??? 據(jù)了解，深圳經過正規(guī)注冊的電動車企業(yè)有40多家，年產值達16億元人民幣，不過這只是深圳電動自行車產業(yè)鏈的冰山一角，在其背后相關配套產業(yè)的產值高達48億，從業(yè)人員數(shù)十萬。從深圳走向全國甚至世界的電動車品牌，如臺鈴、松吉、本治、美翎等已經頗具名氣。記者日前來到位于深圳松崗鎮(zhèn)的美翎電動車廠，專訪了美翎電動車總經理陳沐清。
??? 陳沐清表示，雖然深圳有摩托車行業(yè)基礎、外來人口多、出口方便及烤漆技術等優(yōu)勢，但由于政府在政策支持上缺乏力度，使其目前與國內的其他電動車板塊存在很大差距。據(jù)他介紹，美翎內外銷比例大約為1：1，華南市場的渠道模式有直營和代理兩種。惠州、?？?、深圳等地都是由工廠直營，約占整體網絡的三分之一，接下來將側重發(fā)展代理模式，大力招商力度，未來將公司將主推鋰電自行車產品。
??? 對于2012年行業(yè)的政策環(huán)境，陳沐清表示，盡管影響政策的核心問題——行業(yè)新《標準》可能在下半年出臺，但到時已錯過市場旺季，對電動自行車城市市場幫助不大。另外，他對2012年鉛酸電池持續(xù)整治、電動車需求縮小等問題也表示憂慮。
??? 于此同時他指出，“深圳的地下工廠一直在擾亂正常的市場競爭秩序，其產品質量低劣，破壞了整個行業(yè)的聲譽。希望相關部門能夠對深圳電動自行車產業(yè)予以規(guī)范化管理，對地下工廠進行清除或規(guī)范化引導，還電動車行業(yè)一個明朗、干凈、公平的競爭環(huán)境?！?/font>
??? 陳沐清表示，雖然深圳有摩托車行業(yè)基礎、外來人口多、出口方便及烤漆技術等優(yōu)勢，但由于政府在政策支持上缺乏力度，使其目前與國內的其他電動車板塊存在很大差距。據(jù)他介紹，美翎內外銷比例大約為1：1，華南市場的渠道模式有直營和代理兩種。惠州、?？?、深圳等地都是由工廠直營，約占整體網絡的三分之一，接下來將側重發(fā)展代理模式，大力招商力度，未來將公司將主推鋰電自行車產品。
??? 對于2012年行業(yè)的政策環(huán)境，陳沐清表示，盡管影響政策的核心問題——行業(yè)新《標準》可能在下半年出臺，但到時已錯過市場旺季，對電動自行車城市市場幫助不大。另外，他對2012年鉛酸電池持續(xù)整治、電動車需求縮小等問題也表示憂慮。
??? 于此同時他指出，“深圳的地下工廠一直在擾亂正常的市場競爭秩序，其產品質量低劣，破壞了整個行業(yè)的聲譽。希望相關部門能夠對深圳電動自行車產業(yè)予以規(guī)范化管理，對地下工廠進行清除或規(guī)范化引導，還電動車行業(yè)一個明朗、干凈、公平的競爭環(huán)境?！?/font>
CONTACT US
ICC APP
