2015年11月13日熱點(diǎn)新聞: 新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)。最新數(shù)據(jù)顯示,10月份,中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8倍。2015年1月份-10月份,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍。 同時(shí),不久前鋰業(yè)巨頭FMC在全球范圍內(nèi),全線提升了旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格。其中,碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品提價(jià)15%,而包括各品級(jí)丁基鋰在內(nèi)的特種有機(jī)鋰產(chǎn)品每千克提價(jià)3.5美元。 消息一出,輿論嘩然,好像動(dòng)力電池正極材料行業(yè)即將要迎來(lái)一場(chǎng)兇猛的提價(jià)浪潮。一方面是新能源汽車產(chǎn)能爆發(fā)式增長(zhǎng),同比、環(huán)比屢創(chuàng)新高;另一方面,動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷攀高,需求旺盛。利潤(rùn)的提升對(duì)于鋰礦企業(yè)自然是美事,然而對(duì)于動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商以及普通消費(fèi)者似乎不是一個(gè)好消息,畢竟鋰作為新能源汽車動(dòng)力電池不可或缺的組成部分,鋰價(jià)的上揚(yáng)勢(shì)必會(huì)體現(xiàn)在整車的終端價(jià)格上。 ... [詳細(xì)] |
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