??? 上半年九部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，進(jìn)一步加強(qiáng)鉛蓄電池等涉重金屬行業(yè)污染防治工作。措施包括嚴(yán)格環(huán)境準(zhǔn)入，落實(shí)衛(wèi)生防護(hù)距離；規(guī)范企業(yè)日常環(huán)境管理，確保污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放；完善基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格企業(yè)環(huán)境監(jiān)管；加大執(zhí)法力度，采取嚴(yán)格措施整治違法企業(yè)；實(shí)施信息公開，接受社會(huì)監(jiān)督等。
隨著國家對(duì)鉛酸電池企業(yè)的控制，鋰電企業(yè)迎來從未有過的發(fā)展時(shí)機(jī)，但從一些鋰電企業(yè)了解，目前市場上的鋰電產(chǎn)品參差不齊，已經(jīng)出現(xiàn)低質(zhì)化擾亂行業(yè)現(xiàn)象。
近年來，隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)推廣力度的增大，鋰電企業(yè)的數(shù)量急劇增加，以河南與深圳為例，自去年下半年至今就增加了數(shù)十家，眾多傳統(tǒng)化工企業(yè)也開始把產(chǎn)品重心向鋰電產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如上市企業(yè)多氟多，自去年底開始正式打造鋰電產(chǎn)品。
政策整治鉛酸企業(yè)、四部委淘汰“超標(biāo)車”對(duì)行業(yè)沖力之所以巨大，主要是因?yàn)樾袠I(yè)問題已經(jīng)到達(dá)不得不治的程度，行業(yè)內(nèi)近9成企業(yè)在進(jìn)行著同質(zhì)化、低質(zhì)化競爭，嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展與升級(jí)。
??? 報(bào)廢電池再回收 電池容量虛標(biāo)
就在鉛酸企業(yè)、電動(dòng)車企業(yè)大呼行業(yè)洗牌的時(shí)候，有些鋰電企業(yè)期望鋰電池行業(yè)也能得到有效的監(jiān)管和治理，以避免將來出現(xiàn)政策大洗牌對(duì)行業(yè)的沖擊。
據(jù)記者在電動(dòng)車銷售市場了解，今年年初北京地區(qū)銷售的鋰電車，有的價(jià)格已經(jīng)低到1800元甚至更低，在電動(dòng)車不斷上漲的形勢下，這與鋰電車價(jià)格普遍比鉛酸電池自行車偏高的情況很不一致。“正常情況下，一臺(tái)鋰電池的出廠成本應(yīng)該在2200元以上，銷售價(jià)格最便宜也應(yīng)該在2500元以上。”另一知名電動(dòng)車品牌的經(jīng)銷商對(duì)此價(jià)格表示無奈，“它的電池肯定有問題?！?/font>
另據(jù)一名熟悉電池行業(yè)的鋰電銷售經(jīng)理告訴記者，“他們的電池有可能是D品，或者可能虛標(biāo)了電池容量，或是采用的回收電池，性能十分不穩(wěn)定?！?/font>
在電池行業(yè)有一種型號(hào)為18650的電池，“現(xiàn)在有專門做回收買賣的，18650的電池3.5萬一噸?！边@位經(jīng)理告訴記者，“這些人從國外買來18650的報(bào)廢電池，然后從香港過境流入內(nèi)陸，在小作坊加工后流入市場?！?/font>
??? 電池的等級(jí)一般分為ABCD四等，一組不同等級(jí)電池的價(jià)格都不相同，按目前市場上價(jià)格看，A品700元，B品600元，C品500元，D品400元，可以看出從A品到D品的價(jià)格差距很大。
隨著國家對(duì)鉛酸電池企業(yè)的控制，鋰電企業(yè)迎來從未有過的發(fā)展時(shí)機(jī)，但從一些鋰電企業(yè)了解，目前市場上的鋰電產(chǎn)品參差不齊，已經(jīng)出現(xiàn)低質(zhì)化擾亂行業(yè)現(xiàn)象。
近年來，隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)推廣力度的增大，鋰電企業(yè)的數(shù)量急劇增加，以河南與深圳為例，自去年下半年至今就增加了數(shù)十家，眾多傳統(tǒng)化工企業(yè)也開始把產(chǎn)品重心向鋰電產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，例如上市企業(yè)多氟多，自去年底開始正式打造鋰電產(chǎn)品。
政策整治鉛酸企業(yè)、四部委淘汰“超標(biāo)車”對(duì)行業(yè)沖力之所以巨大，主要是因?yàn)樾袠I(yè)問題已經(jīng)到達(dá)不得不治的程度，行業(yè)內(nèi)近9成企業(yè)在進(jìn)行著同質(zhì)化、低質(zhì)化競爭，嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展與升級(jí)。
??? 報(bào)廢電池再回收 電池容量虛標(biāo)
就在鉛酸企業(yè)、電動(dòng)車企業(yè)大呼行業(yè)洗牌的時(shí)候，有些鋰電企業(yè)期望鋰電池行業(yè)也能得到有效的監(jiān)管和治理，以避免將來出現(xiàn)政策大洗牌對(duì)行業(yè)的沖擊。
據(jù)記者在電動(dòng)車銷售市場了解，今年年初北京地區(qū)銷售的鋰電車，有的價(jià)格已經(jīng)低到1800元甚至更低，在電動(dòng)車不斷上漲的形勢下，這與鋰電車價(jià)格普遍比鉛酸電池自行車偏高的情況很不一致。“正常情況下，一臺(tái)鋰電池的出廠成本應(yīng)該在2200元以上，銷售價(jià)格最便宜也應(yīng)該在2500元以上。”另一知名電動(dòng)車品牌的經(jīng)銷商對(duì)此價(jià)格表示無奈，“它的電池肯定有問題?！?/font>
另據(jù)一名熟悉電池行業(yè)的鋰電銷售經(jīng)理告訴記者，“他們的電池有可能是D品，或者可能虛標(biāo)了電池容量，或是采用的回收電池，性能十分不穩(wěn)定?！?/font>
在電池行業(yè)有一種型號(hào)為18650的電池，“現(xiàn)在有專門做回收買賣的，18650的電池3.5萬一噸?！边@位經(jīng)理告訴記者，“這些人從國外買來18650的報(bào)廢電池，然后從香港過境流入內(nèi)陸，在小作坊加工后流入市場?！?/font>
??? 電池的等級(jí)一般分為ABCD四等，一組不同等級(jí)電池的價(jià)格都不相同，按目前市場上價(jià)格看，A品700元，B品600元，C品500元，D品400元，可以看出從A品到D品的價(jià)格差距很大。
CONTACT US
ICC APP
