在特斯拉橫行新能源汽車市場的今天，引發(fā)了政府及國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。在政策牽頭下，相信未來鋰電池、充電樁、新能源整車三大產(chǎn)業(yè)相關(guān)板塊將極大受益。目前，新能源汽車相關(guān)企業(yè)已在上下游產(chǎn)業(yè)鏈開始布局，其中，充電問題經(jīng)過多年探討也漸漸浮出水面。自9月29日起，東源電器證券簡稱變更為“國軒高科”。
此次更名的背后是兩家公司的重大資產(chǎn)重組，同時，業(yè)務(wù)間的融合將會釋放出更大的能量。經(jīng)過整合后，作為鋰電行業(yè)龍頭，東源電器此次重組將有什么樣的計劃呢？
上半年業(yè)績大增
根據(jù)東源電器8月份發(fā)布的2015年中報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入8.92億元，同比增長152.99％；實現(xiàn)歸屬凈利潤2.21億元，同比增長217％；實現(xiàn)EPS為0.37元；其中，2季度收入、凈利潤分別7.63、2.12億元，同比增長246％、259％。
國軒高科上半年借殼東源電器上市，此次半年報并表納入國軒業(yè)務(wù)，原有業(yè)務(wù)未進行置換。據(jù)了解，東源電器實際從事的業(yè)務(wù)包括12kV系列開關(guān)、40.5kV系列開關(guān)、126 kV系列開關(guān)（含GIS組合電器）、12kV系列開關(guān)設(shè)備、40.5kV系列開關(guān)設(shè)備、輕鋼結(jié)構(gòu)、低壓電器及元器件等七大系列產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。
整體來看，傳統(tǒng)輸配電業(yè)務(wù)占比從2014年的100％收縮至目前的13％，而動力電池業(yè)務(wù)占比高達87％，上半年公司電池產(chǎn)量牢牢占據(jù)國內(nèi)前二，電池組毛利率高達50％，是目前A股最純正的動力電池龍頭標(biāo)的。
華創(chuàng)證券認為，國軒高科并表后，該公司動力電池收入占比達80％以上，業(yè)績彈性大，隨著新產(chǎn)能投放及下游核心客戶動力電池需求不斷增長，該公司未來三年電池出貨量將保持80％以上的增速，供需的持續(xù)緊張將導(dǎo)致公司盈利能力具有向上彈性，量價齊升推動?xùn)|源電器業(yè)績?nèi)陱?fù)合增速超70％。同時考慮到國軒高科作為目前市場上唯一的純正動力電池標(biāo)的，標(biāo)的稀缺性也有望給予公司一定的估值溢價。
東源電器方面表示，隨著重組整合的深入，公司將加大動力鋰電池板塊與輸變電板塊的業(yè)務(wù)整合，東源電器原有輸變電業(yè)務(wù)板塊具備充電樁方面的技術(shù)基礎(chǔ)，目前正在做開發(fā)大功率充電樁前期準(zhǔn)備工作。
充電設(shè)施進入快速發(fā)展期
東源電器25日表示，隨著重組整合的深入，公司將加大動力鋰電池板塊與輸變電板塊的業(yè)務(wù)整合，東源電器原有輸變電業(yè)務(wù)板塊具備充電樁方面的技術(shù)基礎(chǔ)，目前正在做開發(fā)大功率充電樁前期準(zhǔn)備工作。事實上，東源電器此舉一方面是在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上進行拓展，另一方面也是趕在政策時間窗口開啟進行的戰(zhàn)略布局。
9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議推出多項舉措助推新能源汽車應(yīng)用，重點是破解電動汽車充電難、停車難等問題。會議提出，將城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達到100％，大型公共建筑物、公共停車場不低于10％。國家能源局副局長鄭柵潔表示，充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作正在進行中，在國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，將會對現(xiàn)有充電樁進行全面的改造。
會議召開背后，是充電樁推廣速度遠遠跟不上新能源車步伐。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。截至8月底，全國新能源車保有量約為24萬輛。但是，同期全國充電樁數(shù)僅為3萬個，即8輛新能源車才擁有1個充電樁，缺口巨大。根據(jù)規(guī)劃，至2020年，新能源車要達到500萬輛。為此匹配的充換電站為1.2萬個，充電樁450萬個，配比接近1：1。
2020年450萬個充電樁，意味著未來五年，每年需新增充電樁數(shù)90萬個。按照充電樁均價2萬元／個，充電站300萬元／座估算，直接市場規(guī)模將達到1240億元。僅靠市場力量遠遠不夠，還需要“自上而下”的頂層設(shè)計和支持。
充電樁迎來良好機遇
隨著產(chǎn)業(yè)形勢逐漸明朗，民間資本表現(xiàn)出很大的積極性，從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到設(shè)施運營，民營企業(yè)已經(jīng)開始了不同層次的產(chǎn)業(yè)布局，以車為主、以網(wǎng)為主、資源為主等商業(yè)模式層出不窮，并與資本市場緊密結(jié)合。
事實上，東源電器此前擬借助輸配電設(shè)備業(yè)務(wù)和動力鋰電池業(yè)務(wù)兩塊主業(yè)的競爭優(yōu)勢，出資設(shè)立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司。東源新能源公司主要投資建設(shè)新能源汽車關(guān)鍵零部件項目，其中包括先進動力電池管理系統(tǒng)、車載充電機、大功率充電樁、風(fēng)電光伏大容量儲能電源等產(chǎn)品。
與此同時，國軒高科立足國內(nèi)高端供應(yīng)鏈。在動力電池供不應(yīng)求的情況下，產(chǎn)能擴展是公司發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，合肥基地現(xiàn)有產(chǎn)線順利完成技改，綜合產(chǎn)能達到年產(chǎn)2.5億AH；合肥基地二期1億AH已于今年6月底開始批量投料試生產(chǎn)；同時昆山1億AH生產(chǎn)線順利通過蘇州金龍供應(yīng)商資格認定，PACK生產(chǎn)線投入運營；南京3億AH電池生產(chǎn)線及廬江生產(chǎn)基地磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線上半年均按計劃推進。
東源電器在傳統(tǒng)輸配電產(chǎn)品方面握有優(yōu)勢，重組整合后，將與國軒高科聯(lián)合開發(fā)大功率充電樁，將為現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展提供新的利潤增長點。同時，官方正醞釀支持新能源汽車消費的政策措施，擬將“城市充電基礎(chǔ)設(shè)施”列入最新的四大穩(wěn)增長工程包之中。隨著充電樁進入黃金發(fā)展期，未雨綢繆的東源電器未來將迎來良好的發(fā)展機遇。
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