| 2015年11月27日熱點(diǎn)新聞： 大力普及發(fā)展電動(dòng)汽車作為國(guó)家新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，是必然，是方向，是未來(lái)。充電樁客觀上制約甚至阻礙了電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。 “車電分離，電池自選，自主換電，能量運(yùn)營(yíng)” 的能源互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車模式是打通電動(dòng)汽車、電池、分布式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的唯一手段。基于能源互聯(lián)網(wǎng)和能量信息化技術(shù)的用戶自主換電的電動(dòng)汽車才是電動(dòng)汽車的未來(lái)。 對(duì)充電樁發(fā)展的困境的思考 作為政策“寵兒”的電動(dòng)汽車，在政府過(guò)去數(shù)年的大力扶持下，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的真實(shí)狀況并不盡人意。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量在2015年應(yīng)該達(dá)到50萬(wàn)輛。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2015年10月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，不足預(yù)期的50%。“充電樁匱乏”一直被認(rèn)... [詳細(xì)] |
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