春回大地，萬物生長，3月，美國電動汽車市場跟隨著春天的腳步重新回暖，結(jié)束了持續(xù)兩月之久的冬季低迷期。當月共售出10341輛插電式汽車，出乎意料的較2月增長近50%。而相比去年同期9650輛的成績也不錯，增長7%。

本月最大的銷售亮點來自從不公布月度銷量的兩家公司——特斯拉和菲亞特。隨著Model S P85D全驅(qū)版陸續(xù)交付車主，特斯拉創(chuàng)下10030輛的季度交貨量新高。估計菲亞特500e也默默無聞的銷售了1310輛，僅在加利福尼亞州就賣出1223輛，創(chuàng)造歷史最好成績。

日產(chǎn)聆風(LEAF)也在當月成為美國最暢銷的電動汽車，歷史累計銷量達到76407輛，一舉超越了雪佛蘭沃藍達(Volt)的75231輛。

美國2015年1-3月插電式汽車銷量統(tǒng)計（單位：輛）

當月熱銷車

上市四年多來，聆風和沃藍達一直是美國市場銷量最高的電動汽車，二者的較量從未停止過。3月，聆風在美國的歷史總銷量終于超過了沃藍達。當月，聆風售出1817輛，而沃藍達僅售出639輛。在全新2016款沃藍達下半年上市前，2015款沃藍達還要繼續(xù)煎熬一段日子。預計4月的銷量可能會有所反彈，通用汽車的Hamtramck工廠將停產(chǎn)7周，所以在此之前雪佛蘭正加緊增加庫存，約4000輛沃藍達目前已經(jīng)運抵經(jīng)銷商。2016款沃藍達的純電續(xù)航評級為50英里(約80公里)，未來很可能會出現(xiàn)熱銷情況，當然，這樣取決于雪佛蘭如何定價。

聆風自2013年2月以來的單月銷量一直保持在4位數(shù)，得益于在美國田納西州工廠實現(xiàn)了本土制造，原來從日本出口的運費一下減掉了。三月份，聆風成功跨越了兩大里程碑：一是在美國累計銷量突破75000輛，而是成為美國最暢銷的電動汽車。聆風現(xiàn)在的車型是第五代，明年也將更換代升級到第六代車型，預計最高續(xù)航里程將達到140至200英里(225至322公里)之間。

寶馬i3上月售出922輛，接近每月1000輛的水平。全新2015款寶馬i3的細節(jié)消息已經(jīng)流出，增加了加熱座椅、直流快充等功能。此外，由于1月和2月強勁的銷售業(yè)績，寶馬i3在美國的庫存水平已經(jīng)下降到2000輛左右。

與往常一樣，特斯拉汽車公司拒絕報告Model S的月度銷售數(shù)據(jù)，原因是有時候其他人會用不準確的信息來源公布汽車出貨量數(shù)據(jù)。而且也不能簡單把其季度數(shù)據(jù)除以3來獲得月度數(shù)據(jù)，只能從特斯拉在北美和世界其它地區(qū)的交付情況判斷。

3月份，特斯拉在全球范圍內(nèi)經(jīng)歷了一場交付完美風暴，北美地區(qū)Model S P85D的交付情況繼續(xù)上滿發(fā)條，預計銷售2450輛，為歐洲市場生產(chǎn)的Model S P85D則是在圣誕節(jié)后開工，交付情況也令人震驚，僅在挪威一國就輕松交付1000輛。據(jù)悉，中國市場也有600輛交付車主?？梢哉f，Model S P85D幾乎所向披靡，在美國訂單提交18天后，一般就可以提車。

4月6日，特斯拉汽車宣布該公司今年第一季度的汽車交付量創(chuàng)下了10030輛的歷史新高，與去年同期相比增長了55%。未來該公司將在每季度末的三天以內(nèi)公布新車出貨量數(shù)據(jù)，該公司預計，2015年全球汽車出貨量將達到約5.5萬輛，同比增長約74%。

在加州的“合規(guī)車”中，菲亞特500e從不報告月度銷售數(shù)據(jù)，幾乎就是另一個特斯拉。從第三方數(shù)據(jù)獲得的數(shù)據(jù)顯示，3月菲亞特500e的銷量完全出乎意料，大賣1310輛，光是在加州就賣出1223輛，比上月高出4.5倍，其余的來自俄勒岡州。

插電式混合動力車

豐田普銳斯插電式混合動力車的銷量繼續(xù)鎖定在去年夏天以來的低點，3月售出473輛，今年前兩個月的數(shù)字也差不多相近，由于這款車是北美地區(qū)在售的純電里程最低的插電式汽車，所以自去年7月以后銷量再沒突破過4位數(shù)。不幸的是，第2代插電式普銳斯預計最早將在今年年底才能上市，所以銷售乏力的故事還將繼續(xù)。

福特的兩款插電式混合動力車型——Fusion中型轎車和C-Max緊湊型兩廂車，分別售出837輛和715輛。今年前三個月的累計銷量分別為1866輛和1608輛，均比2013年同期略低。庫存依然是困擾銷量的主要問題。

售價75000美元的凱迪拉克ELR增程型電動豪華轎跑3月銷售92輛，自2013年12月上市以來共交付1627輛。儼然已經(jīng)變成了通用汽車公司的“花瓶角色”，猛烈打折消化了約400輛庫存，但由于銷量太可憐，通用并沒有生產(chǎn)2015款新車型的計劃。

季節(jié)因素在寶馬i8身上并沒有影響，3月賣出143輛。

鑒于經(jīng)銷商因素，保時捷Panamera S E-Hybrid當月僅賣出44輛，卡宴S e-Hybrid則因庫存較低售出72輛。看起來二者的銷量水平相當接近，但是卡宴插電版的需求更大一些。

低銷量車

德國的兩款純電動汽車從2月的交付數(shù)量低位開始恢復。梅賽德斯-奔馳B級電動車3月賣出145輛，大眾e-Golf賣出195輛。

奔馳B級電動版能否對寶馬i3構(gòu)成威脅，這種可能性非常小，但是現(xiàn)在又比幾個月前多了幾分可能，奔馳只有大幅增加美國的庫存才能推動銷量提升。

大眾e-Golf也遭遇到庫存緊張的問題，歐洲大本營還有很多車沒有發(fā)往美國。未來e-Golf的銷量能漲到多高不淺還說不好說，但隨著庫存增加，在美國月銷500輛應該是比較合理的水平。進入4月，e-Golf的庫存量大約為600輛，這是上個月的兩倍。

SMART ForTwo Electric Drive當月賣出103輛，這款電動小車目前在全美各地都可以買到，但是庫存卻沒有遍布全美。

微型電動車三菱i-MiEV三月份的銷量達到了二月的5倍——10輛，今年前兩月份僅賣出5輛。這一切都是沒貨造成的，目前已經(jīng)沒有2015款車型進口，2016款新車型據(jù)說已從3月開始運往美國。

起亞SOUL EV的銷量也小幅改善，賣出63輛。

本田飛度EV找到了1個買主，豐田RAV4電動車銷售4輛。這兩款車都達到了本田和豐田的銷售目標，本身是為滿足加州零排放車輛要求推入市場的。

雪佛蘭Spark EV當月售出151輛，自上市以來累計銷量已突破2000輛，至2040輛。

福特售出140?？怂闺妱影?，今年前三個月的銷售總量為370輛。