近日，武漢市中心城區(qū)新增1100臺出租車運力項目招標結(jié)果出爐，這1100輛純電動出租車分為三包，第一包500輛純電動客運出租汽車，由武漢電動汽車示范運營有限公司中標，采用車型為東風(fēng)風(fēng)神A60EV、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)；第二包500輛純電動客運出租汽車，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司，采用車型為比亞迪純電動車e6；第三包100輛純電動客運出租汽車采用車型為特斯拉MODEL S 85，由武漢三環(huán)汽車有限公司購買、運營。
據(jù)了解，這1100輛電動出租車中，1000輛電動出租車是作為普通巡游出租車在武漢市運營，打車收費與傳統(tǒng)出租車相當或者略低。而100輛特斯拉作為純電動預(yù)約出租車（下稱約租車）使用，它與常規(guī)巡游出租車最大的區(qū)別在于，不是招手即停的，而是平時停候在全市主要打車熱點區(qū)域，待約車信號發(fā)出后，較快到達指定目的地載客。
電動汽車投入出租車運營已經(jīng)在很多城市展開，但大都以經(jīng)濟車型為主，采用特斯拉這樣的高端車型運營，在全國還屬首次。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，武漢這樣的嘗試也是比較特別，希望更多的高端車通過這樣的模式進入到老百姓生活中來，可以讓更多人接觸到電動汽車。另外，這樣的嘗試也可以改變?nèi)藗儗﹄妱榆嚨囊恍┏梢?，比如一提到電動車很多普通消費者就想到電動自行車或者老年代步車。其實現(xiàn)在的電動汽車很多駕駛乘坐體驗不比傳統(tǒng)汽車差，有的體驗可能還更好，像安靜、沒有汽油味、環(huán)保等優(yōu)勢都需要廣大消費者親身參與才能夠體會到。不過，他也指出，高端電動汽車引入出租領(lǐng)域，盈利的關(guān)鍵是看企業(yè)如何控制成本，武漢第一次做這樣的嘗試也沒有經(jīng)驗可循，希望能探索出一條適合推廣的道路。
據(jù)了解，目前武漢三環(huán)汽車有限公司已購置10臺特斯拉汽車到漢，最快將于4月底投放武漢出租車約租市場。該公司總經(jīng)理王心丹表示，公司購入的特斯拉MODEL S85市場售價80余萬元，上牌后總費用約為每臺96萬元。“剩下的將分別在6月、8月投放，8月底前100臺特斯拉將全部投放完成。”
目前武漢近60臺特斯拉，已有3座超級充電站共10個超級充電樁，一臺車充電30-40分鐘可以跑300-400公里，能夠完全滿足使用需求。新投放100臺特斯拉后，其將在公司總部及武漢市內(nèi)多家4S店加裝超級充電樁。
對于這些特斯拉充電設(shè)施的配套，特斯拉充電設(shè)施相關(guān)負責(zé)人表示，出租車公司通常有專門的停放點，建充電樁比私人購車時在小區(qū)建充電樁容易很多，操作起來也更有靈活性，一個位置不合適，通常還有其他位置可以替代，而私人充電樁往往就是只能在一個固定車位想辦法。另外，新建的充電樁空閑時段還可以為更多的特斯拉車主服務(wù)，不過這還要由運營公司方面根據(jù)公司的運營情況決定。
比亞迪e6已經(jīng)在不少城市作為出租車運營，比亞迪相關(guān)綠色公交事業(yè)部負責(zé)人表示，比亞迪e6作為出租車已經(jīng)在深圳有了比較好的運營嘗試，從乘客角度來講，坐電動出租車每次要節(jié)省2-3元燃油附加費（有時會有浮動），乘坐舒適度也比傳統(tǒng)出租車更高，沒有傳統(tǒng)出租車熄火或者換擋時卡頓的情況，也沒有汽油味，還能順道為環(huán)保做點貢獻。目前深圳850輛比亞迪e6，按每輛車每天按服務(wù)50次計算，每天總計可以為乘客節(jié)省10左右的打車費，乘客的認可度很高。
而從出租車公司來講，算上補貼和地方政府的優(yōu)惠之后，比亞迪e6的購車成本略高于傳統(tǒng)出租車，而傳統(tǒng)出租車最大的運營成本之一就是油費，電動出租車比傳統(tǒng)出租車一年可以節(jié)省4-8萬元，成本優(yōu)勢也是比較明顯的。運營比亞迪e6的深圳市鵬程電動汽車出租有限公司從2010年開始運營電動出租車，開始是虧損，2013年已經(jīng)開始扭虧為盈，目前盈利狀況良好。
對于另外500輛用作出租車的東風(fēng)風(fēng)神A60EV和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)，武漢電動汽車示范運營有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，目前沒有規(guī)?；倪\營數(shù)據(jù)，只能在運營中不斷總結(jié)。
據(jù)了解，目前武漢三環(huán)汽車有限公司已購置10臺特斯拉汽車到漢，最快將于4月底投放武漢出租車約租市場。該公司總經(jīng)理王心丹表示，公司購入的特斯拉MODEL S85市場售價80余萬元，上牌后總費用約為每臺96萬元。“剩下的將分別在6月、8月投放，8月底前100臺特斯拉將全部投放完成。”
目前武漢近60臺特斯拉，已有3座超級充電站共10個超級充電樁，一臺車充電30-40分鐘可以跑300-400公里，能夠完全滿足使用需求。新投放100臺特斯拉后，其將在公司總部及武漢市內(nèi)多家4S店加裝超級充電樁。
對于這些特斯拉充電設(shè)施的配套，特斯拉充電設(shè)施相關(guān)負責(zé)人表示，出租車公司通常有專門的停放點，建充電樁比私人購車時在小區(qū)建充電樁容易很多，操作起來也更有靈活性，一個位置不合適，通常還有其他位置可以替代，而私人充電樁往往就是只能在一個固定車位想辦法。另外，新建的充電樁空閑時段還可以為更多的特斯拉車主服務(wù)，不過這還要由運營公司方面根據(jù)公司的運營情況決定。
比亞迪e6已經(jīng)在不少城市作為出租車運營，比亞迪相關(guān)綠色公交事業(yè)部負責(zé)人表示，比亞迪e6作為出租車已經(jīng)在深圳有了比較好的運營嘗試，從乘客角度來講，坐電動出租車每次要節(jié)省2-3元燃油附加費（有時會有浮動），乘坐舒適度也比傳統(tǒng)出租車更高，沒有傳統(tǒng)出租車熄火或者換擋時卡頓的情況，也沒有汽油味，還能順道為環(huán)保做點貢獻。目前深圳850輛比亞迪e6，按每輛車每天按服務(wù)50次計算，每天總計可以為乘客節(jié)省10左右的打車費，乘客的認可度很高。
而從出租車公司來講，算上補貼和地方政府的優(yōu)惠之后，比亞迪e6的購車成本略高于傳統(tǒng)出租車，而傳統(tǒng)出租車最大的運營成本之一就是油費，電動出租車比傳統(tǒng)出租車一年可以節(jié)省4-8萬元，成本優(yōu)勢也是比較明顯的。運營比亞迪e6的深圳市鵬程電動汽車出租有限公司從2010年開始運營電動出租車，開始是虧損，2013年已經(jīng)開始扭虧為盈，目前盈利狀況良好。
對于另外500輛用作出租車的東風(fēng)風(fēng)神A60EV和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)，武漢電動汽車示范運營有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，目前沒有規(guī)?；倪\營數(shù)據(jù)，只能在運營中不斷總結(jié)。
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