美國當?shù)貢r間11月20日，特斯拉主動向全球所有90000名特斯拉ModelS車主發(fā)送電子郵件，提示車主前往公司服務中心進行安全檢查。記者采訪特斯拉中國區(qū)相關新聞負責人了解到，目前特斯拉在中國的確的客戶也已經(jīng)收到了郵件通知，特斯拉已經(jīng)向國家質檢總局提交了相關報備資料，并在進行召回審批的流程。與此同時，國內(nèi)的特斯拉車主即日起前往特斯拉相關服務站點也可進行安全檢查。
據(jù)了解，此次特斯拉主動召回的起因是本月初，一名歐洲特斯拉ModelS車主發(fā)現(xiàn)座椅安全帶存在失靈隱患，特斯拉出于安全考慮，在全球范圍內(nèi)實施了主動召回。事發(fā)后截止目前，特斯拉已經(jīng)為3000多輛汽車進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)相同的缺陷。
特斯拉中國公關部總監(jiān)陶融在接受記者采訪時稱，此次召回的新問題涉及前座椅安全帶。這條安全帶通過兩片錨板固定在下車架上面，在發(fā)生撞車事故時通過預張緊器拉緊，以起到保護乘員的效果。在前述歐洲車主的案例中，固定錨板的螺栓安裝位置不正，導致安全帶脫落。當時一名前排女性乘員回頭和后排乘客聊天，結果發(fā)現(xiàn)安全帶松脫。
特斯拉表示，對安全帶進行技術檢查需要3到6分鐘，而在必要情況下需要再花費6分鐘更換新的安全帶。該公司提示車主通過快速拉動的方式自行檢查安全帶是否有松脫的可能，所施加的力不小于80磅。這樣在檢查之前車主便可提前發(fā)現(xiàn)隱患。
特斯拉在電子郵件中表示：“在撞車事故中，這樣的安全帶無法提供充分的保護。我們所重視的第一要務乃是用戶安全。”
從數(shù)字上來說，這是特斯拉迄今為止規(guī)模最大的召回。上一次大規(guī)模召回ModelS是在2014年1月，當時特斯拉發(fā)現(xiàn)線路故障可能導致特斯拉充電過熱，存在失火風險。特斯拉也在2014年為ModelS安裝了電池防護裝置，以隔絕高溫，但當時并沒有正式召回車輛。
當天，特斯拉股價下跌1%，收于220.01美元。
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