??? 據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)透露，環(huán)保部近期將啟動(dòng)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的專項(xiàng)整治，并陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)。
近年來，隨著電動(dòng)自行車的普及以及并未獲得國(guó)家認(rèn)可的低速電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)得到了新的發(fā)展契機(jī)。整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)已經(jīng)基本形成了體系并呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢(shì)。然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前3000多家企業(yè)中或有9成達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
雖然我國(guó)自2005年實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化(目前發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家)，造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。針對(duì)污染企業(yè)，環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的，無法彌補(bǔ)企業(yè)污染造成的社會(huì)損失。同時(shí)，國(guó)家沒有制定保護(hù)大、中型蓄電池廠家的政策，而當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門也只重視對(duì)大中型企業(yè)的監(jiān)管，致使大中型企業(yè)排污費(fèi)、監(jiān)測(cè)費(fèi)、“三同時(shí)”評(píng)價(jià)費(fèi)等等負(fù)擔(dān)沉重。
另外，近年來采用鉛酸電池作為動(dòng)力來源的低速電動(dòng)車，在各地城郊、農(nóng)村市場(chǎng)不斷出現(xiàn)，但其“新能源汽車”身份一直未有獲得國(guó)家認(rèn)可。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無污染以及安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，有望在此輪環(huán)保排查中直接受益。
近年來，隨著電動(dòng)自行車的普及以及并未獲得國(guó)家認(rèn)可的低速電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)得到了新的發(fā)展契機(jī)。整個(gè)鉛酸蓄電池行業(yè)已經(jīng)基本形成了體系并呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢(shì)。然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前3000多家企業(yè)中或有9成達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
雖然我國(guó)自2005年實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化(目前發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家)，造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。針對(duì)污染企業(yè)，環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的，無法彌補(bǔ)企業(yè)污染造成的社會(huì)損失。同時(shí)，國(guó)家沒有制定保護(hù)大、中型蓄電池廠家的政策，而當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門也只重視對(duì)大中型企業(yè)的監(jiān)管，致使大中型企業(yè)排污費(fèi)、監(jiān)測(cè)費(fèi)、“三同時(shí)”評(píng)價(jià)費(fèi)等等負(fù)擔(dān)沉重。
另外，近年來采用鉛酸電池作為動(dòng)力來源的低速電動(dòng)車，在各地城郊、農(nóng)村市場(chǎng)不斷出現(xiàn)，但其“新能源汽車”身份一直未有獲得國(guó)家認(rèn)可。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無污染以及安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，有望在此輪環(huán)保排查中直接受益。
CONTACT US
ICC APP
