路透社2月10日獨家引述消息人士的話稱，由于特斯拉的豪華電動汽車在中國市場銷售疲軟，雄心勃勃的全球擴張計劃開始遭受質(zhì)疑，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克準備解雇海外高管。
僅過了一天，據(jù)特斯拉內(nèi)部人士透露，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊當職4個月后已于近日去職，這一人事變動尚未對外公布。
一名消息人士向路透社表示，特斯拉1月份在中國市場僅僅賣出約120輛Model S，遠低于此前設(shè)定的目標。馬斯克(Elon Musk)原來曾預(yù)計中國市場最快到2015年初，銷量就可以和美國相媲美。
1月份，馬斯克透露中國去年第四季度的銷售“意外疲軟”后，特斯拉的股價當時大跌7%。他稱，“我們會解決中國市場的問題，年中就會有所緩解。”特斯拉去年有兩名負責中國地區(qū)的高管離職。
消息人士透露，馬斯克在1月末發(fā)給公司高管的內(nèi)部郵件中直言不諱地威脅稱，如果中國市場的高管“想不出可以帶來長期正現(xiàn)金流的解決辦法”，就會被開除或降職。馬斯克在這份內(nèi)部郵件中還表示，業(yè)績不達標的高管“會被要求離職或降級。此種人士安排已在中國出現(xiàn)，其他國家也會如此。”
路透社沒有看到這封原始郵件，特斯拉10日也未對此作出回應(yīng)。
在馬斯克的全球擴張發(fā)展戰(zhàn)略中，中國是關(guān)鍵的一環(huán)。但截至目前，結(jié)果遠不及他的預(yù)期。馬斯克曾表示，特斯拉計劃提升年產(chǎn)能，2015年目標為5萬輛，到2020年要增加到50萬輛，中國和美國將是特斯拉的兩個最大的市場。1月，馬斯克發(fā)表了更為大膽的預(yù)測稱，到2025年，年產(chǎn)量要達到“數(shù)百萬輛”。
然而，與計劃相反，中國的銷量持續(xù)下滑，導(dǎo)致中國區(qū)總裁吳碧瑄在去年12月宣布辭職。她的前任總裁是鄭順景，去年3月就已離開特斯拉。
特斯拉Model S于2013年中開始在中國啟動預(yù)訂，定價約70萬元人民幣(含稅與運費)。馬斯克當時在接受彭博社采訪時表示，最早到2015年，特斯拉在中國的銷量有望趕上美國。但從那時起，中國業(yè)務(wù)卻遭遇阻力，銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的建立也慢于預(yù)期。
特斯拉2月11日將召開財報電話會議，屆時馬斯克可能會披露應(yīng)對措施。
另一名接近該公司的消息人士稱，“中國市場令人非常失望，這影響到了特斯拉公司的目標。所以需要向投資者證明，已采取措施來降低成本。”
此前，特斯拉的高管們收到過馬斯克的內(nèi)部郵件，“如果招聘任何與車輛生產(chǎn)無關(guān)的人員，就要為自己的決定負責”，他以財務(wù)、人力資源、媒介及IT部門為例說道，“大區(qū)經(jīng)理必須考慮減裁專門職位...在疲軟的市場，要親自開除那些不稱職的全職員工，在這方面，我們別無選擇，我們沒有能力長期向一個虧損的區(qū)域大規(guī)模投資，這勢必會給公司帶來嚴重危害。”
特斯拉公司股價10日下跌0.5%，收報于216.29美元。
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