| 2015年11月02日熱點新聞： 韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)相繼在國內(nèi)投產(chǎn)，在國內(nèi)掀起了很大的波瀾。韓國電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，開始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。隨著政府鼓勵和產(chǎn)業(yè)的融合變化，在電池和動力電池的市場，LG、三星和SK三家，尤其是前兩家在全球汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴大自己的客戶群體和應(yīng)用車型，隨著LG在南京，三星在西安，對國內(nèi)的生態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響，引起了不小的漣漪。韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)與中國電池行業(yè)集中度相比非常高，由兩家巨頭主導(dǎo)并壟斷，兩家做軟包和方殼的電池為主打，推動韓國行業(yè)的發(fā)展和韓國電池產(chǎn)品的口碑。這篇文章，主要就LG的發(fā)展情況，保持領(lǐng)先的原因做一些初步的探討，拋磚引玉。 當前電動汽車的市場占有率，日本和韓國在全球市場短兵相接，松下、AESC、LG化學(xué)、三星、SKInnovation在爭奪全球主流汽車廠家的純電動汽車和PHEV市場。 韓國... [詳細] |
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