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電池可拆卸VS機身一體化, 你更偏愛哪一款?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-11-25  作者:鑫欏資訊
摘要: 如今,智能手機屏幕越做越大、機身厚度卻越來越小的扁平化設(shè)計已成為各大手機品牌新品角力的看點之一。在追求輕薄的設(shè)計理念下,為了節(jié)省機身空間,越來越多的高端手機選擇了將電池與手機一體化,設(shè)計成不可拆...

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2014年11月25日熱點新聞: 商業(yè)上可行的氫燃料電池汽車將會是汽車制造商的拳頭產(chǎn)品。使用氫作為燃料,意味著只產(chǎn)生電與水。同時氫燃料電池所提供的能量密度遠大于電池動力汽車。重新灌裝一次能源也比插電式快多了。只不過,燃料電池車輛缺乏配套的基礎(chǔ)設(shè)施,加利福尼亞州目前有僅有 9 處氫氣加注站;另外,氫通常需要壓力或極其寒冷的氣溫來存儲它。 但有一小撮汽車制造商認為他們已經(jīng)摸索出辦法應付這些情況。豐田已發(fā)布走在科技前沿的“未來(Mirai)”中型轎車,很快將在日本上市,在美國上市也不過是 2015 年的事。本田、奧迪、現(xiàn)代、大眾也都展示了氫概念車,或是宣布在未來一兩年內(nèi)真正投產(chǎn)。 混合動力(燃氣和電力)車輛正在變得過時,氫燃料電池汽車正成為新寵。但在這時,全電動車和天然氣動力汽車也不甘示弱。洛杉磯車展為它們提供了極好的機會?,F(xiàn)在...    [詳細]
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