| 2025年2月12日熱點(diǎn)新聞： 逃不過的“產(chǎn)能劫”，正成為諸多新勢力車企成長路上的“絆腳石”。 小米汽車創(chuàng)始人雷軍此前在微博發(fā)文稱，“我在汽車工廠的研發(fā)中心，窗外就是涂裝車間。今天我和制造同學(xué)們會認(rèn)真討論，在確保質(zhì)量和生產(chǎn)安全的前提下，如何進(jìn)一步提產(chǎn)！” 對于該言論，有網(wǎng)友留言調(diào)侃，“雷廠長又欠了很多車”。 一邊是令人振奮的訂單數(shù)量，一邊是因產(chǎn)能原因而被迫延期交付，在新勢力車企向規(guī)?；l(fā)展的道路上，爆單這一“甜蜜的煩惱”時不時便演變成“產(chǎn)能困境”。 逃不過的“產(chǎn)能焦慮” 用戶等瘋了，雷軍急瘋了。 據(jù)小米汽車App顯示，SU7全系交付周期普遍超過20周，頂配SU7 Max的等待時間甚至長達(dá)25周，被網(wǎng)友戲稱為“史上最漫長的新車期貨”。 “一車難求”的局面... [詳細(xì)] |
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