| 2015年12月04日熱點(diǎn)新聞： 德媒稱，德國(guó)汽車業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域似乎越來(lái)越跟不上潮流，電動(dòng)汽車也成為德國(guó)稱霸全球汽車市場(chǎng)的軟肋。特斯拉刮起的全球電動(dòng)新能源汽車風(fēng)暴，這股來(lái)自美國(guó)的新趨勢(shì)，也足以引起德國(guó)的重視。 其實(shí)早在2010年，德國(guó)政府宣布設(shè)立“國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)”(NPE)，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化交通和確保汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為目的，德國(guó)政府制定了新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，出臺(tái)系列政策和計(jì)劃,涉及從技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)、示范運(yùn)行到應(yīng)用推廣的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。 具體措施有德國(guó)聯(lián)邦政府內(nèi)閣通過(guò)的《電動(dòng)汽車法》草案，借助給予電動(dòng)汽車道路交通特權(quán)，如有權(quán)使用公交車道、免費(fèi)專屬停車位、限制通行區(qū)域豁免權(quán)等，來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及推廣。 鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)置電動(dòng)公務(wù)車的稅收優(yōu)惠政策，即“特別折舊”制度，從2015年起，企業(yè)公務(wù)車第一... [詳細(xì)] |
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