目前鋰離子電池的主要生產(chǎn)國(guó)是日本、韓國(guó)和中國(guó)。其中，日本和韓國(guó)占全球動(dòng)力電池市場(chǎng)近70%，主要是因?yàn)槠鋵I(yè)分工明確，行政壁壘較少，整車廠和系統(tǒng)集成商的系統(tǒng)集成能力遠(yuǎn)高于中國(guó)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。

近年來，我國(guó)新能源汽車中使用鋰離子電池比例不斷升高，鋰電池市場(chǎng)空間廣闊。按照新能源汽車發(fā)展規(guī)劃路線，2015年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，混合動(dòng)力占全部汽車銷量的30% ;2020年，純電動(dòng)汽車將突破500萬(wàn)輛，以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車達(dá)到全部汽車銷量的75 %。

當(dāng)前正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳錳鈷三元材料，尖晶石型的錳酸鋰，橄欖石型的磷酸鐵鋰等。根據(jù)正極材料分類發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池路線主要有3條:改性錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰。目前鈷酸鋰依然是小型鋰電領(lǐng)域正極材料的主力，主要用于傳統(tǒng)3C (Computer， Communication和Consumer E-lectronic)領(lǐng)域等;三元材料和錳酸鋰主要用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，在日本與韓國(guó)其作為動(dòng)力電池的技術(shù)較成熟;磷酸鐵鋰主要在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用，另外還用于基站和數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、風(fēng)光電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。