽車最具有優(yōu)勢的國家，尤其是在技術上面，但是當“技術”遇到了“資金缺口”，技術方面再強大的德國人，也不得不面對現(xiàn)實的無奈。
美國不愿亂花錢
相比于德國政府，美國政府在財政方面的底氣肯定要更足一些，但美國政府似乎也不愿在電動汽車的研發(fā)上亂花錢。
3月9日彭博社發(fā)布消息稱，美國眾議院能源和商務委員會主席弗萊德厄普頓批評美國能源部的做法欠妥當，因為美國能源部再一次拒絕了一項新能源警車的項目，此項目欲為開發(fā)新能源汽車技術申請3.1億美元的貸款。
這一消息傳出后，新能源車市場的大明星沃藍達很快成為了關注焦點，作為美國電動汽車的一個標志性車型，沃藍達的一舉一動都受到人們的關注，從去年“沃藍達起火事件”，到通用CEO?？松瓕ξ炙{達的“辯護”，似乎沃藍達一直處于水深火熱之中。
上周，通用公司表示，因市場需求量較低銷量不能達預期，其將暫時停產(chǎn)沃藍達電動車，此舉或將持續(xù)五周，并導致1300名員工遭裁員。雖然通用表示沃藍達的停產(chǎn)完全是正常運營，對沃藍達的銷售很滿意，但是它的前景已不再被多數(shù)人所看好。
中國市場變成“大暖爐”
一直以來，中國政府對于電動汽車的相關政策都是被跨國車企所看好的，多家車企都希望在中國開展電動汽車項目，比如德國的大眾、寶馬、戴姆勒，雖然三家車企目前并沒有實質性的活動，但是都發(fā)布了2013長期規(guī)劃，旨在開拓中國的電動汽車市場。
相比于德國的“慢腳步”，美國的電動汽車廠家則顯得積極了許多，ZAP公司于今年1月在中國與杭州永源達成合作協(xié)議在華生產(chǎn)電動汽車，ITT公司也在華開展了電動汽車項目，將來美國的不少電動汽車品牌很可能會率先在華誕下“新丁”。
無獨有偶，美國能源部的新能源貸款，也在實施過程中面臨經(jīng)費削減。這兩條消息傳出之后，將電動汽車作為重要新能源汽車發(fā)展路線的中國，恐怕將成為跨國電動汽車企業(yè)的唯一“暖爐”。
德國政府“差錢了”
德國政府曾經(jīng)計劃2013年前由德國綠色氣候基金向電動汽車領域投入10億歐元資助研發(fā)，但因碳排放許可交易收入的大幅減少，研發(fā)經(jīng)費或將縮水一半左右，不僅如此，德國業(yè)界還擔心2011年10月德國幾個部委聯(lián)合啟動的“電動汽車展示”項目的1.8億歐元資金也無法到位。
根據(jù)去年德國機動車管理局給出的數(shù)據(jù)，在德國4230萬輛個人乘用車當中，電動汽車只有2307輛，所占比例只有0.03%。
從2011年的2307輛電動汽車增加到2020年的100萬輛，其中的難度可想而知。
德國一直被視為電動汽車最具有優(yōu)勢的國家，尤其是在技術上面，但是當“技術”遇到了“資金缺口”，技術方面再強大的德國人，也不得不面對現(xiàn)實的無奈。
美國不愿亂花錢
相比于德國政府，美國政府在財政方面的底氣肯定要更足一些，但美國政府似乎也不愿在電動汽車的研發(fā)上亂花錢。
3月9日彭博社發(fā)布消息稱，美國眾議院能源和商務委員會主席弗萊德厄普頓批評美國能源部的做法欠妥當，因為美國能源部再一次拒絕了一項新能源警車的項目，此項目欲為開發(fā)新能源汽車技術申請3.1億美元的貸款。
這一消息傳出后，新能源車市場的大明星沃藍達很快成為了關注焦點，作為美國電動汽車的一個標志性車型，沃藍達的一舉一動都受到人們的關注，從去年“沃藍達起火事件”，到通用CEO?？松瓕ξ炙{達的“辯護”，似乎沃藍達一直處于水深火熱之中。
上周，通用公司表示，因市場需求量較低銷量不能達預期，其將暫時停產(chǎn)沃藍達電動車，此舉或將持續(xù)五周，并導致1300名員工遭裁員。雖然通用表示沃藍達的停產(chǎn)完全是正常運營，對沃藍達的銷售很滿意，但是它的前景已不再被多數(shù)人所看好。
中國市場變成“大暖爐”
一直以來，中國政府對于電動汽車的相關政策都是被跨國車企所看好的，多家車企都希望在中國開展電動汽車項目，比如德國的大眾、寶馬、戴姆勒，雖然三家車企目前并沒有實質性的活動，但是都發(fā)布了2013長期規(guī)劃，旨在開拓中國的電動汽車市場。
相比于德國的“慢腳步”，美國的電動汽車廠家則顯得積極了許多，ZAP公司于今年1月在中國與杭州永源達成合作協(xié)議在華生產(chǎn)電動汽車，ITT公司也在華開展了電動汽車項目，將來美國的不少電動汽車品牌很可能會率先在華誕下“新丁”。
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