| 2015年12月10日熱點(diǎn)新聞： 新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，近年來我國出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，但受產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、生產(chǎn)成本居高不下和配套設(shè)施建設(shè)滯后等因素制約，新能源汽車的推廣情況并不樂觀，據(jù)中汽協(xié)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2015年7月底，我國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車超過22萬輛，離“十二五”規(guī)劃提出的2015年銷量達(dá)到50萬輛目標(biāo)仍有較大差距。與之形成對(duì)比的是，目前還未被列入工業(yè)和信息化部的汽車產(chǎn)品公告，行駛在市場(chǎng)與政策“夾縫”中的低速電動(dòng)汽車，發(fā)展迅猛，在山東、河北、江蘇等地已形成數(shù)十萬輛的銷售規(guī)模。針對(duì)這種情況，為把脈中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，本刊專訪了中國科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長，電動(dòng)汽車VEG模式的倡導(dǎo)者陳永翀教授。 《中華新能源》：在目前電動(dòng)汽車國產(chǎn)化急需提速，推廣目標(biāo)舉步維艱，而低速電動(dòng)汽車市... [詳細(xì)] |
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